相比起十多年前的消費(fèi)市場來說，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越懂車了。特別是對于上了三十萬元的車，品牌的影響力有些退后，而性能、動力、配置和空間，有了更多的權(quán)重。不再為了面子好看，而去買一個(gè)豪華品牌的低配車，寧愿買一個(gè)更有特點(diǎn)的品牌，有著更好的性能、動力、配置和空間，滿足自己的需求為上。

比如說，在三十萬元SUV這個(gè)層級上，大家對于剛剛上市的Jeep大指揮官比較看好。僅就車形大小來說，尺寸方面，大指揮官長寬高為4873*1892*1738mm，接近4.9米，與漢蘭達(dá)處于同一個(gè)層面，所以，人們總會拿熱銷的漢蘭達(dá)、途昂來與之相比。

配置成為重要考量因素

就拿途昂來說，上汽大眾途昂今年3月銷量為8029輛，四驅(qū)2.0T的占比最高為5594輛，低配的二驅(qū)2.0T銷量為1844輛，最高配的2.5T四驅(qū)銷量為591輛，像個(gè)鼓鼓的紡綞。也說明了低配已經(jīng)不再討人歡心了。

如今是年輕人的時(shí)代，他們相對于老一輩，對于品牌考慮得不是太多，相反，他們比較實(shí)惠，更考慮自己的需要滿足。

以至于不少新車上市的時(shí)候，車企的營銷銷售人員都會說：我們的重點(diǎn)走量是中高配，低配車基本上有價(jià)無貨。

更多樣性的需求滿足才是王道

而如今，個(gè)性化的時(shí)代到來，人們不再唯豪華品牌是論。許多有個(gè)性、特色鮮明、性能了不起的品牌和車型都火了想來。百花齊放的時(shí)代到來了。

究其深層原因，無非是個(gè)性需求占了上風(fēng)。

比如說在三十萬元SUV這個(gè)層面，七座是當(dāng)然，親戚朋友相聚也罷，二胎大家庭也罷，沒有7座是不可能的，光有7座也是不行的，如果走爛路走親訪友呢？所以動力也得足、壞路也能走，城市路也要省油舒適，全路況是最妙的；還有更多方便、安全和舒適的配置，要外觀有面，要內(nèi)飾精致有檔次，要減震好，要三區(qū)恒溫空調(diào)，要座椅電動調(diào)節(jié)……壞了，這要求，就覺得是頂配差不多。如果是豪華品牌，三十萬這個(gè)價(jià)位是Hold不住了，想都不要想了.

大指揮官款款頂配

不久前上市的全新Jeep大指揮官可謂是深諳此道。作為后來者，如何才能超越早就在中國深耕多年的豐田和大眾？盡管品牌力上未必弱勢，但是，改變?nèi)藗兊恼J(rèn)知習(xí)慣，還是要多一些實(shí)誠。

其實(shí)大指揮官的厚道，大家有目共睹。拿最熱銷的33.28萬的這款2.0T四驅(qū)智享版來說，有一顆超強(qiáng)心臟2.0T，最大功率195KW，最大扭矩400N.m，采埃孚的9速自動變速箱，Selec-Terrain+Active   Drive，F(xiàn)SD自適應(yīng)減震/ANC[S1] 主動降噪，阿爾派9+1高保真揚(yáng)聲器，打孔的Nappa真皮座椅，腳踢式電動尾門+高度可調(diào)等等，這些高大上的配置，在同等價(jià)位的漢蘭達(dá)和途昂那里，是找不到的。

當(dāng)然，每當(dāng)說到Jeep車型，必然要在動力上多說幾句。前幾天，在長沙大指揮官舉辦了國內(nèi)首次全儀器深度測評，我也有幸成為參與者。在本次試駕活動上采用了包括VBOX數(shù)據(jù)采集、慣性導(dǎo)航模塊、五軸矢量傳感器、電子賽車計(jì)時(shí)器等近十種高端測試儀器，通過直線加速、麋鹿測試、繞樁、減速帶等近十項(xiàng)專業(yè)測試項(xiàng)目，并通過于途昂、漢蘭達(dá)的對比測試，最大程度還原大指揮官再全路況全場合環(huán)境下行駛的車輛性能。

