我第一次試駕傳祺GS3是在2017年，當(dāng)時(shí)覺(jué)得這臺(tái)車的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，底盤(pán)比較顛，座椅填充物稍稍有些偏硬，動(dòng)力系統(tǒng)用的是1.3T，加速并不算快而頓挫感則是比較容易感知。說(shuō)實(shí)際這些問(wèn)題對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)左右的小型SUV來(lái)說(shuō)，仿佛也不是事兒，畢竟價(jià)格擺著，不能要求太多。

(2017款傳祺GS3）

從銷量表現(xiàn)來(lái)看，第一代傳祺GS3也比較搶眼，當(dāng)時(shí)的強(qiáng)手并不多，所以巔峰時(shí)期月銷量是能賣10000輛的，甚至在整個(gè)2019年，其年銷量也達(dá)到了72607輛。只是隨著對(duì)手實(shí)力的不斷增強(qiáng)，如長(zhǎng)安CS55PLUS、吉利繽越等車型陸續(xù)上市并取得不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，傳祺GS3開(kāi)始感到力不從心了。在2020年的1-8月，傳祺GS3加起來(lái)只賣了20000輛左右。

新款車型的推出迫在眉睫。

傳祺的工程師是很懂消費(fèi)者的，也很虛心聽(tīng)取消費(fèi)者和媒體的反饋意見(jiàn)，所以中期大改款的傳祺GS3來(lái)了，官方為其取了一個(gè)突出的名字，叫GS3 POWER。顧名思義，POWER的中文意思是動(dòng)力，所以很容易看得出來(lái)，新車主打的賣點(diǎn)之一就是強(qiáng)動(dòng)力。我試完這臺(tái)車之后，覺(jué)得只用四個(gè)字即可形容這臺(tái)新款傳祺GS3：刀法精準(zhǔn)。每一刀的改進(jìn)優(yōu)化，都很到位。

  前臉帥氣，側(cè)顏一般

先來(lái)講講新款GS3的造型設(shè)計(jì)，前臉的造型更帥氣了，進(jìn)化的凌云翼3.0更強(qiáng)調(diào)了橫向的視覺(jué)延展，橫向的鍍鉻輻條更大，使之整個(gè)前臉的造型更精神，帥氣！

在細(xì)節(jié)方面，設(shè)計(jì)師從超音速戰(zhàn)斗機(jī)中汲取了很多設(shè)計(jì)靈感，運(yùn)用了很多“倒Y字型”的元素，格柵設(shè)計(jì)與霧燈設(shè)計(jì)一脈相承，強(qiáng)調(diào)了整個(gè)前臉的速度感和現(xiàn)代感。

中高配車型上用的是LED大燈，暫時(shí)不清楚這是否全系標(biāo)配。

就我個(gè)人而言，我覺(jué)得新款GS3的側(cè)顏是比較平庸的，盡管用了懸浮式車型的設(shè)計(jì)元素，更顯年輕化，這是一個(gè)加分項(xiàng)，但是整個(gè)側(cè)面還是稍顯平淡了一些，而且18寸輪轂用了熏黑的設(shè)計(jì)手法，我個(gè)人不是特別感冒。我更喜歡正統(tǒng)一點(diǎn)的銀色噴漆輪轂。當(dāng)然了，蘿卜青菜各有所愛(ài)，一家之言罷了。

車尾的設(shè)計(jì)倒還比較順眼，方方正正，正兒八經(jīng)的造型很符合大眾的審美，車尾的頂部則做了一些空氣動(dòng)力學(xué)上面的考量，更有運(yùn)動(dòng)的韻味。

  三缸換四缸

現(xiàn)款GS3用的是一臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這次新款GS3直接給換裝了一臺(tái)1.5T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（嗯，GS4同款發(fā)動(dòng)機(jī)），最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，動(dòng)力參數(shù)在小型SUV里面很爆炸了。官方給出的百公里加速時(shí)間也很突出，8.7秒。

8.7秒的百公里加速成績(jī)是一個(gè)什么概念？舉幾個(gè)例子，本田的車號(hào)稱買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車，它的動(dòng)力系統(tǒng)夠強(qiáng)了吧？同級(jí)別而言，裝備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田繽智，其官方給出的百公里加速時(shí)間是8.9秒。而新款GS3是8.7秒，有過(guò)之而無(wú)不及。

