雖然對(duì)于大多數(shù)商品而言，“不看廣告看療效”是正確的打開(kāi)方式，但是對(duì)于某些特例來(lái)說(shuō)，卻有著很多無(wú)法以技術(shù)指標(biāo)解釋的神秘現(xiàn)象。過(guò)于主觀肯定不好，但當(dāng)一群人陷入某種群體主觀，便是一股強(qiáng)大的力量，我們將其稱之為“信仰”。

“買(mǎi)飛度不改，不如推下?！?，“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送殼”，“叱咤街頭的平民超跑”......飛度正是這么一款背負(fù)著信仰光環(huán)的小車。它為何會(huì)變成信仰？而信仰又為它帶來(lái)了什么？它身上有太多難以解釋的東西。對(duì)于全新?lián)Q代的第四代飛度，就像嗝嗝在鏡頭前說(shuō)的：以一般的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)它的變化，得出的結(jié)論必然是片面的。

GR9以簡(jiǎn)單內(nèi)斂的線條營(yíng)造出高質(zhì)感的科技味道，正好擊中嗝嗝的審美。

和牽著狗子上街很容易招來(lái)搭訕一樣，飛度也是天生自帶交際屬性。嗝嗝不止一次參加飛度的車主聚會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)那種各路車主一家人的熱烈氣氛，在其他車主活動(dòng)上是很少見(jiàn)到的。大家可以點(diǎn)這里見(jiàn)識(shí)一下現(xiàn)場(chǎng)：聽(tīng)說(shuō)為了破世界紀(jì)錄，廣本把16000輛飛度搬上了廣州塔？

車主之間的共同語(yǔ)言如此廣泛，溝通如此熱絡(luò)，引出了飛度的一大特質(zhì)：可玩性強(qiáng)，這也是“飛度不改，不如推下海”的出處所在。是的，飛度擁有汽車圈少有的改裝潛力，而且原廠改件的價(jià)格也異常親民。在很多民間賽事當(dāng)中，改裝飛度都是王者一般的存在。當(dāng)然，不只是改裝，飛度的另一大特質(zhì)——猶如小型MPV一般多變且寬裕的車廂空間，如何有趣的利用它，這也成了飛度車主們聊不盡的話題。

烤漆的飾板，金屬的踏板，新飛度的車廂氛圍也更為考究，只是中控臺(tái)的小屏差點(diǎn)意思，追求觸控大屏的還得選潮越版。

試駕完第四代飛度，嗝嗝必須承認(rèn)，在改裝空間上新車型是有所收縮的。如果說(shuō)舊款改裝很有點(diǎn)裝修毛坯房的意思，那么，改造精裝房的發(fā)揮空間自然變小了。新飛度的減震舒適和車廂靜音方面都有明顯的進(jìn)化，這肯定打消了很多人為車廂做隔音或者升級(jí)舒適型輪胎的念頭。開(kāi)著新飛度在珠海跑了60公里之后，嗝嗝最大的感想就是：飛度終于從街頭小霸王成長(zhǎng)為一輛我愿意駕駛它長(zhǎng)途自駕游的伙伴了。

真正影響性能改造的問(wèn)題，在于新飛度全系列都不再擁有手動(dòng)擋車型了。不過(guò)另一方面，新的CVT變速器則比舊款表現(xiàn)得更加高級(jí)。這體現(xiàn)在輕輕點(diǎn)下油門(mén)時(shí)，動(dòng)力的表現(xiàn)更加線性，油門(mén)的響應(yīng)性更好，也就是說(shuō)，在走走停停的城市道路，車子更加聽(tīng)話，超車非常輕松。當(dāng)然，還是那臺(tái)升功率領(lǐng)跑同級(jí)的1.5L地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)，油門(mén)到底，在略顯平淡的聲浪下，加速的力道依舊有驚喜。

