1月份的部分銷量榜單其實(shí)已經(jīng)出來了。就MPV市場而言，五菱宏光毫無懸念地再次奪冠。當(dāng)然，它的熱銷有特殊原因，定價(jià)、以及用途，都精確地打在了三四線以及農(nóng)村用戶的用車需求上。

不過想要真正舒適的家用，眼光必定還是要向上看齊，別克GL8是家商兩用市場的佼佼者。且這塊細(xì)分市場的競爭其實(shí)一直以來并沒有低端領(lǐng)域那樣激烈，多年來除了GL8之外，合資里面就只有奧德賽、艾力紳等少數(shù)幾款車型可供選擇。

大眾作為中國市場最為暢銷的汽車品牌，不來摻合一腳顯然有些說不過去。去年5月份，大眾推出了首款國產(chǎn)中高端MPV車型威然。

28.68-39.98萬的定價(jià)很自信，同時目標(biāo)也相當(dāng)明確，但是別克GL8的成功并沒有在大眾威然身上上演。

事實(shí)上，大眾威然不僅缺少挑戰(zhàn)別克GL8的實(shí)力，就目前的成績來看，它甚至連國產(chǎn)的傳祺M8也打不過。在1月份，M8賣出5535輛排名第4，而威然在榜單中看不到名字。

威然的失敗有跡可循。當(dāng)細(xì)細(xì)了解后你會發(fā)現(xiàn)，這款定價(jià)并不便宜的威然，實(shí)際產(chǎn)品力令人著實(shí)有些令人遺憾。

入門186馬力、高配220馬力，對于2噸多重的威然來說動力毫無優(yōu)勢。自重更輕的GL8全系達(dá)到237馬力，即便是重量相近的國產(chǎn)傳祺M8，全系也能達(dá)到252馬力。后兩款車型在什么價(jià)位呢？M8 18萬左右起步、GL8 23萬多起步。

大眾固然有其品牌影響力，但是在相差十萬元的情況下，消費(fèi)者不得不慎重考慮。

事實(shí)上，就MPV最為重要的空間這一點(diǎn)來說，威然雖然有著不錯的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但是由于是SUV的底盤開發(fā)而來，實(shí)際空間利用率并不如意，第三排的乘坐舒適性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳祺M8, 商務(wù)性能必然也會大打折扣。同時相對更高的離地間隙，帶來了上下車時的不便利性，對于注重體驗(yàn)感的MPV來說并不是一件好事。

傳祺M8頂配其實(shí)也只需25萬出頭，比威然價(jià)格還要低，但是可以買到更為寬奢的體驗(yàn)。第二排堪比頭等艙的規(guī)格，超長腿托、頭枕側(cè)翼、座椅按摩、加熱，還有電動側(cè)滑門、32色氛圍燈、更大尺寸的液晶儀表與中控屏幕、語音識別系統(tǒng)等等，更高級、更豪華、更科技，在使用上更智能、更舒適。

產(chǎn)品素質(zhì)的不高、卻有極高的定價(jià)，這是威然的失敗之處。但這背后更深層次的，其實(shí)是大眾對威然定位上的失敗，對該細(xì)分市場消費(fèi)者需求探索不清晰導(dǎo)致的惡果。

雖然借助平臺的優(yōu)勢，威然在成本、研發(fā)周期上確實(shí)替廠家省下了不少心血，但也是因此導(dǎo)致了威然產(chǎn)品力上的短板，大眾并沒有沉下來用心打造一款高端MPV，就別提去挑戰(zhàn)已經(jīng)在市場上擁有霸榜多年、口碑以及保有量都非常不錯的GL8了。在30萬級市場，單純地憑借著大眾這塊招牌，顯然并不好用。