當(dāng)然了，無(wú)論是8.7秒還是8.9秒，差距并不是很大，我想表達(dá)GS3的動(dòng)力還是很充沛的，幾乎不會(huì)存在動(dòng)力不足的情況。這次試駕地方定在了重慶，這座號(hào)稱“山城”的城市其道路還是比較多上坡下坡的路況，汽車廠商如果在這種地方搞試駕能看得出來(lái)對(duì)自家產(chǎn)品很有自信，為什么呢？如果是動(dòng)力不足的車是很容易給人一種“給油不走”的情況，然而GS3并沒(méi)有讓我失望，運(yùn)動(dòng)模式下還是很夠力，車上拉著四個(gè)成年人跑山路也沒(méi)任何問(wèn)題，加速超車很爽快，不拖沓。

這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性則比老款GS3那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)好太多了，正常用NORMAL模式開(kāi)車你是不容易察覺(jué)到變速箱在換擋，日常在城市道路開(kāi)是沒(méi)問(wèn)題的，看得出來(lái)廣汽研究院對(duì)這副愛(ài)信6AT變速箱的調(diào)校日漸上手。不過(guò)，偶爾在跑山路的時(shí)候會(huì)感知到變速箱換擋動(dòng)作略微有些明顯，我猜大概是路況的原因把這點(diǎn)給放大了。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的精密質(zhì)感比老款也是進(jìn)步了不少，說(shuō)明廣汽研究院這幾年在動(dòng)力總成的是有成果的，只是有一說(shuō)一，如果它在油門(mén)細(xì)膩感上能再進(jìn)一步的話那就再好不過(guò)了。

轉(zhuǎn)向手感很輕盈，即便是女孩子也可以輕松上手，并且擁有舒適、正常、運(yùn)動(dòng)三種模式可選，每種模式對(duì)應(yīng)的輕重力度輕微不一樣，反正我覺(jué)得差別并不大。轉(zhuǎn)向的調(diào)校偏向舒適而精準(zhǔn)的風(fēng)格，跑高速的時(shí)候留有一定的虛位，不需要駕駛員神情緊張地緊握方向盤(pán)。

隔音也好了。國(guó)內(nèi)的車企越來(lái)越重視隔音降噪這方面，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事。這次試駕我把GS3開(kāi)到110km/h，本以為這種定位的小型SUV會(huì)比較容易“露餡”，不過(guò)事實(shí)證明我小看了它。即便是跑高速，新款GS3的隔音還是挺好的，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)車窗漏風(fēng)的情況，輪胎噪音也很輕微，只是底盤(pán)噪音稍稍有些明顯，但是在合理范圍之內(nèi)。  

  底盤(pán)更具韌性

從底盤(pán)架構(gòu)而言，新款傳祺GS3還是用那套前麥弗遜+后扭力梁的懸掛，不過(guò)針對(duì)減震器、彈簧等做了針對(duì)性的優(yōu)化，使之更具韌性，更有高級(jí)感。

老款GS3開(kāi)起來(lái)是比較顛的，直來(lái)直往的感受就是會(huì)讓人覺(jué)得這臺(tái)車的吸收震動(dòng)能力比較一般，有點(diǎn)太跳了的感受。但是新款則好了很多，這真的不是說(shuō)一嘴這么簡(jiǎn)單的事，是需要工程師多花心思去慢慢調(diào)試的。一套算下來(lái)，其實(shí)減震器這些部件用料也升級(jí)了，成本則是蹭蹭的往上漲。

過(guò)減速帶這些路就能明顯感受得到，懸掛更擅長(zhǎng)吸收震動(dòng)了，傳遞到車內(nèi)的震感柔和了很多，舒適性有了明顯提升。當(dāng)然了，如果是速度超過(guò)40km/h去通過(guò)減速帶的話，GS3還是會(huì)略微的力不從心，跳得有點(diǎn)厲害。反正通過(guò)減速帶，開(kāi)慢點(diǎn)就行了。

  中控?fù)Q雙屏，車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)

