八月份車企投訴榜 一汽大眾險上榜首 問題還在變速箱！

作者：張娟

日前，專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺發(fā)布了2020年8月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報告。其中，排名第一和排名第二的就是馬自達旗下的兩款車型，它們分別是阿特茲與馬自達CX-4，南北大眾主流熱銷車型速騰和朗逸同樣名列前茅，分別投訴了118和111宗。

一汽大眾險些登上了投訴榜榜首的位置，2020年8月份投訴最多的車型是速騰，而一汽-大眾另外兩款車型邁騰和探岳同樣位列前榜十，大眾速騰被投訴最多的問題還是在于變速器，異響和頓挫是投訴主因。

變速箱問題可以說是大眾的大難題了，如今一汽-大眾為了節(jié)省排量稅，速騰全系搭載了小排量渦輪發(fā)動機+雙離合變速箱，包括1.2T和1.4T發(fā)動機，不過在速騰變速箱的投訴中，也包含了之前的1.6L自吸車型以及1.4T低功率發(fā)動機，按照現(xiàn)在的趨勢看來，相信未來一汽-大眾的變速箱鬧劇還要持續(xù)很長時間。

邁騰的問題也是比較集中在變速箱問題上，變速箱異響，滑閥箱故障，都不是什么新鮮事，但是問題遲遲得不到解決。

而提及大眾的DQ系列雙離合變速箱，很多人可謂是又愛又恨，大眾稱其為DSG自動變速箱。2009年，大眾的雙離合變速箱正式進入中國市場，并且和TSI組合成為最佳動力拍檔，一開始便大量運用到20萬元以下級別的車型上，當然，在當時還是比較前衛(wèi)的技術。

雙離合變速箱的弊端慢慢地暴露出來了，換擋頓挫、抖動、打滑，甚至還會出現(xiàn)失速的表現(xiàn)，嚴重影響了駕駛的平順和舒適性。但最關鍵的問題是，一直到現(xiàn)在，大眾并沒有真正的解決掉這個問題。

那么，為什么大眾的雙離合變速箱存在設計缺陷，問題頻繁曝出，大眾還一直鍥而不舍呢？最根本的原因，我想就是出于利潤的考慮，相較于AT、CVT等，雙離合變速箱較低的研發(fā)成本、較簡單的技術加持，關鍵還能給大眾帶來有效的傳動效率。

雙離合變速箱的原理是多片離合片摩擦產(chǎn)生動力傳輸，必然會產(chǎn)生異響，這個問題是解決不了的，這也是造成一汽大眾全系車型爆發(fā)變速箱異響，登上8月投訴榜單的最重要的原因。對此，你怎么看呢？歡迎評論下方留言