新飛度雖然沒(méi)有了手動(dòng)擋，但正巧嗝嗝試駕的是潮跑Pro版，也是唯一搭載了換擋撥片的型號(hào)，因此可以通過(guò)CVT變速器的手動(dòng)模式找找動(dòng)手的樂(lè)趣，只是手動(dòng)模式下的擋位鎖止感有點(diǎn)弱，跟真正的手動(dòng)擋相比還是有些區(qū)別。也許我們不應(yīng)太計(jì)較這個(gè)問(wèn)題，如果市場(chǎng)對(duì)手動(dòng)擋有需求，廣汽本田沒(méi)理由會(huì)忽略?？梢钥隙ǖ氖?，本田的原廠改件很快就會(huì)有，不僅數(shù)量多選擇余地大，而且價(jià)格想必也依舊會(huì)是年輕人消費(fèi)得起的水平。

如果說(shuō)，僅僅是因?yàn)榇蠹叶紣?ài)改車或者愛(ài)開(kāi)快車，所以形成了神奇的飛度“朋友圈”，這么理解恐怕有些膚淺。價(jià)值觀的一致，在嗝嗝看來(lái)才是凝聚這個(gè)圈子的核心。

你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有？開(kāi)別的同價(jià)位家轎，市儈的說(shuō)，會(huì)感覺(jué)低人一等，并個(gè)線都沒(méi)啥底氣。但是開(kāi)飛度不一樣，貼在飛度車主身上的隱形標(biāo)簽不是“沒(méi)錢(qián)”，而是“會(huì)玩”。開(kāi)飛度的年輕人，即便手頭并不寬松，但是是充滿自信并且擁有生活情趣的，他們不靠汽車為自己臉上貼金，他們是因?yàn)槎孟硎苡熊嚿疃x擇了飛度。

飛度的空間在同級(jí)當(dāng)中素來(lái)?yè)碛性郊?jí)表現(xiàn)，只可惜后排魔術(shù)座椅只出現(xiàn)在潮越版上。而說(shuō)起出風(fēng)口前的杯架，熱咖啡放上去沒(méi)幾分鐘，一不留心就成了冷咖啡。

新一代飛度依然延續(xù)了這些提升生活樂(lè)趣的特質(zhì)。就比如在空間的利用上，從小了看，有利用空調(diào)出風(fēng)口冷藏飲料的杯架，往大了看，獨(dú)特的后排魔術(shù)座椅是秒殺同級(jí)的絕技。

但這一代飛度擺出了一道選擇題：追求舒適和更加體面的外形，你可以選擇帶有跨界意味的潮越Max系列，而追求突出的動(dòng)感，你可以選擇純粹的兩廂版本潮跑Pro系列。但是，后者卻沒(méi)有配備后排魔術(shù)座椅，另外在一系列配置上也拉開(kāi)了與前者的差距，甚至在車廂隔音上都做了區(qū)別對(duì)待。這樣的設(shè)置，在嗝嗝看來(lái)對(duì)于最“正統(tǒng)”的飛度用戶來(lái)說(shuō)是有點(diǎn)不公平的。

嗝嗝特意體驗(yàn)了Honda SENSING的主動(dòng)巡航與車道保持功能，這些功能體驗(yàn)并沒(méi)有因?yàn)轱w度的產(chǎn)品定位而有縮水。

好在在安全方面，飛度的兩個(gè)版本基本做到了一視同仁。側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等全系標(biāo)配，甚至連Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，也出現(xiàn)在兩種風(fēng)格的頂配車型上，主動(dòng)安全科技在小型車市場(chǎng)拔得頭籌。

都說(shuō)最不能理解的事情是買(mǎi)一輛二手飛度。換個(gè)角度理解，就是飛度真保值。不出意外，飛度的這一優(yōu)勢(shì)還將保持下去，因?yàn)橹灰?jiàn)到真車，你就會(huì)直觀的感受到新飛度產(chǎn)品力的提升。同時(shí)，年輕人更懂生活，更懂享受，飛度依舊是他們最佳的啟蒙老師。有這樣的市場(chǎng)認(rèn)可，保值率不會(huì)有問(wèn)題。

所以，聊新飛度沒(méi)必要提太多性能參數(shù)（如果你還是想詳細(xì)了解新飛度的性能配置，請(qǐng)點(diǎn)這里：低燒彈個(gè)車 | 說(shuō)起身邊的奇妙，怎么少得了“超跑”飛度呢？）。每一回飛度的進(jìn)化，唯一的對(duì)手便是它的前輩。

這一回，它又贏了。