本田在中國有三款“神車”：雅閣、思域和CR-V，讓其名利雙收；其中兩款在東風(fēng)本田，廣汽本田僅有一款雅閣，當(dāng)然還有早期MPV奧德賽做些彌補(bǔ)。可隨著皓影問世，“雙車戰(zhàn)略”加速推進(jìn)，本田有望在中國市場(chǎng)獲取更大市場(chǎng)份額。對(duì)廣汽本田而言，多年在中級(jí)SUV的缺憾即將得以彌補(bǔ)，但對(duì)東風(fēng)本田，則可能遭遇激烈的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

作 者 | 李曉瑞

責(zé) 編 | 尚   武

出 品 | 汽車K線

作為東風(fēng)集團(tuán)和廣汽集團(tuán)共同的“搖錢樹”，與本田的兩家合資公司對(duì)兩大集團(tuán)重要性不言而喻。本田則為爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，早已開始加速雙車戰(zhàn)略。

實(shí)際上，南北大眾很早就開始采用此套路，賺得盆滿缽滿。也因此，豐田、現(xiàn)代起亞、本田等企業(yè)，紛紛活學(xué)活用。尤其是日系車企，最近將其發(fā)揚(yáng)光大。

眾所周知，本田在中國有三款產(chǎn)品可稱“神車”：雅閣、思域和CR-V，讓其名利雙收；其中兩款在東風(fēng)本田，廣汽本田僅有一款雅閣。

可隨著近日廣汽本田皓影問世，“雙車戰(zhàn)略”加速推進(jìn)，本田有望在SUV市場(chǎng)獲取更大市場(chǎng)份額。

對(duì)廣汽本田而言，多年在中級(jí)SUV的缺憾即將得以彌補(bǔ)，于廣汽集團(tuán)來說，構(gòu)成潛在利好；但對(duì)東風(fēng)本田，則可能遭遇激烈的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)集團(tuán)的利潤(rùn)奶?？赡軙?huì)被瓜分（SUV車型單車凈利潤(rùn)遠(yuǎn)高于轎車）。

之所以這樣講，是因?yàn)闁|風(fēng)本田在過去數(shù)年，也沒有賣好過“雅閣”，但是廣汽本田卻成功將繽智和冠道做起來，并且業(yè)界認(rèn)為皓影的成功概率也非常大。

其實(shí)，在同一原型車下，雅閣在廣汽本田旗下月銷超過1.8萬輛，但其在東風(fēng)本田旗下月銷平均僅4000輛出頭。

那么，都是一個(gè)“爹”生的雙胞胎車型，為何市場(chǎng)表現(xiàn)卻大相徑庭？換句話說：為什么東風(fēng)本田賣不好“雅閣”，廣汽本田可能賣好“CR-V”？

東風(fēng)本田不會(huì)賣轎車

可能有人看到小標(biāo)題會(huì)反駁，思域銷量不是挺好嗎？但仔細(xì)分析，實(shí)際情況可能并非如此。

東風(fēng)本田是以SUV產(chǎn)品線為主，轎車較弱，即便轎車銷量爆發(fā)，也是在新一代思域問世后才如此。作為本田神車之一，思域也基本上不需要什么營銷宣傳，這讓東風(fēng)本田沾光不少。當(dāng)然，我們說東本不會(huì)賣轎車也是有其他原因的。

之所以這樣講，是因?yàn)榇饲八加蛞惨恢辈粶夭换?；而早年的思鉑睿，也就是現(xiàn)在本田INSPIRE前身，在中國市場(chǎng)基本宣告失敗，被認(rèn)為“雞肋”。但東風(fēng)本田曾有意將其塑造成為上量的企業(yè)旗艦產(chǎn)品。

當(dāng)然，INSPIRE如今能賣到月均4000多輛，也確實(shí)讓人感到驚訝，但在北京街頭經(jīng)常能看到該車型的專車，也就不難想到，其私人消費(fèi)市場(chǎng)可能依然不會(huì)太好?？墒牵撥嚿鲜胁痪?，大規(guī)模爆發(fā)質(zhì)量缺陷問題，可能將重創(chuàng)其未來表現(xiàn)。

「圖片來源：搜狐汽車」

今年8月9日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告顯示，東風(fēng)本田決定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產(chǎn)的部分2019款I(lǐng)NSPIRE汽車，共計(jì)29297輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，該車總銷量也就3萬多輛（同期雅閣銷量達(dá)到14.6萬輛）。

根據(jù)公告，本次召回范圍內(nèi)車輛由于設(shè)計(jì)缺陷，存在安全隱患。東風(fēng)本田表示會(huì)召回消除安全隱患。此時(shí)，距東風(fēng)本田INSPIRE上市（2018年10月），還不足一年。

這讓人擔(dān)憂東風(fēng)本田的品質(zhì)控制能力。此前，思域和CR-V也曾出現(xiàn)過大規(guī)模產(chǎn)品質(zhì)量問題。

相比之下，廣汽本田產(chǎn)品口碑和企業(yè)形象優(yōu)勢(shì)較為明顯。尤其是雅閣和飛度為其積累了好感度。

廣汽本田轎車起家，為何能賣好SUV

上世紀(jì)90年代，廣汽本田就已經(jīng)在中國銷售雅閣轎車。其開始進(jìn)入SUV領(lǐng)域，也是幾年前的事情，但繽智和冠道相繼成功，筆者認(rèn)為除當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求和SUV熱潮原因之外，企業(yè)對(duì)營銷和進(jìn)入新市場(chǎng)的準(zhǔn)備足夠充分，也是其中原因之一。

數(shù)據(jù)顯示，繽智和冠道兩款車型曾分別達(dá)到過2萬和1萬輛大關(guān)，這與擁有XR-V和UR-V、還有較強(qiáng)SUV積淀的東風(fēng)本田也不妨多讓。

今年前8個(gè)月，UR-V銷量已不及2萬輛，同期廣汽本田冠道則達(dá)到了4.68萬輛，是前者兩倍有余。所以，皓影PK CR-V，更讓人期待。

因此，當(dāng)9月25日清晨，廣汽本田中國在三亞面朝大海舉辦了一場(chǎng)日出發(fā)布會(huì)，似乎在向東風(fēng)本田CR-V暗示，“你已經(jīng)遲暮，我是真正的朝陽，更有前景，也更有未來。”

的確，已經(jīng)進(jìn)入中國十幾年的CR-V正在讓人產(chǎn)生審美疲勞，也很難再重返SUV市場(chǎng)三甲行列。

這款車在東風(fēng)本田旗下，雖算得上是暢銷車型，但也是命途多舛。2018年初因“機(jī)油門”事件，CR-V及東風(fēng)本田陷入輿論漩渦，銷量一度跌至谷底。

經(jīng)過時(shí)間修復(fù)，CR-V得以盤活，如今市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。不過隨著雙車戰(zhàn)略深化，CR-V或?qū)⒂瓉硗值艿拿土覜_擊和挑戰(zhàn)。

廣汽本田將其名稱定為“皓影”，并已正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格18萬元起。引人注意的是，皓影外觀上繼承了廣汽本田家族“最新基因”，相比CR-V也更顯年輕和力量感。

這在消費(fèi)趨勢(shì)偏于年輕化的中國市場(chǎng)，更具優(yōu)勢(shì)。屆時(shí)，皓影上市后，除了思域，東風(fēng)本田還有什么優(yōu)勢(shì)呢？而CR-V用戶，極可能會(huì)像選擇冠道和UR-V的消費(fèi)者一樣，選擇前者。

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