Jeep大指揮官挑戰(zhàn)交叉軸

在滾軸及交叉軸上，大指揮官相對于其競品車型，鎖止打滑輪胎時(shí)間最短，擁有更優(yōu)異的脫困能力。而在“麋鹿測試”中，我們通過測速獲得了直觀的數(shù)據(jù)，其中大指揮官的最好成績是71km/h，即在較高速情況下，也能從容連續(xù)猛打方向盤，并保持車身穩(wěn)定和安全。從測試結(jié)果來看，性能表現(xiàn)好過競品車型。

大指揮官對比途昂麋鹿測試

另外，在本次全儀器測試中的VBOX數(shù)據(jù)，大指揮官最快速度達(dá)到7.8秒的百公里加速度，超過了其競品車型。通過場景化的項(xiàng)目測試以及數(shù)據(jù)的比較分析，我們可以發(fā)現(xiàn)全新Jeep大指揮官是如何在全場合多路況場景下給消費(fèi)者帶來諸多駕駛優(yōu)越感，無愧于全場合豪華SUV的稱號。

大指揮官對比途昂繞樁測試

而且，全系標(biāo)配獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)、全系標(biāo)配的全LED遠(yuǎn)近光反射式大燈、LED日間行車燈、全景式天窗、主駕駛席座椅電動12向調(diào)節(jié)、三區(qū)自動恒溫空調(diào)，無論是性能還是舒適性，都秒殺同級。Ultrasuede?  麂皮質(zhì)感+Nappa豪華打孔真皮座椅、豪華專屬絨面包覆頂棚及AB柱，意大利進(jìn)口七層工藝斑馬紋實(shí)木裝飾、哈曼卡頓?  19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，哪一樣不是非常高大上？

大指揮官對比途昂、漢蘭達(dá)直線加速測試

Jeep大指揮官實(shí)在到底！Jeep大指揮官27.98～40.98萬元的售價(jià)區(qū)間簡直是款款頂配，每款車型都比漢蘭達(dá)和途昂配置要高不少。后來者要交投名狀？這下大指揮官交得實(shí)在，且有智慧。

比如說，在33萬區(qū)間內(nèi)，Jeep大指揮官2.0T智享版：33.28萬元，途昂2017款330TSI兩驅(qū)豪華版：33.89萬元；漢蘭達(dá)2018款2.0T四驅(qū)至尊版：33.08萬元。而同樣的價(jià)位，其余兩者的配置，都無法與Jeep大指揮官相比。

同樣的表現(xiàn)，也在40萬區(qū)間上演。比如Jeep大指揮官2.0T四驅(qū)御享版：40.98萬元；途昂2017款 380TSI 四驅(qū)旗艦版：42.98萬元。

其實(shí)后來者有后發(fā)優(yōu)勢

一般人只注意到行業(yè)壁壘，只看到行業(yè)后入者的一些劣勢。其實(shí)有利就有敝，有劣勢的同時(shí)就會有優(yōu)勢。比如說，在智能化方面，在移動互聯(lián)方面，在新能源方面，恰恰是中國市場有著良好的發(fā)展以及未來的潛力。而中國的年輕消費(fèi)者莫不對于這幾個(gè)方面有著莫大的熱情，新的消費(fèi)需求正在形成。

在大指揮官這里，2.0T四驅(qū)尊享導(dǎo)航版，可擁有7.0英寸彩色液晶儀表+全新8.4英寸Uconnect?智能車載控制系統(tǒng)+全新智能車載導(dǎo)航系統(tǒng)等，還能同時(shí)支持蘋果和安卓系統(tǒng)手機(jī)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)大屏與移動小屏間的無縫銜接；智能駕駛輔助包升級為2.0T四驅(qū)臻享版車型，含有LaneSense?車道自動糾偏功能、主動式前碰撞預(yù)警系統(tǒng)帶制動輔助、自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)帶跟停功能等配置。這些配置，對于年輕人來說簡直毫無抵抗能力。

而那些早到中國許多年的品牌，在推出這些“聰明”的配置時(shí)不但昂貴，而步履也格外沉重。所以，好飯不怕晚，大指揮官如今恰到好處地來了，正好帶著移動互聯(lián)和輔助駕駛系統(tǒng)，閃亮登場，將后發(fā)優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

融合當(dāng)代大都會氣場、七個(gè)人都是VIP的設(shè)計(jì)理念于一身，搭載2.0T+9AT黃金動力總成領(lǐng)銜的Jeep 4X4 SUV智能科技體系，全新Jeep大指揮官的到來，馬上就將讓中大型SUV市場重新洗牌。

接下來，大指揮官還將于5月25日登陸武漢車展，感興趣的朋友不妨前往展臺，一睹全新Jeep大指揮官的風(fēng)采。