1月份的部分銷量榜單其實已經出來了。就MPV市場而言，五菱宏光毫無懸念地再次奪冠。當然，它的熱銷有特殊原因，定價、以及用途，都精確地打在了三四線以及農村用戶的用車需求上。

不過想要真正舒適的家用，眼光必定還是要向上看齊，別克GL8是家商兩用市場的佼佼者。且這塊細分市場的競爭其實一直以來并沒有低端領域那樣激烈，多年來除了GL8之外，合資里面就只有奧德賽、艾力紳等少數幾款車型可供選擇。

大眾作為中國市場最為暢銷的汽車品牌，不來摻合一腳顯然有些說不過去。去年5月份，大眾推出了首款國產中高端MPV車型威然。

28.68-39.98萬的定價很自信，同時目標也相當明確，但是別克GL8的成功并沒有在大眾威然身上上演。

事實上，大眾威然不僅缺少挑戰(zhàn)別克GL8的實力，就目前的成績來看，它甚至連國產的傳祺M8也打不過。在1月份，M8賣出5535輛排名第4，而威然在榜單中看不到名字。

威然的失敗有跡可循。當細細了解后你會發(fā)現(xiàn)，這款定價并不便宜的威然，實際產品力令人著實有些令人遺憾。

入門186馬力、高配220馬力，對于2噸多重的威然來說動力毫無優(yōu)勢。自重更輕的GL8全系達到237馬力，即便是重量相近的國產傳祺M8，全系也能達到252馬力。后兩款車型在什么價位呢？M8 18萬左右起步、GL8 23萬多起步。

大眾固然有其品牌影響力，但是在相差十萬元的情況下，消費者不得不慎重考慮。

事實上，就MPV最為重要的空間這一點來說，威然雖然有著不錯的數據表現(xiàn)，但是由于是SUV的底盤開發(fā)而來，實際空間利用率并不如意，第三排的乘坐舒適性遠遠低于傳祺M8, 商務性能必然也會大打折扣。同時相對更高的離地間隙，帶來了上下車時的不便利性，對于注重體驗感的MPV來說并不是一件好事。

傳祺M8頂配其實也只需25萬出頭，比威然價格還要低，但是可以買到更為寬奢的體驗。第二排堪比頭等艙的規(guī)格，超長腿托、頭枕側翼、座椅按摩、加熱，還有電動側滑門、32色氛圍燈、更大尺寸的液晶儀表與中控屏幕、語音識別系統(tǒng)等等，更高級、更豪華、更科技，在使用上更智能、更舒適。

產品素質的不高、卻有極高的定價，這是威然的失敗之處。但這背后更深層次的，其實是大眾對威然定位上的失敗，對該細分市場消費者需求探索不清晰導致的惡果。

雖然借助平臺的優(yōu)勢，威然在成本、研發(fā)周期上確實替廠家省下了不少心血，但也是因此導致了威然產品力上的短板，大眾并沒有沉下來用心打造一款高端MPV，就別提去挑戰(zhàn)已經在市場上擁有霸榜多年、口碑以及保有量都非常不錯的GL8了。在30萬級市場，單純地憑借著大眾這塊招牌，顯然并不好用。