說起車聯(lián)網(wǎng)，自主陣營(yíng)早已成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。甚至連很多合資、乃至豪華品牌也在向中國(guó)品牌取經(jīng)，或聯(lián)合研發(fā)或直接外供，本土的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)掀起了智能化的熱潮?？蓪?duì)于這樣的成就，很多人卻認(rèn)為這只是一種營(yíng)銷手段，譬如很多車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)只能滿足在線電影、音樂等功能；真到了要社交的時(shí)候，還得把手機(jī)掏出來。這說明，車機(jī)系統(tǒng)從GPS時(shí)代進(jìn)化到4G時(shí)代之后，又迫切需要一場(chǎng)新的革命。那么今天就來找一找，在那些主打年輕科技的十萬級(jí)SUV中，誰先進(jìn)入了新的時(shí)代。

以前，汽車社交只需要一個(gè)藍(lán)牙耳機(jī)就能解決，但如今電話功能基本成為了擺設(shè)，微信及各種APP才是社交主流。而車機(jī)系統(tǒng)也從最早的GPS定位，發(fā)展到了后來可以通過4G獲取在線資訊、影音，但要真正做到和外界實(shí)時(shí)溝通，車機(jī)則需要變得更加聰明，這種新智能化也是如今最迫切需要的。而在哈弗F5、長(zhǎng)安CS55 PLUS、吉利繽越這些主打年輕科技的SUV當(dāng)中，在線電影、音樂等等已經(jīng)成為了“常規(guī)操作”，但擁有車載微信等實(shí)時(shí)社交功能的，卻只有哈弗F5。

上司的召喚、女友的噓寒問暖，面對(duì)那些不得不回的消息，車載微信才能讓駕駛員的手機(jī)安安心心地躺在兜里。2020款哈弗F5首搭Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)交互系統(tǒng)，支持全車語音控制，無論是接收/發(fā)送微信消息、消息語音播報(bào)、語音實(shí)時(shí)通話，還是位置共享、快速集結(jié)等功能，都能在眼不離路、手不離方向盤的情況下完成，在社交不掉線的同時(shí)，切實(shí)保障了行車安全，對(duì)于年輕一代的社交小達(dá)人們來說簡(jiǎn)直是“巴適得很”。

值得一提的是，哈弗F5的全車語音控制系統(tǒng)，還引入了熱門IP主題。比如通過“召喚妲己”、“召喚李白”來喚醒車機(jī)的話，它會(huì)自動(dòng)切換車“妲己”、“李白”的聲音進(jìn)行交流，對(duì)于游戲玩家來說更會(huì)使心情變得更加愉悅。同時(shí)語音控制功能還能夠支持對(duì)空調(diào)、車窗、座椅加熱、導(dǎo)航、音樂，甚至是智能家居的遠(yuǎn)程控制，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子：在停車之后，你可以提前開啟家里的空調(diào)，一到家便能夠享受舒適與愜意了。

綜合來看，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念，如今很多車都已經(jīng)普及了。但年輕人要的不僅是看看在線電影、聽聽在線音樂，開車時(shí)依然能夠社交、甚至是更為有趣的溝通體驗(yàn)，才是真正地引領(lǐng)一種用車潮流。而從實(shí)用角度來看，哈弗F5提供的車載微信、語音控制等功能，既解決了駕駛員需要頻繁掏手機(jī)的煩惱，也很大程度保證了行車安全和溝通效率。

從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來看，既搭載了車載微信，又擁有全車語音控制功能的哈弗F5顯然更勝一籌。車內(nèi)社交可以主動(dòng)減少危險(xiǎn)發(fā)生的可能，那么行車時(shí)的安全如何進(jìn)一步得到保障呢？此時(shí)，就需要體現(xiàn)智能駕駛輔助系統(tǒng)的價(jià)值了。單就這方面而言，各家的表現(xiàn)又如何呢？

在駕駛輔助裝備的齊全度上，其實(shí)哈弗F5、長(zhǎng)安CS55 PLUS、吉利繽越這些車型，都有配備或者可以選擇主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置。但在裝備率上卻大有不同，比如吉利繽越，就只有頂配才提供（11.98萬）；而長(zhǎng)安CS55 PLUS，更是只有頂配（11.49萬元）才能夠進(jìn)行選裝。但2020款哈弗F5提供的7個(gè)版本中，4個(gè)中高配版本（10.68萬起）配備了主動(dòng)剎車、車道保持輔助、車道偏移預(yù)警、360全景影像功能，其中兩個(gè)版本還配備了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和半自動(dòng)泊車功能。

而這些主動(dòng)安全配置，可以在駕駛員分神或者觀察不仔細(xì)的時(shí)候，依然保證行車安全。與此同時(shí)，哈弗F5從中配車型就開始配備做法也更是一種技術(shù)下沉。因?yàn)榘凑召徺I習(xí)慣來說，頂配一般都是“撐門面”的作用，中高配才是購買主流。2020款哈弗F5也以大多數(shù)人都能接受的價(jià)格門檻，讓安全科技進(jìn)一步普及。

近幾年，幾乎所有廠商都把年輕、個(gè)性化掛在嘴邊?？删拖袂懊嫠f，好的車載科技不能止步于在線，更應(yīng)該通過技術(shù)的推進(jìn)，去實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)時(shí)互聯(lián)，同時(shí)還要規(guī)避一心多用帶來的風(fēng)險(xiǎn)?？蓪?duì)于大多數(shù)廠商而言，且不談把一款車的智能化做細(xì)致了有多么費(fèi)力，較高的成本和價(jià)格也令它們頭疼。因此也導(dǎo)致了很多定位年輕市場(chǎng)的產(chǎn)品，智能化仍停留在2.0時(shí)代。

但相比于那些為成本和困難所妥協(xié)的對(duì)手們，哈弗F系列的科技主題并不僅僅是一個(gè)標(biāo)簽。從哈弗F5的車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互、主動(dòng)安全裝備來看，它真正滿足了年輕人的社交需求，智能安全二合一也規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還有著更低的價(jià)格門檻。顯然，它不僅是一個(gè)汽車智能化的參與者，也更是這股潮流的推動(dòng)者。

小結(jié)：眼下，汽車智能化已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮話題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也一直在變革中快速發(fā)展，汽車廠商想要在智能化領(lǐng)域脫穎而出，不光要在配置表上打勾，還要在體驗(yàn)上不斷完善和進(jìn)化，才能征服年輕用戶。而相比那些追求平均水準(zhǔn)的對(duì)手們，哈弗F5打造的是一種更加便利、人性化的智能。豐富的科技配置，它追求的不再是起初最為基礎(chǔ)的在線音樂、視頻，而是真正能夠讓用戶成為“社交達(dá)人”，同時(shí)依然保證行車安全、和諧的新一代智聯(lián)科技。這種多元的汽車智能化，在更為親民的價(jià)格之下，也是更加適合年輕人的選擇。

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