百度指數(shù)里對比“7座SUV”和“SUV”,會(huì)發(fā)現(xiàn)前者搜索指數(shù),即關(guān)注度是后者的1/6。也就是說每有6個(gè)人對SUV感興趣,其中就有一個(gè)人是7座SUV的潛在消費(fèi)者。參考2017年中國市場SUV銷量突破千萬輛這一數(shù)據(jù),7座SUV前景是相當(dāng)可觀的。
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在中高端7座SUV市場上,說得上成功的車型只有四款,分別是途昂、漢蘭達(dá)、銳界和GS8。漢蘭達(dá)是極致的家用舒適,途昂則是越級(jí)打壓(途昂比常見的7座SUV都大半級(jí)),Jeep大指揮官則有著其它幾款車型都不具備的全能特點(diǎn)。
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?7座SUV又來攪局者——Jeep大指揮官
大指揮官動(dòng)力比對手大45馬力 非鋪裝路面舒適性最佳
大指揮官全系2.0T動(dòng)力,同款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在第二代牧馬人身上,當(dāng)時(shí)試駕牧馬人的同事就贊嘆這款菲亞特的機(jī)器動(dòng)力超強(qiáng)。265馬力的最大功率,比同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的漢蘭達(dá)和途昂多了45馬力,峰值扭矩400牛米,更是比倆對手多出50牛米。
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?大指揮官的動(dòng)力輸出幾乎比同排量對手大了一個(gè)級(jí)別
動(dòng)力上幾乎比對手大了一個(gè)級(jí)別的大指揮官,開起來也有著明顯不同的感受。漢蘭達(dá)和途昂整體非常順,是很好開,可多少讓人感覺到有點(diǎn)慵懶,有點(diǎn)無聊。大指揮官第一是動(dòng)力更充沛,第二是調(diào)校上第一腳油很靈敏,甚至?xí)悬c(diǎn)竄,一點(diǎn)不覺得這約2噸的車子笨重。
9AT換擋邏輯個(gè)人非常喜歡,你溫柔的加速,它會(huì)給你順滑的反饋;你一腳地板油,它也會(huì)積極的降擋,高速上8擋巡航時(shí)嘗試地板油,擋位直接跳到5擋,而且變速箱沒有任何跳擋沖擊的聲音,動(dòng)力隨之而來,加速超車游刃有余。
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9AT換擋邏輯討喜,可靜可動(dòng)
轉(zhuǎn)向稍有虛位,剎車頭段偏軟,要踩重一點(diǎn),這是Jeep家車的特點(diǎn),跑了一段之后,就會(huì)習(xí)慣這種追求輕松自在的調(diào)校風(fēng)格。打開ACC自適應(yīng)巡航配合車道保持,高速簡直不要太舒服,ACC的加減速也非常柔和,只是車道保持的方向盤修正有點(diǎn)過于敏感,修正力度也有點(diǎn)突兀。
??ACC自適應(yīng)巡航非常好用,加減速也很柔和不突兀
公路上開,尤其是巡航的時(shí)候,大指揮官會(huì)有一點(diǎn)開船的感覺,加上可調(diào)椅背的二排座椅非常舒服,我坐上去特別想睡覺。這個(gè)也是Jeep車的風(fēng)格,對頭段減震的刻意軟化,還有懸架和副車架間液壓襯套的選擇,除了有開船的懸浮感,還有利于兼顧非鋪裝路面的舒適性。
漢蘭達(dá)身上用的是比較軟的橡膠襯套,再加上結(jié)構(gòu)簡單的四連桿后懸,優(yōu)點(diǎn)是城市道路舒適性一流,但在非鋪裝路面比較吃虧,無論是給駕駛員的信心還是乘坐舒適性都打了折扣;途昂是橡膠襯套和液壓襯套并舉,但因?yàn)榇蟊娷囎非笥怖实膽壹茱L(fēng)格,非鋪裝路面起伏時(shí),底盤就會(huì)用“哐當(dāng)哐當(dāng)”的撞擊聲大聲投訴,這不是我應(yīng)該跑的路面,我應(yīng)該上公路,上高速。
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?非鋪裝路面上,大指揮官的操控性和舒適性相比漢蘭達(dá)和途昂優(yōu)勢明顯
大指揮官在非鋪裝路面上操控性和舒適性的優(yōu)勢,還建立在響應(yīng)非常迅速的四驅(qū)系統(tǒng)和更高的車身剛性上。這套Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在轉(zhuǎn)彎、加速、非鋪裝路面等等多達(dá)17種場景下自動(dòng)連上四驅(qū),我全程都選了自動(dòng),包括非鋪裝路面,這系統(tǒng)確實(shí)要給個(gè)好評。
通過性上,作為一款Jeep,大指揮官也不弱,駕駛模式選項(xiàng)一共有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地和雪地五個(gè)模式,我只用自動(dòng)就能應(yīng)付幾乎郊游能碰到的所有路況了,什么爛泥路、陡坡,碎石等等。
??大指揮官通過性優(yōu)勢也很明顯,陡坡緩降功能速度可調(diào)
