外觀指數(shù)：★★★★

新款凱越整體采用了家族化設(shè)計(jì)，全新的面貌基本上看不到曾經(jīng)凱越的半點(diǎn)影子，稍顯飽滿的姿態(tài)也讓新款的外觀看上去煥然一新。尺寸方面，全新一代凱長寬高分別為：4468*1765*1469mm，軸距為2611mm，車身軸距相較于舊款提升了11mm，這對(duì)后排腿部空間也起到了一定拓展作用。

前格柵也經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)。和英朗不同的是，凱越并沒有采用垂直式的格柵樣式，而是通過飛翼區(qū)分上下兩種不同的造型。下方采用類似“波浪”狀的形式，而上方則是較為傳統(tǒng)的橫條樣式，這樣的設(shè)計(jì)很容易就讓人把目光聚焦在中網(wǎng)上，進(jìn)而關(guān)注到別克這一車標(biāo)。大燈采用的依舊是傳統(tǒng)鹵素光源，只有行車燈是采用LED燈帶，對(duì)于入門級(jí)緊湊車來說，這樣的配置還是可以接受的。

尾部也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，尾燈的造型和大燈遙相呼應(yīng)，采用的光源同樣是鹵素。屁股采用鴨尾設(shè)計(jì)，雖然能夠起到降低風(fēng)阻的作用，但主要還是作為裝飾用途。

內(nèi)飾指數(shù)：★★★

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是濃濃的家族味道，但作為入門級(jí)車型來說，凱越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的的確確能夠秒殺掉不少競爭對(duì)手，而這也是凱越的優(yōu)勢(shì)所在。但受于成本的限制，凱越整體的用料還是以塑料為主，方向盤也不例外，因此，在觸感上會(huì)有些澀。不過值得一提的是，凱越的座椅采用了麂皮絨材質(zhì)包裹，柔軟度非常不錯(cuò)，但不好的是全系主副駕均沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

配置指數(shù)：★★★

新款凱越的配置相對(duì)來說還算是比較豐富的，支持一鍵啟動(dòng)、全系標(biāo)配安吉縣系統(tǒng)，可以隨時(shí)和客服小姐姐嘮嘮嗑、自動(dòng)啟停、運(yùn)動(dòng)模式、全系標(biāo)配6氣囊、ESP、上坡輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、單天窗以及智聯(lián)系統(tǒng)等配置。

空間指數(shù)：★★★★

這次凱越的軸距增加了11mm，換來的就是后排膝部空間增加了28mm，因此腿部空間會(huì)更加空余，并且，后排中間的地臺(tái)隆起并不算高，不會(huì)很影響中間乘客的坐姿感受。整體來說，凱越算不上同級(jí)別空間最大的，但在空間上依舊能夠保證一定的競爭力。不僅如此，后備箱容積和上一代要提升了86L，達(dá)到了491L，但兩側(cè)向內(nèi)侵占的空間還是有些多，多多少少會(huì)影響物品的堆放。

動(dòng)力指數(shù)：★★★

動(dòng)力方面，全新凱越搭載通用最新一代1.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次采用了CVT變速箱，最大功率79KW，最大扭矩133N·m，百公里油耗低至4.6L，未來凱越還將會(huì)搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于凱越來說，時(shí)隔兩年再度復(fù)出這其中的緣由我們不難找出答案：

在別克凱越停產(chǎn)后，英朗開始接替它的位置，持續(xù)沖擊著入門級(jí)緊湊車市場，但由于別的品牌還有更加低端的入門車型與之競爭，而別克卻沒有對(duì)位的車型。因此，凱越的復(fù)出毋庸置疑是要豐富別克整體的產(chǎn)品脈絡(luò)，既要沖擊中高端市場，也要保住最低端的消費(fèi)人群。相信這次凱越“復(fù)活”會(huì)以更加優(yōu)秀的姿態(tài)來應(yīng)對(duì)競爭對(duì)手，凱越能否再續(xù)銷量神話呢？咱們拭目以待。