相比起十多年前的消費(fèi)市場來說,現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越懂車了。特別是對于上了三十萬元的車,品牌的影響力有些退后,而性能、動力、配置和空間,有了更多的權(quán)重。不再為了面子好看,而去買一個(gè)豪華品牌的低配車,寧愿買一個(gè)更有特點(diǎn)的品牌,有著更好的性能、動力、配置和空間,滿足自己的需求為上。
比如說,在三十萬元SUV這個(gè)層級上,大家對于剛剛上市的Jeep大指揮官比較看好。僅就車形大小來說,尺寸方面,大指揮官長寬高為4873*1892*1738mm,接近4.9米,與漢蘭達(dá)處于同一個(gè)層面,所以,人們總會拿熱銷的漢蘭達(dá)、途昂來與之相比。
配置成為重要考量因素
就拿途昂來說,上汽大眾途昂今年3月銷量為8029輛,四驅(qū)2.0T的占比最高為5594輛,低配的二驅(qū)2.0T銷量為1844輛,最高配的2.5T四驅(qū)銷量為591輛,像個(gè)鼓鼓的紡綞。也說明了低配已經(jīng)不再討人歡心了。
如今是年輕人的時(shí)代,他們相對于老一輩,對于品牌考慮得不是太多,相反,他們比較實(shí)惠,更考慮自己的需要滿足。
以至于不少新車上市的時(shí)候,車企的營銷銷售人員都會說:我們的重點(diǎn)走量是中高配,低配車基本上有價(jià)無貨。
更多樣性的需求滿足才是王道
而如今,個(gè)性化的時(shí)代到來,人們不再唯豪華品牌是論。許多有個(gè)性、特色鮮明、性能了不起的品牌和車型都火了想來。百花齊放的時(shí)代到來了。
究其深層原因,無非是個(gè)性需求占了上風(fēng)。
比如說在三十萬元SUV這個(gè)層面,七座是當(dāng)然,親戚朋友相聚也罷,二胎大家庭也罷,沒有7座是不可能的,光有7座也是不行的,如果走爛路走親訪友呢?所以動力也得足、壞路也能走,城市路也要省油舒適,全路況是最妙的;還有更多方便、安全和舒適的配置,要外觀有面,要內(nèi)飾精致有檔次,要減震好,要三區(qū)恒溫空調(diào),要座椅電動調(diào)節(jié)……壞了,這要求,就覺得是頂配差不多。如果是豪華品牌,三十萬這個(gè)價(jià)位是Hold不住了,想都不要想了.
大指揮官款款頂配
不久前上市的全新Jeep大指揮官可謂是深諳此道。作為后來者,如何才能超越早就在中國深耕多年的豐田和大眾?盡管品牌力上未必弱勢,但是,改變?nèi)藗兊恼J(rèn)知習(xí)慣,還是要多一些實(shí)誠。
其實(shí)大指揮官的厚道,大家有目共睹。拿最熱銷的33.28萬的這款2.0T四驅(qū)智享版來說,有一顆超強(qiáng)心臟2.0T,最大功率195KW,最大扭矩400N.m,采埃孚的9速自動變速箱,Selec-Terrain+Active Drive,F(xiàn)SD自適應(yīng)減震/ANC[S1] 主動降噪,阿爾派9+1高保真揚(yáng)聲器,打孔的Nappa真皮座椅,腳踢式電動尾門+高度可調(diào)等等,這些高大上的配置,在同等價(jià)位的漢蘭達(dá)和途昂那里,是找不到的。
當(dāng)然,每當(dāng)說到Jeep車型,必然要在動力上多說幾句。前幾天,在長沙大指揮官舉辦了國內(nèi)首次全儀器深度測評,我也有幸成為參與者。在本次試駕活動上采用了包括VBOX數(shù)據(jù)采集、慣性導(dǎo)航模塊、五軸矢量傳感器、電子賽車計(jì)時(shí)器等近十種高端測試儀器,通過直線加速、麋鹿測試、繞樁、減速帶等近十項(xiàng)專業(yè)測試項(xiàng)目,并通過于途昂、漢蘭達(dá)的對比測試,最大程度還原大指揮官再全路況全場合環(huán)境下行駛的車輛性能。
Jeep大指揮官挑戰(zhàn)交叉軸
在滾軸及交叉軸上,大指揮官相對于其競品車型,鎖止打滑輪胎時(shí)間最短,擁有更優(yōu)異的脫困能力。而在“麋鹿測試”中,我們通過測速獲得了直觀的數(shù)據(jù),其中大指揮官的最好成績是71km/h,即在較高速情況下,也能從容連續(xù)猛打方向盤,并保持車身穩(wěn)定和安全。從測試結(jié)果來看,性能表現(xiàn)好過競品車型。
