【有車以后   幫選車】雅閣在國內(nèi)的中型車市場中一直都被稱作是標桿車型，目前在售的第十代雅閣更是比老款車型年輕了很多，除了原有的粉絲之外，還能夠收獲更多年輕人的關(guān)注。當然，除了造型之外，雅閣的經(jīng)濟性也是有口皆碑的。

發(fā)動機：2.0L混合動力

最大綜合功率：158kW

發(fā)動機最大功率:107 kW

發(fā)動機最大扭矩：175N·m

驅(qū)動電機最大功率：135 kW

驅(qū)動電機最大扭矩：315 N·m

變速箱：E-CVT

雅閣 銳·混動采用的是第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，由一臺2.0升阿特金森循環(huán)的發(fā)動機和電動機組成。經(jīng)過有車以后的實測，雅閣 銳·混動跑出了7.90秒破百的加速成績，這種表現(xiàn)還算不錯。另外，省油、平順、安靜也都讓這套動力系統(tǒng)有著很好的口碑。

前懸掛：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛：多連桿式獨立懸掛

轉(zhuǎn)向助力：電動助力

制動器類型：前盤式/后盤式

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

底盤方面的表現(xiàn)比較有韌性，對于車身的支撐足夠到位，不過底盤部分的隔音仍然是一個可以提高的地方。在有車以后的繞樁測試中，雅閣 銳·混動的最大繞樁速度為52.2km/h，表現(xiàn)不錯。

工信部油耗：4.0-4.2L/100km

車主口碑油耗：5.3-6.0L/100km

在有車以后之前的實測當中，雅閣 銳·混動跑出了4.6L/100km的成績，表現(xiàn)可以說是非常優(yōu)異了。雅閣 銳·混動總共有三種動力輸出模式，“純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)”，對于日常的城市道路， 雅閣 銳·混動更多會用純電模式，因此這也是雅閣 銳·混動十分省油的一大因素。

整車質(zhì)保：三年或10萬公里

保養(yǎng)費用：小保500元左右，大保1500元左右

保養(yǎng)周期：每5000公里

目前暫無優(yōu)惠信息

雅閣 銳·混動  2018款 銳領(lǐng)版  

指導(dǎo)價：21.98萬元

這次推薦的車型是雅閣 銳·混動車系中的次低配，配置當中除了沒有倒車雷達之外，對付日常使用沒有任何問題。重要的是，雅閣 銳·混動全系車型的動力系統(tǒng)保持一致，所以在這種情況下，配置滿足日常使用，價格越低越好。