4月11日，一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)再次讓我們的目光聚焦到了奇瑞，這個(gè)以技術(shù)見長(zhǎng)的品牌曾一度代表著中國(guó)自主品牌的最高峰。奈何曾經(jīng)連續(xù)九年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍的彪炳戰(zhàn)績(jī)已是昨日的輝煌，2017年奇瑞汽車55.2萬(wàn)輛的累計(jì)銷量不僅距離目標(biāo)銷量有相當(dāng)差距，甚至比2016年的累計(jì)銷量也有6.5%的同比下滑。

今年作為奇瑞產(chǎn)品“3.0時(shí)代”的開端，奇瑞汽車要如何打一場(chǎng)漂亮的翻身仗？從當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)中，我們可以看出一些端倪。

從“制造”到“智造”

一直以來(lái)，深耕技術(shù)的奇瑞總是給人留下“踏踏實(shí)實(shí)搞研發(fā)“的技術(shù)宅形象，實(shí)際上，奇瑞也的確擁有在自主品牌當(dāng)中一流的技術(shù)儲(chǔ)備，工程師文化賦予了奇瑞獨(dú)特的氣質(zhì)，也是奇瑞汽車的情懷所在。

但面對(duì)智能化浪潮對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧認(rèn)為，AI人工智能才是新時(shí)代汽車工業(yè)的變量?！癆I已來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)將在數(shù)據(jù)流中洗禮，物競(jìng)天擇，智者生存”，陳安寧在發(fā)布會(huì)上這樣提到。

要如何接受和擁抱人工智能？智能化戰(zhàn)略品牌“奇瑞雄獅 CHERYLION”就是奇瑞汽車給出的答案，這是奇瑞汽車貫穿公司業(yè)務(wù)布局的智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型動(dòng)作。對(duì)于奇瑞汽車而言，“奇瑞雄獅”不僅肩負(fù)著奇瑞汽車轉(zhuǎn)型智能化的戰(zhàn)略，推出奇瑞智能化研發(fā)和生產(chǎn)制造平臺(tái)，同時(shí)還將以奇瑞汽車智能品牌的形式發(fā)展壯大。

根據(jù)奇瑞汽車總經(jīng)理助理、智能汽車事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)朱國(guó)華的介紹，“奇瑞雄獅”系統(tǒng)之下，包括雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業(yè)務(wù)平臺(tái)，分別代表自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、智能互聯(lián)業(yè)務(wù)、智能制造、數(shù)字化營(yíng)銷與未來(lái)共享出行。

囊括自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)業(yè)務(wù)的雄獅智駕和雄獅智云板塊是“奇瑞雄獅”五大平臺(tái)中的核心內(nèi)容，同時(shí)也是智能汽車技術(shù)和業(yè)務(wù)的核心價(jià)值鏈。

實(shí)際上奇瑞很早就已經(jīng)開始了對(duì)自動(dòng)駕駛的探索，其最新的展示是在今年的CES消費(fèi)電子展上發(fā)布的基于艾瑞澤5、與百度Apollo共同開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。

根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的發(fā)展規(guī)劃路線圖，奇瑞目前已完成了Level 1駕駛輔助以及Level 2部分自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的研發(fā)，并預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)Level 3有條件自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)Level 4高度自動(dòng)駕駛，2026年以后實(shí)現(xiàn)Level 5全自動(dòng)駕駛。

相比雄獅智駕對(duì)于自動(dòng)駕駛的專注，雄獅智云則體現(xiàn)了奇瑞汽車對(duì)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)生活無(wú)限可能的戰(zhàn)略布局。

單純的語(yǔ)音/語(yǔ)意識(shí)別功能顯然已經(jīng)算不上新鮮，雄獅智云宣稱“不僅要滿足用戶目前的需求，還要預(yù)判未來(lái)可能產(chǎn)生和衍生的其他需求，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)不了的場(chǎng)景功能”，第一階段就是要實(shí)現(xiàn)智能操控和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

于是在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，首款搭載雄獅智云系統(tǒng)的瑞虎8 向我們現(xiàn)場(chǎng)展示了業(yè)界首創(chuàng)的智能家居互聯(lián)系統(tǒng)，用戶甚至可以通過(guò)手APP甚至遠(yuǎn)程智能音箱，通過(guò)指紋/面部識(shí)別授權(quán)包括啟動(dòng)車輛、開啟空調(diào)、開閉電動(dòng)尾門等在內(nèi)的多項(xiàng)遠(yuǎn)程車輛控制。