大指揮官對比途昂麋鹿測試
另外,在本次全儀器測試中的VBOX數(shù)據(jù),大指揮官最快速度達(dá)到7.8秒的百公里加速度,超過了其競品車型。通過場景化的項(xiàng)目測試以及數(shù)據(jù)的比較分析,我們可以發(fā)現(xiàn)全新Jeep大指揮官是如何在全場合多路況場景下給消費(fèi)者帶來諸多駕駛優(yōu)越感,無愧于全場合豪華SUV的稱號。
大指揮官對比途昂繞樁測試
而且,全系標(biāo)配獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)、全系標(biāo)配的全LED遠(yuǎn)近光反射式大燈、LED日間行車燈、全景式天窗、主駕駛席座椅電動12向調(diào)節(jié)、三區(qū)自動恒溫空調(diào),無論是性能還是舒適性,都秒殺同級。Ultrasuede? 麂皮質(zhì)感+Nappa豪華打孔真皮座椅、豪華專屬絨面包覆頂棚及AB柱,意大利進(jìn)口七層工藝斑馬紋實(shí)木裝飾、哈曼卡頓? 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),哪一樣不是非常高大上?
大指揮官對比途昂、漢蘭達(dá)直線加速測試
Jeep大指揮官實(shí)在到底!Jeep大指揮官27.98~40.98萬元的售價(jià)區(qū)間簡直是款款頂配,每款車型都比漢蘭達(dá)和途昂配置要高不少。后來者要交投名狀?這下大指揮官交得實(shí)在,且有智慧。
比如說,在33萬區(qū)間內(nèi),Jeep大指揮官2.0T智享版:33.28萬元,途昂2017款330TSI兩驅(qū)豪華版:33.89萬元;漢蘭達(dá)2018款2.0T四驅(qū)至尊版:33.08萬元。而同樣的價(jià)位,其余兩者的配置,都無法與Jeep大指揮官相比。
同樣的表現(xiàn),也在40萬區(qū)間上演。比如Jeep大指揮官2.0T四驅(qū)御享版:40.98萬元;途昂2017款 380TSI 四驅(qū)旗艦版:42.98萬元。
其實(shí)后來者有后發(fā)優(yōu)勢
一般人只注意到行業(yè)壁壘,只看到行業(yè)后入者的一些劣勢。其實(shí)有利就有敝,有劣勢的同時(shí)就會有優(yōu)勢。比如說,在智能化方面,在移動互聯(lián)方面,在新能源方面,恰恰是中國市場有著良好的發(fā)展以及未來的潛力。而中國的年輕消費(fèi)者莫不對于這幾個(gè)方面有著莫大的熱情,新的消費(fèi)需求正在形成。
在大指揮官這里,2.0T四驅(qū)尊享導(dǎo)航版,可擁有7.0英寸彩色液晶儀表+全新8.4英寸Uconnect?智能車載控制系統(tǒng)+全新智能車載導(dǎo)航系統(tǒng)等,還能同時(shí)支持蘋果和安卓系統(tǒng)手機(jī),實(shí)現(xiàn)車內(nèi)大屏與移動小屏間的無縫銜接;智能駕駛輔助包升級為2.0T四驅(qū)臻享版車型,含有LaneSense?車道自動糾偏功能、主動式前碰撞預(yù)警系統(tǒng)帶制動輔助、自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)帶跟停功能等配置。這些配置,對于年輕人來說簡直毫無抵抗能力。
而那些早到中國許多年的品牌,在推出這些“聰明”的配置時(shí)不但昂貴,而步履也格外沉重。所以,好飯不怕晚,大指揮官如今恰到好處地來了,正好帶著移動互聯(lián)和輔助駕駛系統(tǒng),閃亮登場,將后發(fā)優(yōu)勢發(fā)揮到極致。
融合當(dāng)代大都會氣場、七個(gè)人都是VIP的設(shè)計(jì)理念于一身,搭載2.0T+9AT黃金動力總成領(lǐng)銜的Jeep 4X4 SUV智能科技體系,全新Jeep大指揮官的到來,馬上就將讓中大型SUV市場重新洗牌。
接下來,大指揮官還將于5月25日登陸武漢車展,感興趣的朋友不妨前往展臺,一睹全新Jeep大指揮官的風(fēng)采。
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