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有時(shí)候我們真的很希望,在外漂泊了一段時(shí)間之后回到故鄉(xiāng)曾經(jīng)愛去的小餐館,飯菜的味道依然沒變。這不是餐館因循守舊,這才是對(duì)一家路邊小餐館最高的褒獎(jiǎng),至于菜式的大創(chuàng)新還是交給那些大餐廳或者是酒店來(lái)吧。
其實(shí)很多事物都是如此,誕生之初足夠經(jīng)典,但是后來(lái)逐漸迷失。比如保時(shí)捷911就是如此,從964開始徹底迷失自我。為此保時(shí)捷一直花了三代車型的時(shí)間,才有將曾經(jīng)的靈魂找回來(lái),比如最新的992這一代車型,很多經(jīng)典的造型又出現(xiàn)了——引擎蓋、貫穿式尾燈又在向經(jīng)典致敬。
(992的911)
但是有些品牌似乎愿意迷失在歷史的長(zhǎng)河中,因?yàn)殡S著全新Supra的發(fā)布,人們表示不太看得懂Supra這款車了,因?yàn)樗呀?jīng)被完全“寶馬”化,平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)都是由寶馬提供,相當(dāng)于豐田僅僅重新設(shè)計(jì)了一個(gè)外觀,它就成為了新一代的Supra。
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除了性能改裝,Supra也非常適合用來(lái)姿態(tài)改裝,由于造型極為簡(jiǎn)潔,所以很多套件加上去并不違和。就算不去過多的改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),為Supra加上寬體,換上短彈簧,走外觀路線看上去也是賞心悅目。總之不管從哪一方面來(lái)說,Supra都是一臺(tái)讓人無(wú)法拒絕的車。
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但是1992年發(fā)布了第四代車型之后,本田似乎再?zèng)]有發(fā)布第五代車型的決心。直到2014年豐田發(fā)布了一款名為FT-1的概念車之后,豐田才表露出了重啟新一代Supra的計(jì)劃。在概念車發(fā)布到量產(chǎn)車正式發(fā)布之前,都只存在于一個(gè)說法,新一代Supra是由豐田提供平臺(tái),寶馬提供發(fā)動(dòng)機(jī)以及所使用的ZF變速箱,新Z4也將于Supra共用平臺(tái)。
雖然說這樣一來(lái)Supra的血統(tǒng)就沒那么純粹了,但是想到寶馬的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠優(yōu)秀的時(shí)候,車迷們也就不說什么了。但誰(shuí)知道這竟然是煙幕彈,因?yàn)樽罱K的量產(chǎn)版連平臺(tái)都使用了寶馬的CLAR平臺(tái),也就是說除了一個(gè)外殼,這幾乎就不能稱之為Supra了,要知道豐田好歹還為86的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)提供了燃油噴射技術(shù),換到Supra這款傳奇車型,反而更加過分了。
(FT-1概念車)
既然已成定局,那么就來(lái)看看這款車到底是怎樣一臺(tái)車。
如果不仔細(xì)看或者是遠(yuǎn)看,全新Supra的確有著不錯(cuò)甚至是讓人意想不到的外觀設(shè)計(jì)。但是近看卻并非如此。
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再比如Supra的尾翼,既然前后包圍以及整體的線條都在朝著高性能車靠攏,那么尾翼就不應(yīng)該是這么小,像被揪起來(lái)一樣放在后備箱蓋上面,顯得有些不倫不類??偟膩?lái)說,新Supra可遠(yuǎn)觀而不可細(xì)看,現(xiàn)在的日系車都已經(jīng)失去了曾經(jīng)的那種氣質(zhì)。當(dāng)然,相比于新Z4的外觀來(lái)說,Supra實(shí)在是高明太多。
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動(dòng)力已經(jīng)沒什么好說的了,早就確定了寶馬的整套動(dòng)力總成。前期上市的車型配備了3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱,后續(xù)上市的車型還將搭載高低功率之分的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),依然來(lái)自于寶馬。CLAR平臺(tái)結(jié)合這一套動(dòng)力總成,操控性毋庸置疑,只是沒有了一絲豐田自己的東西,不得不說有些遺憾。
除了車型本身的爭(zhēng)議,人們對(duì)于售價(jià)的談?wù)撘膊⒉簧佟F鹗蹆r(jià)達(dá)到了4.999萬(wàn)美元,豪華版為5.399萬(wàn)美元,并且這還只能等5.525萬(wàn)美元的首發(fā)版售光之后才能夠購(gòu)買。需要注意的是,即便是豪華版也沒有配備具有盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航的駕駛員輔助系統(tǒng),還得選裝。這樣的售價(jià)幾乎已經(jīng)達(dá)到了豪華品牌同類跑車的價(jià)格,果然用了寶馬的東西就要用寶馬的價(jià)格啊。
不管我們?cè)趺炊笸髧@息,Supra還是堅(jiān)決的改變了,因?yàn)樵谙M(fèi)者與品牌兩方面來(lái)說,都是需要消費(fèi)者更多的去適應(yīng)品牌的節(jié)奏。我們經(jīng)常在吐槽一些產(chǎn)品不好看的同時(shí),還是在不停的買,比如耐克的足球鞋,誰(shuí)叫它做得好呢。汽車也是如此道理,只有蘭博基尼、保時(shí)捷這樣不計(jì)成本研發(fā),高售價(jià)賣車的品牌才可以更多的保持初衷,但那并不是我們所能負(fù)擔(dān)的,所以對(duì)于這些逐漸消失的經(jīng)典要保持一顆平常心。
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