直到上周，我還在祖國的大西北，在新疆的廣袤土地上，感受戈壁灘和青青草原帶給我的沖擊。

當(dāng)我還在回味伊犁草原上的牛羊時，轉(zhuǎn)眼就來到了東南方的廈門，與奇瑞瑞虎8來了一次友好會談。 

南廈門，北青島，同樣是海濱城，廈門卻更加有一種南方特有的小資情結(jié)，從飯桌上的菜品就看得出這種小資已經(jīng)深入到了廈門人的血液里。

而這次試駕的奇瑞瑞虎8，精巧的內(nèi)飾和大氣的外觀，與廈門的這種小資情結(jié)卻互相呼應(yīng)，二者之間互相點(diǎn)綴的恰到好處。 

外觀

 

如今的自主品牌很多都推出了家族性設(shè)計語言，這次奇瑞瑞虎8上就采用了自家的 Life in motion，概念或許太科幻，不過實(shí)際看上去，相較于以往確實(shí)有了十分大的變化。

在廈門的廈金灣直升機(jī)場，11兩瑞虎8就安靜的停在那里，“虎踞式”的前臉采用了黑色鱗片式的高亮方形中網(wǎng)來裝飾，配上兩顆“虎瞳”大燈，從前面望去十分犀利，又不缺少精致感。

下方條帶式的裝飾亮條里面鑲嵌了兩顆“一字型”日間行車燈，設(shè)計簡單、醒目。

4700/1860/1746mm的車身顯得十分巨大，但是側(cè)面的平行線條將整車向后延伸，讓整個車看上去不那么僵硬，有那么一些捷豹路虎的感覺。 

而當(dāng)看到這個車身尺寸的時候，很容易就將瑞虎8與傳祺GS8、哈佛H9、長安CS95等7座SUV進(jìn)行比較，不過這次在溝通會上，奇瑞明確的表達(dá)，瑞虎8的競爭車型時吉利博越、哈佛H6以及長安CS75等車型。這就像是田忌賽馬一樣，避其鋒芒，奇瑞不可謂是不聰明。 

如今條帶式的尾部設(shè)計已經(jīng)是當(dāng)下主流，像奧迪、林肯、保時捷等品牌的車型，大多都采用了條帶式的尾燈。

瑞虎8這次將尾燈也進(jìn)行了條帶化的處理，并且在兩側(cè)進(jìn)行了回扣設(shè)計，辨識度相當(dāng)高。尤其是到了晚上，100米外就可以很清楚的看見車子是否踩剎車。 

配置 

既然瑞虎8這次采用的是田忌賽馬的市場策略，那對于他的競爭者哈佛H6、吉利博越等來說，必然會有不少的壓力。 

瑞虎8定價在9.88萬元-14.28萬元，但奇瑞這次主打的是越級配置，這也就是說瑞虎8的配置可以達(dá)到20萬元+的級別，這最明顯的體現(xiàn)就是全車型標(biāo)配電動尾門以及智能語音識別系統(tǒng)。 

這智能語音識別系統(tǒng)，可以說是瑞虎8最聰明的地方。在駕駛過程中，同車的工作人員在在后排說了聲“你好小虎，我要去xxx酒店?！比鸹?很順暢的就直接用高德地圖將路線導(dǎo)了出來，本以為是奇瑞廠商預(yù)先設(shè)置了離線地圖才能這么快，后來問了其他媒體老師才發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)時自帶4g和WI-FI功能的，都不需要連接手機(jī)（當(dāng)然，要想連接手機(jī)，Car Life和Car Play在瑞虎8上都是有的）。

而這套語音系統(tǒng)另一個強(qiáng)大的地方就是可以識別32種方言，無論是四川話還是廣東話，或者是閩南語，他都可以很好的識別出來，就算是有雜音都沒問題。經(jīng)過測試，我用四川話夾雜廣東話說出要聽的歌，他都可以完美實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確播放。

天窗打開后，廈門強(qiáng)大的紫外線讓我趕緊再次讓“小虎”關(guān)上了天窗，隨即決定換一個方式來體驗(yàn)。

除此之外，在駕駛?cè)鸹?的時候還有一個小細(xì)節(jié)，在轉(zhuǎn)彎的時候無意間看了一下中控屏幕，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了盲區(qū)影像，這就是瑞虎8的360度全景影像在轉(zhuǎn)彎的時候自動啟動了。為了進(jìn)一步提升車子的駕駛安全，瑞虎8還在儀表盤上加入了例如胎壓監(jiān)測和導(dǎo)航信息等信息，讓駕駛者不用偏頭去看手機(jī)或者中控屏幕，這可以說是非常聰明的小設(shè)計。 

動力 

本以為瑞虎8會采用2.0T+7檔雙離合的設(shè)計，但是等到坐上車的時候才發(fā)現(xiàn)是1.5T+6DCT雙離合的設(shè)計，這就不禁讓人懷疑1.5T是否夠用？

但是當(dāng)開上，發(fā)現(xiàn)奇瑞將這輛車的油門調(diào)教得相當(dāng)靈敏，在0-60km/h的區(qū)間里，油門的反應(yīng)相當(dāng)靈敏，1250轉(zhuǎn)渦輪就可以介入，到了1500轉(zhuǎn)左右達(dá)到了最大扭矩，很明顯的可以感覺到車子將整個人往前推。而到了80km/h以后，這種感覺才有所緩解，這完全滿足了在市區(qū)里的日常行駛。不過因?yàn)椴捎昧?DCT雙離合，這也就使得在低速行駛的時候，會有明顯的頓挫感，尤其是當(dāng)我在30km/h穩(wěn)住油門行駛的時候，是不是的變速箱會抽風(fēng)，猛的將我推一下。

在高速路上的時候，我將駕駛模式調(diào)節(jié)到了SPORT，很明顯感覺到方向盤的轉(zhuǎn)向更加靈敏，變速箱的降檔也更加積極，不過到120km/h以后動力就不夠用了，不過又有幾個人會將車子開到120km/h往上呢？ 

這里要多說一句，不知道是海濱城橫風(fēng)很大還是車速過快的原因，100km/h左右的風(fēng)燥已經(jīng)有點(diǎn)大了，聽久了，還是容易疲勞的。還好車子的操控比較好（得益于前麥弗遜+后多連桿的搭配），聽到這風(fēng)聲才不會慌忙。 

總結(jié) 

瑞虎8是奇瑞如今的旗艦車型，雖然之前對于瑞虎8和瑞虎7，我覺得2者區(qū)分不清，但這次試駕過后，瑞虎8完全可以稱得上是奇瑞的旗艦車，低價格+高配置的搭配，確實(shí)很良心，而自動駐車+上下坡輔助的加入，更為瑞虎8錦上添花，這對于哈弗H6與吉利博越來說，算是一個恐怖的競爭對手了。 

而奇瑞這次聰明的將旗艦車型的槍口對準(zhǔn)了哈弗H6與吉利博越這些車型，也表現(xiàn)了奇瑞想以穩(wěn)健的步伐，逐步推廣其SUV車型。

或許瑞虎8，只是一個開端。