近日有媒體傳聞華為可能會(huì)參股長(zhǎng)安蔚來(lái)，據(jù)知情人士透露，華為不一定采用出資形式，可能會(huì)通過(guò)旗下基金進(jìn)行投資。對(duì)此，華為向媒體回應(yīng)表示“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)”此事，長(zhǎng)安汽車也未作出回應(yīng)。

2019年1月，華為與長(zhǎng)安汽車在重慶舉行全面深化戰(zhàn)略合作落地暨聯(lián)合創(chuàng)新中心揭牌儀式，此次戰(zhàn)略合作深化后，雙方將進(jìn)一步共同打造全新的用車生態(tài)。在智能化領(lǐng)域，雙方將更加全面深入地在L4自動(dòng)駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、C-V2X等10余項(xiàng)前瞻技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，為用戶提供更加智能的駕乘體驗(yàn)；在新能源領(lǐng)域，雙方將共同打造國(guó)際一流、中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)。

華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍與長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮共同為長(zhǎng)安?華為聯(lián)合創(chuàng)新中心揭牌

長(zhǎng)期以來(lái)，華為堅(jiān)持有所為，有所不為。華為宣稱不造車，聚焦ICT技術(shù)，致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，幫助車企“造好”車，造“好車”。

華為早在2009年開(kāi)始入局汽車，進(jìn)行車載模塊的研發(fā)。2013年，華為正式推出供車內(nèi)、車外網(wǎng)絡(luò)連接的車載通信模塊ME909T，并成立了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部。2014年，華為開(kāi)始在汽車項(xiàng)目“2012實(shí)驗(yàn)室”研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，主要圍繞“端、管、云”三個(gè)維度展開(kāi)。2018年，華為發(fā)布了支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的計(jì)算平臺(tái)MDC600和第一代AI芯片昇騰310。

2019年，華為正式成立智能汽車解決方案BU，與其他事業(yè)群并列一級(jí)部門，汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)擺在了與華為云同等重要的戰(zhàn)略位置。

通過(guò)多年探索，華為在自動(dòng)駕駛芯片、車身感知算法、云服務(wù)、4G/5G+C-V2X車載通信、車載操作系統(tǒng)等軟件+硬件領(lǐng)域集中發(fā)力。除了底盤、車輪、外殼和座椅，剩下的技術(shù)華為都有。

長(zhǎng)安蔚來(lái)成立于2018年10月，雙方各持股50%。董事長(zhǎng)由蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來(lái)自長(zhǎng)安的楊放擔(dān)任。今年6月，長(zhǎng)安蔚來(lái)發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由9800萬(wàn)元增至1.88億元，增幅為92%。與此同時(shí)，公司董事長(zhǎng)由李斌改為長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。蔚來(lái)方面表示，這是雙方根據(jù)工作需要的正常安排和調(diào)整。

8月31日，長(zhǎng)安汽車在2020年半年報(bào)中披露，收購(gòu)長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司，將該公司納入合并報(bào)表范圍，長(zhǎng)安汽車直接持股比例為95.38%，暗示此前的合資股東蔚來(lái)汽車已退出。