本田小車在中國的銷量一直不錯(cuò)，從上市多年仍熱度不減的“神車”飛度上就能看出。然而同是屬于小車范疇的本田鋒范日子卻并不好過，2015年廣汽本田為鋒范完成了換代，同年10月，一直沒有小型車的份額的東本也橫插一腳，推出了鋒范的姊妹車型——哥瑞。

在飛度大哥看來這倆貨就是菜雞互啄，可菜雞也分三六九等，姊妹車型的鋒范和哥瑞銷量差得也有點(diǎn)忒大了，最厲害的時(shí)候甚至達(dá)到了四倍之多。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

這究竟是車型本身的產(chǎn)品力問題呢還是其它原因？姊妹車型的銷量差距上讓我不禁聯(lián)想到一個(gè)常被提及的話題——“廣汽本田和東風(fēng)本田到底誰更好”？作為一名現(xiàn)役東風(fēng)本田車主（家庭成員中還有一臺廣汽本田），來談?wù)勗谖已壑袕V汽本田和東風(fēng)本田究竟誰更好？

個(gè)人觀點(diǎn)：廣汽本田要稍好一些，這里的好并非單純指汽車的質(zhì)量問題，本田除了在2018年初時(shí)爆發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多事件以外，質(zhì)量一向非常穩(wěn)定，甚至即便機(jī)油增多的問題爆發(fā)后實(shí)際銷量也沒有受到多大影響。那為何我還說廣本更勝一籌呢？

凡事皆講，先來后到

廣汽和本田之間的淵源之深厚可不是東風(fēng)可比的，最早將他們兩個(gè)拉扯到一起的并不是四輪，而是兩輪，玩摩托車的朋友以及一些上了些年紀(jì)的長輩們一定認(rèn)識“五羊本田”吧，而廣州的別稱正是“羊城”，早在1992年的時(shí)候，本田就與廣汽合作成立五羊本田，正式進(jìn)軍中國的摩托車行業(yè)。

到了1998年，廣汽本田汽車有限公司正式成立，它的成立也可謂一波三折，廣汽早有生產(chǎn)四輪汽車的想法，無奈它的前任實(shí)在不靠譜，南方的朋友應(yīng)該知道，在廣汽本田成立之前，廣汽的合作對象是法國的標(biāo)致，名稱就叫“廣州標(biāo)致”，曾經(jīng)生產(chǎn)的標(biāo)致505也可謂是紅極一時(shí)。

無奈法國人心眼實(shí)在太小，根本看不起這個(gè)正在漸漸快速發(fā)展的市場，車型換代遲遲不更新，零配件不放開國產(chǎn)，全仰賴國外進(jìn)口，本身故障率不低的法國車維修保養(yǎng)費(fèi)用直逼進(jìn)口汽車，導(dǎo)致沒人再愿意購買法國車了，合作出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損，最終法國人將標(biāo)致的股權(quán)以1法郎的價(jià)格賣給了廣汽逃回了歐洲，留下欠下一屁股債的廣汽在風(fēng)中凌亂。

無依無靠的廣汽急需一位汽車界的靠山，于是在商談了無數(shù)品牌后，本田愿意提供彼時(shí)最紅火的當(dāng)家花旦車型——雅閣進(jìn)入中國，以及提供技術(shù)的更新?lián)Q代支持，與本田合作過摩托車項(xiàng)目的廣汽自然非常愿意，于是在國務(wù)院副總理的牽頭下，廣汽，本田和東風(fēng)在日本東京簽署了合作協(xié)議。

橫插一腳的二公子

咦？廣汽和本田這美滿的一對中怎么混進(jìn)了個(gè)奇怪的東西？這還不是此前標(biāo)致害的，國家計(jì)委擔(dān)心標(biāo)致甩手走人的事情再度發(fā)生，于是讓本田分別和兩家一起合作，將風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)傞_來，于是共和國的二兒子二汽，也就是東風(fēng)就這么被派了過來，只是這時(shí)候東風(fēng)本田全稱為“東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”，言下之意是東本當(dāng)時(shí)只能生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并不能生產(chǎn)整車。甚至連廠址都設(shè)立在廣州…

