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吉利被傳入股蔚來 蔚來第三大股東或定主
青橙汽車
2020-02-19 21:16:30
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兩全其美。
日前從相關(guān)媒體獲悉,針對吉利欲出資三億美元注資蔚來一事,或?qū)⑶枚?,“吉利可能?huì)對蔚來進(jìn)行產(chǎn)能整合,日后將由吉利方面為蔚來代工生產(chǎn)?!痹谌涨岸嗉臆嚻笙嗬^傳出要入股蔚來股份后,最終得手者或?qū)榧嚒?/section>
昨日有媒體傳出消息,吉利和蔚來雙方負(fù)責(zé)人均同時(shí)對外表示不予置評,以公告為準(zhǔn)。截至今日午前又有媒體曝出,此次注資或?qū)⒊蔀榘迳厢斸斨隆?/section>
事實(shí)上蔚來尋求注資股東一事并非并不令人意外。日前蔚來第三大股東高領(lǐng)資本拋出蔚來股份后,便有眾多傳言宣稱各方勢力均想入主蔚來品牌,包括廣汽、上汽等大企業(yè)在內(nèi)均對其表有意愿。彼時(shí)知情人士講到,在眾多企業(yè)表示有意出資10億美元入股蔚來的,并要求撤掉蔚來董事長李斌的職位。
截至最新的消息人士援引,此次吉利投資蔚來,在形式上類似于吉利對戴姆勒的投資,這也意味著吉利此次出手并不是為過多干預(yù)蔚來自身發(fā)展,而是為填補(bǔ)自身空缺,完善品牌戰(zhàn)略發(fā)展。此前消息人士報(bào)道時(shí)并未提出李斌或被換職,由此來看,吉利與蔚來之間或?qū)⑦_(dá)成合作之勢。
吉利的“大手筆”
雖然車市開年整體走低,但吉利在2020年初期的動(dòng)作并不見少。
先是在疫情嚴(yán)重期間提出建造車載N95口罩量產(chǎn)車,后又在日前表示計(jì)劃與沃爾沃進(jìn)行合并重組,再加上此次消息稱入股蔚來汽車,彼時(shí)在20世紀(jì)末轉(zhuǎn)入汽車行業(yè)的李書福,或許并未想到在20年后,其帶領(lǐng)的吉利汽車一舉發(fā)展為國內(nèi)最炙手可熱的汽車自主品牌。
如吉利此番入股,也并不令人意外。一是蔚來此時(shí)缺錢,這是眾人皆知之事;二是蔚來曾經(jīng)的第三大股東高領(lǐng)資本剛拋售蔚來股份,現(xiàn)正需人接手;三是蔚來目前的發(fā)展?fàn)顩r,剛好補(bǔ)缺吉利在高端市場及新能源高端市場的空白。由此來看,吉利此次若成功入股蔚來汽車,是兩全其美之計(jì)。
細(xì)數(shù)來看,吉利在去年發(fā)展可謂一片向好。雖然市場整體有所下滑,吉利卻成功跑贏市場大盤,奪得自主品牌銷量冠軍之位。但在這其中,卻也有難言之隱處。
去年,吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1,361,560輛,其中新能源車型銷量113,067輛,僅占品牌總銷量的8.3%。目前受國家政策影響,新能源市場已被越來越多的車企分羹,競爭愈發(fā)激烈,除此外,新冠肺炎疫情及退補(bǔ)所帶來的后果,使得短期內(nèi)吉利很難向市場推出一款如蔚來般有競爭力的新能源汽車?;诖?,此次入股蔚來,便填補(bǔ)其在新能源市場上的弱勢。
同時(shí),吉利還能憑借蔚來汽車,填補(bǔ)品牌在30萬元豪車市場的空缺。眾所周知,吉利現(xiàn)已向市場投放領(lǐng)克品牌,用以競爭高端市場。去年,領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量128,066輛,雖實(shí)現(xiàn)同比上漲,但這一成績與其他豪華品牌相比仍有較大差距。
日前青橙汽車在走訪領(lǐng)克4S店時(shí),領(lǐng)克01的終端售價(jià)已下探至20萬元左右,與蔚來相比,領(lǐng)克的售價(jià)定位稍低一級,目前蔚來ES6和ES8兩款車型分別售價(jià)35.8萬元和44.8萬元起。由此來看,吉利此次若出資3億美元成功收購蔚來股份,拿下蔚來第三大股東之位,對其自身也有較大益處。
蔚來的“未來”
李斌或許可以喘一口氣。
蔚來難做,在2019年,作為第一家在美上市的中國新能源車企,其如過山車式的經(jīng)營狀況也引起眾多關(guān)注。今年1月受整體車市影響,蔚來汽車銷量環(huán)比近腰斬,資金鏈短缺、銷售渠道難以鋪展等問題成為蔚來懸在頭頂?shù)囊话牙麆?。此前高領(lǐng)資本撤出蔚來,使得眾人對蔚來后續(xù)發(fā)展報(bào)以觀望。隨著此次吉利入股之事的傳出,對于蔚來而言,前者或許是更值得攜手的伙伴。
“遠(yuǎn)水不解近渴?!辟Y料顯示,高領(lǐng)資本是亞洲地區(qū)資金管理規(guī)模最大的投資基金之一,與蔚來之間已有長達(dá)五年的投資關(guān)系,是蔚來汽車的主要投資方。但高領(lǐng)資本作為一家投資基金,其在汽車生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營等方面并不能為蔚來帶來較大助益,反之,吉利可以。
有分析人士認(rèn)為,如若蔚來成功傍上吉利這棵“大樹”,那蔚來在之后的公司經(jīng)營、銷售渠道、生產(chǎn)成本等方面皆能獲得較大助益。開篇曾援引消息人士話語,吉利此番若入股蔚來,與其收購戴姆勒股份類似,并非控股其品牌,更多的是在戰(zhàn)略上的發(fā)展。由此來看,注資一事,或可理解為吉利與蔚來某種程度上的合作。
同時(shí),上文中曾提到吉利計(jì)劃為蔚帶代工一事,目前為蔚來代工的品牌為江淮汽車,如若吉利確定為蔚來代工,以吉利目前新能源汽車產(chǎn)能算起,可謂綽綽有余。此前吉利曾為新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能180萬輛,并以成功付諸現(xiàn)實(shí)。如若再算上沃爾沃的新能源產(chǎn)能,吉利集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)能或?qū)⒊?20萬輛,供應(yīng)自身產(chǎn)能和蔚來汽車的產(chǎn)能完全足矣。
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