2016年吉利推出了旗下首款跨界SUV車型—帝豪GS,上市半年后月銷量即破萬(wàn),最高一個(gè)月可以賣出超過(guò)2.5萬(wàn)輛,成績(jī)喜人。今年6月份,帝豪GS正式推出了純電版車型—帝豪GSe,這是吉利自2015年以來(lái)推出的第二款純電動(dòng)車型。
補(bǔ)貼后價(jià)格11.98-14.58萬(wàn)元,帝豪GSe瞄準(zhǔn)的是15萬(wàn)元內(nèi)的家用SUV市場(chǎng)。那么,如果你有15萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算,你會(huì)考慮買一輛純電動(dòng)SUV嗎?帝豪GSe或許就能給你幾個(gè)不買燃油車的理由!
【理由一:與燃油版一樣高顏值】
按理,純電動(dòng)車型留給設(shè)計(jì)師的發(fā)揮空間要比燃油車靈活,所以往往能設(shè)計(jì)出一些燃油車做不到的造型。但是靈活歸靈活,設(shè)計(jì)得美或丑又是另外一回事?,F(xiàn)在的新造車企業(yè)很多,純電動(dòng)車型也是五花八門,但它們都設(shè)計(jì)得太像一輛電動(dòng)車了,說(shuō)實(shí)話,并不耐看。與其如此,不如像帝豪GSe這樣走另外一條路線。
走這條路線很簡(jiǎn)單,就是在燃油版車型的基礎(chǔ)上修改一下,省事又省錢。但是這樣的做法如果不想被別人說(shuō)是設(shè)計(jì)師偷懶,那得有一個(gè)前提:燃油版車型的顏值足夠高,帝豪GS跨界SUV的高顏值造型讓帝豪GSe具備了這個(gè)前提。
帝豪GSe與燃油版最大的區(qū)別就是前臉,因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),所以也不需要進(jìn)氣格柵,這樣全封閉的前臉造型雖然也是大部分電動(dòng)車的特點(diǎn),但整體外觀造型具備了燃油版車型的高顏值。如果你是一名本來(lái)想買燃油車而且對(duì)顏值有要求的買家,那么帝豪GSe的外觀是完全可以接受的。
【理由二:長(zhǎng)續(xù)航足夠日常使用】
買電動(dòng)車最最最避不開的話題就是充電和續(xù)航,這是左右消費(fèi)者們購(gòu)買決策最重要的因素。在中國(guó),電動(dòng)車的使用場(chǎng)景大致分為兩大類:城市和小地方,實(shí)際上這只是左右城市消費(fèi)者的因素,對(duì)于一些小地方而言價(jià)格依舊是第一要素。那么,帝豪GSe是適合城市消費(fèi)者還是適合小地方的消費(fèi)者呢?答案是,兩者都適合。
首先是續(xù)航問(wèn)題,帝豪GSe的官方續(xù)航里程為353km,如果你是在城市里通勤夠用有多,即使是周末偶爾去郊外來(lái)回也能勝任;如果是在一些三四線甚至四五線城市或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)使用,353公里的續(xù)航也完全足夠,充一次電開一個(gè)星期妥妥的。
這次試駕,活動(dòng)方舉行了一次節(jié)電比拼,充滿電后開始跑,路線自定義、幾個(gè)小時(shí)后統(tǒng)計(jì)小計(jì)里程+表顯剩余續(xù)航里程的數(shù)值和,有媒體老師能開出405km的成績(jī),比工信部353km的數(shù)據(jù)要高不少。這樣子看來(lái)帝豪GSe的續(xù)航里程并不是很“虛”,后續(xù)有機(jī)會(huì)我們自己拿到試駕車再進(jìn)行完整的測(cè)試,看看結(jié)果如何。
再有就是充電問(wèn)題,帝豪GSe慢充要9個(gè)小時(shí),快充要半個(gè)小時(shí)從30%充至80%,充電速度屬于主流的水平。在城市里停車位比較緊張,如果你有一個(gè)私家車位并且安裝了私人充電樁,充電問(wèn)題就無(wú)需擔(dān)心了。如果沒(méi)有,去公共充電樁付個(gè)半個(gè)小時(shí)的停車費(fèi)快速充一下也不虧,這樣至少比插電式油電混合車型要?jiǎng)澦?。如果是在小地方,那么這個(gè)問(wèn)題就更好解決了,四五線城市停車方便,安裝充電樁靈活很多。
【理由三:電機(jī)開起來(lái)就是爽】
帝豪GSe的這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率120kW,最大扭矩250Nm,雖然賬面數(shù)據(jù)并不是十分夸張,但開過(guò)電動(dòng)車的人都知道,扭矩隨叫隨到真的很爽,推背感的確不是一般燃油車可以比的。但是帝豪GSe的運(yùn)動(dòng)(Sport)和經(jīng)濟(jì)(ECO)兩種模式差別并不太明顯,只是運(yùn)動(dòng)模式下電門踏板響應(yīng)更靈敏一些罷了。