直到五年后，看著南北大眾混得風(fēng)生水起，隔壁豐田也在尋覓二歡，本田一不做二不休也與東風(fēng)進(jìn)一步合作，在2003年成立了“東風(fēng)本田汽車有限公司”，開始銷售整車。所以說廣州本田的出身要比東風(fēng)本田強(qiáng)勢許多，多方牽線搭橋，甚至驚動(dòng)了當(dāng)時(shí)的國務(wù)院，而東本則要“正常”得多，再者可別小看這領(lǐng)先的五年時(shí)間，以廣州為代表的南方地區(qū)如此中意日系車，中意本田車可都?xì)w功于廣汽雅閣當(dāng)時(shí)帶來的沖擊和震撼，更何況從標(biāo)致那吸取到的經(jīng)驗(yàn)也有助于廣汽本田的經(jīng)營策略，這是后來者東本所不具備的。

看似吃虧，實(shí)則優(yōu)渥

很多人以為廣汽本田之所以強(qiáng)過東風(fēng)本田是因?yàn)槠煜碌能囆蛢?yōu)勢，像雅閣、飛度等熱門車型都在廣汽陣營。其實(shí)，在一開始的時(shí)候廣汽并沒有占據(jù)到車型的優(yōu)勢，反而這還是它的劣勢，作為共和國的二公子，東風(fēng)被分配到的車型明顯更火熱，剛成立就拿到了CR-V和思域的生產(chǎn)權(quán)，雅閣雖然銷量火爆，但是與CR-V一比還是相形見拙，后者一經(jīng)上市就開啟了買車加價(jià)的先河，更是引領(lǐng)了城市SUV的熱潮。

東風(fēng)本田在2004推出了本田旗下另一款神車“思域”，點(diǎn)燃了國內(nèi)緊湊級車市場，開啟了思域在國內(nèi)長盛不衰的銷量奇跡，雖然在歷經(jīng)第九代時(shí)銷量出現(xiàn)下坡，但在第十代思域卷土重來后，仍是加價(jià)?？?，一車難求。

如今2019年，廣汽本田旗下的在售車型有“飛度、鋒范、凌派、雅閣、繽智、冠道和奧德賽”七款。而東風(fēng)本田方面則有“杰德、思域、哥瑞、競?cè)?、享域、Inspire、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳以及思鉑睿”在內(nèi)的多達(dá)11款車型，數(shù)量上擁有絕對的優(yōu)勢，可是真正走量的車型卻不及半數(shù)。

另外中級車的弱勢是東本略遜廣本一籌的另一個(gè)重要原因，雅閣對于廣本而言就像一塊金子招牌，那句“一日本田，終身本田”也正是從那時(shí)候開始，可以說是雅閣奠定了廣汽本田乃至本田在中國的地位，反觀東本在中級車領(lǐng)域則少有建樹，即便本田歐版雅閣——思鉑睿帶給東本，仍無法撼動(dòng)雅閣在人們心中的地位，之后思鉑睿的換代以及后出的Insprie仍舊沒有多少銷量上面的起色，這導(dǎo)致人們說起雅閣就能聯(lián)想到廣汽本田，而聊起CR-V和思域卻僅能想到“哦，這是本田很火的車”…