遠(yuǎn)在安徽蕪湖奇瑞總部的奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍更與現(xiàn)場(chǎng)視頻連線，通過(guò)他辦公桌上的“百度智能音箱”遠(yuǎn)程開啟了北京發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)瑞虎8的后備箱。

實(shí)際上，雄獅智云對(duì)奇瑞而言并不是一個(gè)單純的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)奇瑞的規(guī)劃，雄獅智云的下一步計(jì)劃是要實(shí)現(xiàn)生態(tài)融合和網(wǎng)絡(luò)安全，并在實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的人工智能和移動(dòng)服務(wù)之后最終與自動(dòng)駕駛相交融。從某種意義上來(lái)說(shuō)，奇瑞正在計(jì)劃透過(guò)雄獅智云構(gòu)建其一個(gè)以出行為核心的龐大生態(tài)。

就在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的第二天，長(zhǎng)安汽車與騰訊宣布成立合資公司，共同建立智能車聯(lián)開放平臺(tái)，早些時(shí)候，上汽與阿里同樣結(jié)為戰(zhàn)略伙伴布局互聯(lián)網(wǎng)汽車?；仡欁灾髌放啤爸悄芷嚒钡慕鼛啄甑陌l(fā)展，從早期單純的“提供上網(wǎng)服務(wù)”到以雄獅智云為代表的逐漸向物聯(lián)網(wǎng)概念靠攏的全新生態(tài)，不難看出各大品牌正在面對(duì)未來(lái)智能出行時(shí)代延伸出的無(wú)限可能謀劃一場(chǎng)新的“圈地運(yùn)動(dòng)”，“奇瑞雄獅”企業(yè)級(jí)戰(zhàn)略品牌的發(fā)布，至少說(shuō)明奇瑞在第一輪的較量之中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。

10萬(wàn)-14.1萬(wàn)元，瑞虎8開啟預(yù)售

本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的另一重點(diǎn)，就在于之前亮相的奇瑞全新SUV—瑞虎8 公布更多細(xì)節(jié)并宣布正式開啟預(yù)售。

作為奇瑞汽車瑞虎家族的全新旗艦，10萬(wàn)-14.1萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，消費(fèi)者將得到什么？

仔細(xì)梳理其配置，不難總結(jié)出瑞虎8的“三個(gè)之最”的核心賣點(diǎn)：即在10萬(wàn)-14萬(wàn)元SUV細(xì)分市場(chǎng)中，空間最大最靈活、智能系統(tǒng)最領(lǐng)先、越級(jí)配置最豐富。單看起來(lái)奇瑞似乎終于踩準(zhǔn)了市場(chǎng)的方向，但問(wèn)題是瑞虎8 發(fā)布的預(yù)售價(jià)格與2018款瑞虎7高度重合。

瑞虎8與瑞虎7共享同樣的T1X平臺(tái)以及相同的動(dòng)力系統(tǒng)，而瑞虎8在尺寸明顯大上一號(hào)、提供更靈活的7座布局，同時(shí)還具備更先進(jìn)的互聯(lián)駕駛功能，從各方面看都比瑞虎7更值得購(gòu)買。實(shí)際上，2018款瑞虎7在不久之前將起售價(jià)從之前的10.99萬(wàn)元降低到9.79萬(wàn)元，看似是在為瑞虎8的上市鋪路，但官降之后的指導(dǎo)價(jià)卻反而與瑞虎8 10萬(wàn)-14.1萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)高度重合。在如何避免瑞虎8在上市后對(duì)自家兄弟產(chǎn)生沖擊，這是奇瑞目前需要積極思考的問(wèn)題。

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，瑞虎8打破了瑞虎家族以往以奇數(shù)命名的傳統(tǒng)規(guī)則，這似乎暗示著奇瑞將對(duì)瑞虎家族車型定位的一番重新梳理，瑞虎8與瑞虎7 指導(dǎo)價(jià)高度重合的預(yù)售價(jià)，極有可能是試探市場(chǎng)反應(yīng)的煙霧彈。

瑞虎8將在4月25日開幕的北京國(guó)際車展上正式上市，一切的答案都將屆時(shí)揭曉。