途觀作為上汽大眾的SUV銷量主力，自從去年在中保研創(chuàng)下碰撞成績倒數(shù)第二、僅好于帕薩特的成績后，就一直備受詬病，銷量走低。最近又有車主的在論壇上發(fā)消息說自己的途觀在高速上出車禍，結(jié)果車內(nèi)所有氣囊卻都沒有彈出，還附上了視頻作證。

根據(jù)車主的描述，自己是在駕駛途觀在回家途中發(fā)生了車禍，車子直接被后車撞了個360°旋轉(zhuǎn)，隨后車輛撞在高速公路上的護(hù)欄上邊，導(dǎo)致車輛的兩個前輪全部脫落。

但令車主十分不解的是，發(fā)生了如此嚴(yán)重的交通事故，車輛的氣囊卻一個也沒有彈出。由于自己系了安全帶，沒有發(fā)生太嚴(yán)重的傷害，但是車輛的安全氣囊沒有彈出，讓自己十分后怕。

車主十分不滿車輛的安全性能，并通過相關(guān)渠道聯(lián)系上廠家人員，質(zhì)問，“如此劇烈的撞擊下，車上的安全氣囊為何一個都彈不出來？”

對此，廠家表示“可能是沒有撞對地方，我們有些車撞報廢了也沒有彈出來?！痹谲嚨湴l(fā)生了兩周時間后，車主等到廠家的電腦監(jiān)測數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，安全氣囊有三個故障，結(jié)果顯示“超出上限、靜態(tài)”，但廠方專家初步回應(yīng)稱這輛車的安全氣囊沒有問題。

同時，上汽大眾方面告知車主，工程師已經(jīng)到事故現(xiàn)場看過了，目前的現(xiàn)場檢查和車輛分析處于正常流程。具體的原因還需對事故車輛進(jìn)行詳細(xì)的分析與檢測，會在15個工作日內(nèi)給出廠方鑒定報告。

中保研早前對大眾途觀L車型進(jìn)行碰撞測試，測試結(jié)果不理想。碰撞結(jié)果來看，車內(nèi)乘員安全指數(shù)為M、車外行人安全指數(shù)為A，車輛輔助安全指數(shù)為G，整體得分僅次于帕薩特。其中在最重要的正面25%偏置碰撞中評分為P，A柱變形明顯，乘員艙侵入嚴(yán)重，途觀L的質(zhì)量問題遭到質(zhì)疑，銷量也受到大幅影響。

確實(shí)安全氣囊的打開需要合適的速度和碰撞角度，安全氣囊只是安全帶的輔助裝置，不是替代安全帶的裝置。

數(shù)據(jù)顯示，單獨(dú)使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右；單獨(dú)使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右；而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用時，可使事故死亡率降低47%左右!