操控性方面,帝豪GSe也具備了不錯(cuò)的表現(xiàn),方向盤力度適中,左右虛位不大,城市里開起來(lái)不費(fèi)勁。帝豪GSe的底盤甚至感覺(jué)比燃油版的車型稍微舒服一些,但可能是沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的緣故,感覺(jué)風(fēng)噪有點(diǎn)明顯,整體而言乘坐舒適度不錯(cuò)。
如果你喜歡電機(jī)輸出的那種推背刺激感,同時(shí)又要求有不錯(cuò)的操控和舒適性,帝豪GSe是能滿足你要求的。
【理由四:科技配置豐富】
我們?cè)囻{的這個(gè)版本是頂配車型,對(duì)于14.58萬(wàn)元的價(jià)格而言,科技配置已經(jīng)足夠豐富。語(yǔ)音交互系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航系統(tǒng)、在線娛樂(lè)系統(tǒng)、APP遠(yuǎn)程車輛控制等等都如數(shù)配備,還有手機(jī)無(wú)線充電這些時(shí)尚功能,在現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者看來(lái)這些配置似乎都是必需的了。
【理由五:空間寬敞舒適】
雖然主打的是年輕消費(fèi)者,但據(jù)了解其實(shí)有些地方買帝豪GSe的用戶也不乏一些四、五十歲的中年男性,也有一些是因?yàn)閯傂瓒?gòu)買的,他們會(huì)較為看重車內(nèi)的空間。帝豪GSe的車身尺寸和軸距都與燃油版車型一致,空間表現(xiàn)也相同,作為一輛緊湊型SUV,前、后排的乘坐空間都足夠用了。
與燃油版一樣,帝豪GSe的前排坐姿偏高,雖然從車外看是跨界造型,但坐進(jìn)車內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)的SUV寬敞視野。試駕的這輛頂配車型配備了真皮座椅,實(shí)際乘坐柔軟舒服,符合家用車特性。
【有何槽點(diǎn)?】
對(duì)于15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō),帝豪GSe已經(jīng)做得足夠精致,具備不錯(cuò)的綜合實(shí)力。但是在試駕的過(guò)程中依然發(fā)現(xiàn)了一些需要改善的槽點(diǎn)。例如儀表盤的操作不太方便,在調(diào)節(jié)車輛信息比如胎壓、耗電量、續(xù)航里程等等的時(shí)候,不能直接調(diào)節(jié),每次都需要長(zhǎng)按方向盤上面的“Mode”鍵才能查看。當(dāng)然,這個(gè)可能是廠家故意設(shè)置的操作UI,看不到續(xù)航里程說(shuō)不定能減輕一下焦慮感呢。
帝豪GSe采用了旋鈕換擋的設(shè)計(jì),但是這個(gè)旋鈕操作需要一定的時(shí)間適應(yīng),左右擰動(dòng)換擋的時(shí)候并沒(méi)有限位,擋位清晰感一般,如果不看儀表盤有時(shí)候并不知道自己是掛到哪個(gè)擋。
改成這種旋鈕式換擋的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)大大地解放中控臺(tái)的空間,帝豪GSe的中控臺(tái)下方也有一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間,但是設(shè)計(jì)得不太順手,放拿手機(jī)的時(shí)候不太方便,所以這個(gè)位置建議還是放一些不常用的東西。另外,換擋區(qū)域附近除了兩個(gè)杯架和一個(gè)無(wú)線充電槽之外,并沒(méi)有太多的空間了,空間利用率不算高。
由于是跨界SUV的造型,帝豪GSe的后備廂空間不算大,而且第二排座椅放倒后并不是一個(gè)全平的狀態(tài),載物能力打一定折扣。另外,因?yàn)槲膊康脑煨拖拗疲髠鋷x地高度偏高,搬一些大件行李稍微費(fèi)勁些。
【總結(jié)】
吉利在新能源領(lǐng)域雖然起步相對(duì)較晚,但發(fā)展速度并不慢,第一款純電車型帝豪EV路上的能見度挺高的,但這款帝豪GSe卻比較少見,銷量也確實(shí)不高。但是經(jīng)過(guò)這次的試駕,我發(fā)現(xiàn)帝豪GSe其實(shí)具備了不錯(cuò)的產(chǎn)品力,15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位里的純電動(dòng)SUV,它是一款值得考慮的車型。
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