《四萬說車》之勇者戰(zhàn)場—曼島TT（下）
一圈長達60多公里的曼島TT
幾乎每一寸都充滿了危險
與車手擦肩的不是護欄而是死神
即便如此
每年依然有眾多勇士前來挑戰(zhàn)
今天我們就來講一講
曼島TT的具體分組
以及一些驚人的紀錄
請看本期《四萬說車》之
勇者戰(zhàn)場–––曼島TT（下集）
Superbike TT
按引擎缸數(shù)分為750cc到1000cc的四缸四沖程、750cc到1000cc的三缸四沖程。如果采用雙缸引擎排量可以上升到850cc到1200cc，最小車重不低于165千克。
Supersport TT
分為Supersport TT 1和Supersport TT 2兩類比賽，按照2015年的標準：分為400cc到600cc的4缸4沖程、600cc到675cc的3缸四沖程、雙缸的引擎最大排量可以上升到750cc，最低車重為161千克。
Superstock TT
該組別是原裝組，三種引擎要求是：750cc到1000cc的4缸4沖程、750cc到1000cc的三缸四沖程、2缸的引擎排量可以上升至850cc到1200cc，最小車重要求是170千克。
Lightweight TT
是早在1922年首次出現(xiàn)的組別，當年該組別的冠軍在是一位摩托車記者Geoff S. Davison，駕駛著一輛里維斯摩托以平均速度80.29 km/h在斯涅菲爾山賽道跑完7圈。該組別根據(jù)2015年的規(guī)格要求如下：任何采用雙缸四沖程的650cc以下的水冷引擎的公路摩托車，必須是2006年以后的量產(chǎn)車型。Ultra-Lightweight TT組別在2004年被禁止，在2008和2009年比賽又被恢復，但最后還是因為成本的問題而停辦。
Sidecar TT
該組別第一次舉辦是在1923年，繞山路賽道跑三圈，即182千米，當時該組別獲勝者是Freddie Dixon和Walter Perry，他們駕駛一輛道格拉斯的邊三輪摩托車以平均速度85.54千米/小時完賽奪得冠軍。根據(jù)2015年的規(guī)格要求：501cc到600cc的四缸四沖程的量產(chǎn)車型。
Senior TT
該組別為曼島TT的壓軸大賽，戰(zhàn)車的要求和限制是最低的，可以使用Superbike戰(zhàn)車、Supersport戰(zhàn)車+無限制的輪胎、Superstock戰(zhàn)車+無限制的輪胎，6圈定勝負。
TT zero
曼島TT最年輕的組別。自2010年加入比賽，技術概念是不使用碳基燃料驅(qū)動的摩托車，并且是零有毒/有害物質(zhì)的排放。
曼島TT的最高速紀錄由新西蘭車手Bruce Anstey創(chuàng)造，他駕駛一輛改裝的GSX-R1000賽車在Sulby直道上跑出了331.5千米/小時的速度。
在所有的組別中最快圈速紀錄是在今年由Peter Hickman駕駛寶馬S1000RR賽車以16分42.778完成，平均時速達135.452英里/小時（217.898公里/小時）！當我們看到他的車載第一視角時，不得不驚嘆于Peter Hickman的神經(jīng)反應速度和駕駛能力！
曼島TT至今為止獲得冠軍最多的騎士是來自北愛爾蘭的喬伊·鄧祿普（Joey Dunlop 1952-2000），他曾經(jīng)26次奪得曼島TT的冠軍，包括在1985年、1988年、2000年三次帽子戲法。在2005年被Motorcyle News評為歷史上最偉大的五位摩托車運動員之一，在2016年再次被Motorcyle News評為歷史上第二位最偉大的摩托車手，僅次于Valentino Rossi。
千萬不要以為危險的曼島TT是男人的專利，Maria Costello曾經(jīng)多次參加曼島TT，同時也是第一位登上曼島TT比賽領獎臺的女性摩托車手，她以平均184.6km/h的速度保持了女性參賽者的世界紀錄，可想而知她做出的超乎想象的努力。
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