新款GS3的內(nèi)飾布局變化不大，是熟悉的味道，比較明顯的改變是換上了10.25英寸的中控大屏，儀表盤(pán)則是一塊7英寸的液晶儀表，顯示效果也不錯(cuò)，高清，細(xì)膩。

內(nèi)飾用料主要是硬塑料、軟性皮質(zhì)和仿碳纖維三種材質(zhì)構(gòu)成，絕對(duì)是拿得出手的。中控臺(tái)前部用了硬質(zhì)材料，這對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)的SUV來(lái)說(shuō)無(wú)可厚非，不過(guò)車門(mén)扶手、副駕駛位前部的中控都使用了軟性材料做了包括，還是有一定的質(zhì)感的。

內(nèi)飾有一點(diǎn)值得說(shuō)的GS3車內(nèi)用料多為環(huán)保材質(zhì)，傳祺也逐漸重視氣味安全和環(huán)保性了，而且其空氣過(guò)濾效果達(dá)到車載CN95級(jí)防護(hù)。聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)玄學(xué)，反正就是新車沒(méi)什么異味，對(duì)于車外的空氣過(guò)濾效果更好，就這樣。

AdiGO車機(jī)系統(tǒng)做了升級(jí)，換了處理芯片，實(shí)際上用起來(lái)順手了不少，觸控屏的更順滑，語(yǔ)音的精準(zhǔn)度更高，而且響應(yīng)速度很快，基本可以做到前腳我剛說(shuō)完導(dǎo)航去哪里哪里，空調(diào)調(diào)到多少多少度，后腳立馬就有反饋，中間幾乎沒(méi)有緩沖的時(shí)間。官方表示這是一套可以O(shè)TA的車載系統(tǒng)，后續(xù)還會(huì)陸續(xù)有推送的升級(jí)包。

由于新車還沒(méi)有上市，沒(méi)有具體的配置表可看，不過(guò)從我了解的信息而言，新款GS3將會(huì)標(biāo)配座椅加熱功能，這對(duì)于冬天比較寒冷的地區(qū)用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能真的很實(shí)在。另外中高配車型上也會(huì)出現(xiàn)AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、智能巡航這些L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，算是跟上了潮流。

  空間僅夠用級(jí)別

官方還沒(méi)有公布新款GS3的車身尺寸，不過(guò)參考老款車型，可以大概了解到的是它的車長(zhǎng)應(yīng)該是在4.3米左右，跟本田繽智差不多長(zhǎng)。乘坐空間的話，其表現(xiàn)是不如繽智的，尤其是后排腿部空間，畢竟本田特別擅長(zhǎng)“偷空間”，這方面其實(shí)國(guó)內(nèi)的自主品牌還是有比較大的進(jìn)步空間。

身高170cm的我在前排調(diào)到適合的位置，頭部空間大概有兩拳，表現(xiàn)還不錯(cuò)。然后坐到后排，頭部空間和腿部活動(dòng)空間還是兩拳的余位，夠用但談不上很寬敞。

不過(guò)有一點(diǎn)改變是我比較欣賞的，那就是座椅填充物更軟了，坐起來(lái)更舒服的同時(shí)也有一定的支撐性，有一種大沙發(fā)的感覺(jué)。

行李箱的空間也談不上寬敞，這其實(shí)是很多小型SUV的“通病”，畢竟車身尺寸就擺在這里。當(dāng)然了，拿來(lái)放兩三個(gè)20寸行李箱還是可行的，但基本上也塞滿了。

  結(jié)語(yǔ)

就產(chǎn)品表現(xiàn)而言，我對(duì)新款GS3還是很滿意的，老款車型的痛點(diǎn)基本上一次性改進(jìn)了，刀法可謂是精準(zhǔn)十足：換了1.5T四缸，動(dòng)力更好之余也更平順，底盤(pán)更舒服的同時(shí)隔音也更好了，座椅也更柔軟舒服，配置更豐富更好用；如要說(shuō)一些不滿意的話則是側(cè)顏一般，空間也一般，不過(guò)還是那句話，10萬(wàn)左右的SUV，不能要求太多了。

新款GS3將于10月份上市，如果主力（中配）車型只賣8-9萬(wàn)的話，我認(rèn)為整體競(jìng)爭(zhēng)力是很強(qiáng)的，是小型SUV陣容里面的第一梯隊(duì)了，值得推薦。