廣汽和東風(fēng)自身的實(shí)力

其實(shí)不僅僅可以從合資的方面來看待這問題，從車企本身來看也能發(fā)現(xiàn)不少端倪，就像一汽大眾與上汽大眾那樣，一汽大眾可謂手捏不少正統(tǒng)“德系精華”，如高爾夫、邁騰和速騰等，而上汽大眾拿到的都是些換殼車型，如帕薩特和朗逸等等，邁騰也多次領(lǐng)先于帕薩特進(jìn)行換代升級，甚至在過去一段時(shí)間中，使用MQB平臺的新邁騰和老平臺的帕薩特在售價(jià)相差無幾的情況下同堂銷售，卻還是不敵帕薩特，這不禁讓人感到“恨鐵不成鋼”，此外作為共和國長子的一汽自己搞汽車研發(fā)也一路磕磕絆絆，始終拿不出手，而上汽這邊卻混的風(fēng)生水起。

同樣血緣的共和國二公子?xùn)|風(fēng)也是這樣，東風(fēng)旗下的自主車型你還能叫出幾個(gè)，有幾臺真正賣得好的？而同樣是以地方城市為名的廣汽集團(tuán)，也孕育出了像傳祺等品牌車型，銷量和知名度都算不錯(cuò)。

廣本東本誰的車質(zhì)量好？

質(zhì)量方面兩家其實(shí)差距不大，因?yàn)楸咎镉凶约旱囊惶咨a(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《本田全球質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)》（G-HQS，Global Honda Quality Standard），這是基于國際上通用的質(zhì)量管理體系ISO9001和TS16949制定的，在全球的五十幾個(gè)本田生產(chǎn)基地都實(shí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也正是因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)本田車質(zhì)量一向很穩(wěn)定，有多穩(wěn)定？根據(jù)波爾克（Polk，一家美國汽車數(shù)據(jù)分析公司）統(tǒng)計(jì)的1988年到2012年這25年時(shí)間中，有75%的本田汽車還能正常行駛在路上，是最為長壽的汽車品牌，相信大家也能在國內(nèi)一些環(huán)保沒那么嚴(yán)格的地區(qū)瞧見老本田們依舊馳騁的身影吧。

如果化身杠精一定要糾結(jié)于哪個(gè)質(zhì)量更好的話，車型沒特別要求的話直接買廣本得了，并不是我能分辨出東本和廣本哪個(gè)質(zhì)量更優(yōu)秀，只是廣汽本田的第三工廠是本田在全球最為先進(jìn)的工廠之一，另外2007年成立的廣汽本田研發(fā)中心是一家獨(dú)立運(yùn)營的研發(fā)機(jī)構(gòu)，有別于2009年才成立的東風(fēng)本田研發(fā)中心，后者并非獨(dú)立于車企，在這一點(diǎn)上廣汽的做法很有本田創(chuàng)始人“本田宗一郎”的風(fēng)范。

廣本東本誰的服務(wù)更好？

說起服務(wù)的話，我還是站廣本這邊，國內(nèi)如今的4S店銷售模式就是廣汽本田所開創(chuàng)的，在服務(wù)意識上，廣汽本田相較東風(fēng)本田也更注重售前和售后意識，當(dāng)然了，就我自己去4S的體驗(yàn)來看，廣本的服務(wù)沒有那么玄乎，頂多就是較為職業(yè)性的禮貌，不過這點(diǎn)也算難能可貴了?；叵胨加騽偵鲜袝r(shí)去東本店里咨詢的情形，還未開口，就被率先塞了個(gè)三連“今天訂車嗎？等三個(gè)月接受嗎？不加價(jià)不能提車！”，硬生生將我到嘴邊的字給推下肚去，再?zèng)]了逛的欲望轉(zhuǎn)身便走了。

總結(jié)

總的來說，兩家本田在汽車本身的質(zhì)量方面都是可以放心的，最重要的是車型的選擇，除了一些姊妹車型以外，廣本和東本還有不少專屬車型，如果實(shí)在沒有特別喜歡的，沒有車型的特殊需求，又或者考慮的是類似鋒范和哥瑞或是冠道與UR-V這類姊妹車型，家附近又正好都有兩家4S店，那么無腦選擇廣本吧。