“餓了”。
晚上十點半，媳婦說餓。我知道，這個鐘點，這種語境，這個“餓”字絕不是一包泡面打發(fā)得了的。
“幫你外賣個燒烤？”“怕上火”。
“那吃點雪糕墊墊？”“不行，在減肥。”
“那你想咋滴？”“不知道，隨便......”
（中間省略2000字）
“再想不好要睡覺了，你到底吃不吃？”
“那......我要吃威記的麻辣雞爪。”
早說不就好了么。
話說這個威記其實是個小士多（廣東話小賣部），門口有一檔四川大姐經(jīng)營的川味小食，雖然賣相著實一般，但嘗過的都說味道一級棒。只是，這個威記說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，說近更是不近，離家大概兩三公里，關(guān)鍵還是在一個城中村的小巷深處，走路懶得走，開車更不現(xiàn)實，一般的車子即使開得進(jìn)去也倒不出來。媳婦說的小E就是寶駿生產(chǎn)的純電動迷你小車E100。論迷你，小E說自己第二，絕對沒誰敢認(rèn)第一，因為它是目前國家法律法規(guī)要求范圍內(nèi)尺寸最小的汽車產(chǎn)品了。它的車身尺寸為2488/1506/1670mm，也就是說它的車長比大多數(shù)車的軸距還要短，至于軸距就更嚇人了，只有1600mm，和摩托車的軸距相差無幾。而即便塞下了能夠續(xù)航200多公里的14.9kWh鋰電池組，這個小家伙的整備質(zhì)量也只有區(qū)區(qū)750公斤。一個字：?。?/span>常見的小車比如飛度POLO之流，在它面前已經(jīng)是巨無霸一般的存在。幾腳油（dian)門之后，小E就帶著我們來到了城中村口。城中村也算是廣州特產(chǎn)了，光鮮的大廈背后，卻躲著握手樓扎堆、巷道如蛛網(wǎng)般密布的村落。這里面別說是開車，很多巷子連騎車都困難。不過有小E在，平時不敢想的小巷子嗝嗝一頭就扎了進(jìn)去。還好，小E1506mm的車寬比一般的車窄了小半米，而且車鼻又短，看位非常直截了當(dāng)，在巷子里小心點開沒啥壓力。問題只有一個，小E是電動車，一點聲音都沒有，走在前面的行人半天都不知覺，嗝嗝只好打開車窗探出頭喊“請讓一讓”。那一刻，感覺開著的不過是一輛帶個殼子的小電驢。不過，說小E是小電驢那真委屈它了。別看它的動力只是一臺39馬力的小電動機，但別忘了它的體重也只有700多公斤，加上電動機瞬間大扭矩的特性，有幾次過收費口起步，因為地面有點濕滑，后輪還打滑了，讓旁邊的車主紛紛側(cè)目。而且，在限速80公里/小時的城市快速路上開小E也完全沒有動力匱乏的現(xiàn)象，甚至不用深踩油門，加速超車都是輕松的。最高時速被限制在100公里/小時，嗝嗝感覺完全是出于安全考慮。說到安全，小E不僅配備了駕駛員安全氣囊和博世出品的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且其車身中超高強度鋼及高強度鋼的比例達(dá)到了42.9%，同時乘員艙和電池艙采用框架和籠式結(jié)構(gòu)，結(jié)實得很！就和SMART思路一樣，畢竟車身小，碰撞潰縮空間有限，乘員艙結(jié)構(gòu)必須要做得更加牢固。在城中村中輾轉(zhuǎn)騰挪了幾百米，小E直截了當(dāng)停在了威記門口。四川老板娘有點驚訝：幫襯生意的老主顧不少，但開車來買宵夜的，印象里你們好像還是頭一個。半斤雞爪打好包，打開小E只有冰箱門大小的尾箱蓋，這里邊還躲著一個小驚喜：記得嗝嗝曾聽寶駿的設(shè)計師說過，小E其實2017年就亮相了，但一開始只在寶駿工廠所在地——廣西柳州小范圍的銷售。試用了一段時間后，不少用戶反饋，呃，發(fā)現(xiàn)沒地方放打包的螺螄粉，對柳州人來說，這恐怕比沒有方向盤還難接受。所以設(shè)計師就在新版本車型上加裝了專門用來掛打包盒的掛鉤，喏，就在座椅后邊的位置。可見這小E不僅是接地氣，而且還從諫如流、與時俱進(jìn)呢。對于轉(zhuǎn)彎半徑只有3.7米的小E來說，小巷子頓時變寬了——不僅本身轉(zhuǎn)彎半徑小，而且前后的視野都好得出奇，前面幾乎沒車頭，后面的話轉(zhuǎn)過頭基本看到車尾了，所以道路的寬度吃得干干凈凈，掉頭就更容易了。當(dāng)然，小E還是錦上添花的配上了倒車?yán)走_(dá)。以短途代步工具的角度看，小E基本上符合嗝嗝的一切預(yù)期，事實上，即便跑一些小長途也并不難，雖然嗝嗝試駕的是155公里續(xù)航的版本，但小E同樣有250公里的長續(xù)航版本，足以在廣深間跑個往返。嗝嗝唯一覺得有些障礙的，偏偏是寶駿自詡為優(yōu)勢的一個特性：充電。小E在開發(fā)初期，定位是代替兩輪電動車的。而對于兩輪電動車來說，最常見的充電方式就是停自家院子里，或者居民樓樓下，從家里拖條電線下來充。不說這安不安全吧，基本上去過南寧、柳州這種電驢滿街跑的城市的都知道，當(dāng)?shù)仄毡榫褪沁@么“喂驢”的。而這種并不依賴充電樁的充電方式，自然而然也就傳承給了小E。在有條件給電驢充電的地方，小E當(dāng)然能夠完美切換，但是在北上廣這樣的一線城市，卻很難具備用家用電給小E充電的條件：我既不可能從高層住宅拖電線，更沒條件為了它買套有院子的別墅。這意味著我還是得老老實實去充電樁充電，不僅樁位有限，最頭疼的是，小E只支持慢充，充滿電需要8個小時。從這個角度來說，還真不比大型純電動車更有優(yōu)勢。除了充電的問題，這車挑不出大毛病。不知為何，駕駛小E時，連心態(tài)都變得很休閑，不爭不搶，喜歡開著窗微風(fēng)拂面的感覺。如果說，有車能拓展一個人的活動半徑，那么，擁有一輛小E，則是打通了活動范圍內(nèi)的“微循環(huán)”，從擋風(fēng)玻璃看出去的風(fēng)景都和平時不一樣呢！
