用嘴巴支持，用行動拋棄，法系車培育了一群假粉絲。

8月銷量幾百臺，標致508L用最好的產(chǎn)品力，賣出了最爛的銷量，隔壁斷了A柱的帕薩特半天賣的數(shù)兒都比標致508L多，你說這找誰說理去。

沒理可說，這就是品牌的力量。

我怎么評價標致508L？你算是問對人了，敲下鍵盤我一定會把所有美譽給到標致508L，關掉電腦我一定會買一臺凱美瑞、雅閣或者速派。

不要問我為什么，我的要求實在太高，買車對我來說不僅僅是買“車”，綜合考量“車”之外的品牌價值以及市場價值同樣很重要。

對于更多人來說，消費一定會考慮保值率，誰也不想買臺車“砸手里”，尤其是對那些抱著買車只是過渡的人來說，保值率65%跟保值率35%差距可是讓人心塞，標致508L沒有保值率可言，甚至車商都不樂意收。

給低了你覺得車商黑，但殘值實在太低又是市場行情。

一個月只賣出幾百臺新車的標致508L，你覺得后市場能有多少人買，車商收來擱置個半年都是短的，增加運營成本還勞心勞神，收了個祖宗回家。

此外，售后保養(yǎng)是真不方便，去年家門口的那家經(jīng)銷商合并了，車賣不好辭退了一批銷售跟售后，雪鐵龍標致經(jīng)銷商都合并了，投資人虧得血本無歸自己都說“神龍是個坑”了，這么玩下去我保養(yǎng)都得跑路邊店呢。

不是說路邊店不好，而是官方渠道都在縮水，你能享受到的服務也越來越少。

當然，你要是抱著我就是買一臺“車”，我就是法系車牛叉叉，我買一臺車就是要開15年一定不會換，那當我沒說，單單從“車”的屬性上來說，標致508L那絕對沒毛病。

當然，標致508L用數(shù)據(jù)告訴整個市場，事實上這些人還是很少，沒有人做不到不在乎保值率，不考慮品牌前景，20萬買臺車對工薪階層來說不是個小數(shù)目。

6年之后賣7萬跟賣11萬，那是真金白銀的差距，保值率的高低差距就是這么明顯。

嘴里喊著鍵盤打著“508L同級最強”，卻把卡里的現(xiàn)金刷給了隔壁的豐田、大眾、本田經(jīng)銷商，不能怪人家在消費選擇上有分裂，要怪只能怪標致508L除了“車好”之外真沒其它優(yōu)點了。

你真的有看過標致508L嗎，基本上那就是頂配之下皆為丐版，那是沒有任何性價比可言，如果它做到了卡羅拉、雷凌那樣的“要啥有啥”配置表現(xiàn)，我想銷量涼的不會這么快。

傲嬌的神龍就是用行動告訴你，人家在歐洲可是對標大眾的一線品牌，在你們這調(diào)性絕對不能低，車好價格必須要堅挺，所以不管是新車定價還是終端售價，標致508L碼出的數(shù)據(jù)絕對能讓你第一時間打消買它的念頭。

標致508L是良心，但我告訴你這個價位絕對還有很多平替版本，降到14萬的君威它不香嗎？還是包牌的起亞凱酷它不帶勁？

你很好，但你之外還有不錯的選擇，這就是市場給508L的回應。