大眾汽車在中國市場的影響力和話語權(quán)，不用多說了。大部分大眾旗下的車型也都很暢銷，但依然有大眾很失敗的車型。威然就是其中最有代表性的。

威然可是肩負著與GL8競爭的使命推出的車型，看似威然也有這樣的實力，成熟的MQB平臺，成熟的動力總成。而大眾品牌的影響力也一點兒也不輸給別克。但是威然從銷量上，卻比GL8差了幾條街。

從8月份MPV的銷量排行榜看，大眾威然的銷量僅有2769輛，2020年累計銷量也只有11433輛，還不到別克GL8一個月的成績。從最初上市時的備受關(guān)注，到現(xiàn)在的無人問津，大眾威然光環(huán)的消退似乎有些太快了。那么是什么原因，導致消費者對大眾威然不買賬呢？

我們看了很多消費者對威然的吐槽之后發(fā)現(xiàn)，消費者對威然的不滿，主要是體現(xiàn)在空間，價格，產(chǎn)品力三方面。

首先是在空間上，消費者的吐槽主要有兩個地方。一是車頭的部分很長，二是第二排，第三排的空間確實不大。關(guān)于車頭部分的長度，由于威然是MQB平臺，這并非MPV車型的平臺，因此結(jié)構(gòu)部分本身就是威然的短板。其次是第二排，第三排的空間方面。確實不大，很多人甚至認為還沒有奧德賽的空間布局合理。從下圖的實際空間圖片中看，威然第二排在調(diào)整好座椅之后，第三排空間確實不大了。

其次是價格方面，價格也是與動力系統(tǒng)聯(lián)系在一起的。消費者普遍認為低功率發(fā)動機的動力不是很強。只有186馬力，而價格卻太貴了，起步價高達28.68萬元。而GL8的入門級車型價格只需要22.29萬元。所以威然空間小，價格貴，幾乎是沒有什么性價比的MPV。

第三是產(chǎn)品定位上，消費者覺得大眾威然，底盤太高，定位比較模糊，商務不商務，家用不家用，別人以為買個MPV，但還不如買途昂這樣的SUV呢。

大眾不是不能造好MPV，而是沒有把好的車型國產(chǎn)，大眾邁特威就是非常好的，很成熟的MPV，在歐洲市場非常暢銷。超級寬敞的后排，以及可以折疊的小桌板，都是很實用，也是很適合商務的車型。但是這款車卻沒有是實現(xiàn)國產(chǎn)。我認為這也是大眾汽車失誤的策略。

而隨著豐田塞納，起亞嘉華等MPV國產(chǎn)，威然的處境將會更加艱難，而大眾汽車目前在中國市場的兩款MPV似乎都不太給力，一個途安，一個威然。那么大眾今后在中國MPV市場還有沒有翻身的機會呢？