陡坡緩降功能也會(huì)幫助駕駛員更好地控制車輛,下大坡讓車子自己走。再透露個(gè)小技巧,用9AT手動(dòng)模式配合陡坡緩降功能可以控制下坡速度,大概就是1擋最慢1km/h,9擋在9-10km/h(特定角度的陡坡測試出的結(jié)果,不同坡度或有不同速度)。
再加上車身剛性明顯更強(qiáng),很多四驅(qū)對手掙扎著才可以過的路段,大指揮官通過起來還是很從容。此時(shí)的方向盤略有虛位都變成了優(yōu)點(diǎn),控制起來非常的輕松。油耗方面,在包括城市、高速和非鋪裝路面的綜合工況下,10.6L/100km,對于2.0L排量、約2噸的四驅(qū)車來說,表現(xiàn)還是讓人滿意的。
??實(shí)測綜合路況下10.6L/100km油耗,對2.0L排量約2噸的車來講,表現(xiàn)讓人滿意
總的來說,三車風(fēng)格有明顯區(qū)別,大指揮官雖然是現(xiàn)在市面上最大的一部Jeep,但它開起來很輕松,同時(shí)全場合、全路況的定位,和漢蘭達(dá)還有途昂有明顯不同。
我想著未來大指揮官大概不會(huì)搶走很多漢蘭達(dá)和途昂的潛在客戶,而是吸引更多之前對中型SUV有疑慮的群體,例如覺得中型SUV比緊湊型SUV笨重的,覺得7座SUV通過性差的,又或者覺得漢蘭達(dá)和途昂這樣的城市SUV實(shí)在太無聊沒有特點(diǎn)的。
大指揮官7座中6座都是VIP 車身上有超過20處放手機(jī)的儲(chǔ)物格
文章開頭提到價(jià)格的時(shí)候,我們就說途昂是比漢蘭達(dá)等主流中型SUV定位更高的,尺寸上更可以看出來,途昂車長超過5m,軸距更是接近3m;大指揮官整體尺寸更接近漢蘭達(dá),長度、寬度略小于后者,高度和軸距則更大。
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三排座椅表現(xiàn)上,途昂自成一檔,三排座椅都非常寬大,尤其是第三排座椅上下車也方便,乘坐空間也比較好;漢蘭達(dá)再次體現(xiàn)出實(shí)用主義的設(shè)計(jì)思路,不常用的第三排超過175cm身高的乘客就不要嘗試了;大指揮官的第三排,我身高183cm,上下車比較從容,第三排剛好不頂頭。
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身高183cm,體重85kg的試乘人測試空間,可以看到頭部空間非常充裕
大指揮官第二排座椅前后移動(dòng)范圍很大,目測有7cm左右。當(dāng)二排座椅移動(dòng)到最后時(shí),我坐第三排剛剛腿部頂著二排椅背;如果是二排座椅調(diào)整到我坐下腿部離前排一拳距離,那么此時(shí)我換乘到三排腿部依然有一拳空間。
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?二排座椅可以前后移動(dòng),為照顧第三排,可以稍稍往前移動(dòng),最大移動(dòng)范圍大約7cm。二排中間位子舒適度欠佳,其余6個(gè)座位都非常舒適
總的來說,大指揮官設(shè)計(jì)時(shí)明顯照顧到了第三排需求,就連坐墊都比對手更厚更寬大,第三排可乘坐程度在一眾7座中型SUV里名列前茅。至于為什么說是6座VIP,那是因?yàn)槎胖虚g位有隆起(下面有傳動(dòng)軸),且兩側(cè)位子有個(gè)明顯的坐墊包裹設(shè)計(jì),中間位舒適度欠佳。
????第三排即便是1m8,上下車也比較輕松,頭部腿部空間尚可,坐墊非常舒適,我想如果是身材不那么高大的乘客,大指揮官的第三排接受度還是非常高的
實(shí)用儲(chǔ)物空間方面,大指揮官表現(xiàn)很出色。一二三排都有杯架,前排中控倆杯架、扶手箱超級(jí)深;二排中央扶手有杯架;三排兩側(cè)也有杯架和儲(chǔ)物空間。
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?前排中控方便放置手機(jī)儲(chǔ)物格
印象比較深的是,中控臺(tái)副駕駛一側(cè)還有個(gè)小儲(chǔ)物格,可以放文件或手機(jī)。說到手機(jī),我在全車包括儲(chǔ)物格、杯架等找到了超過20個(gè)可以放手機(jī)的地方。USB接口方面,前排兩個(gè),二排兩個(gè),其它還有電源、點(diǎn)煙器接口等一應(yīng)俱全。
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?二排三排放置手機(jī)儲(chǔ)物格
大指揮官是國產(chǎn)Jeep旗艦 全場合定位帶來更多使用可能性
配置上,我在大指揮官試駕車上看到的有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車、自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、LED自動(dòng)大燈、全景天窗、三區(qū)空調(diào)、哈曼卡頓的音響等等。
其中,自動(dòng)泊車和自動(dòng)駐車是售價(jià)33.08萬的頂配漢蘭達(dá)也不具備的配置;大指揮官試駕車配置水平和售價(jià)42.89萬的途昂380TSI 四驅(qū)旗艦版相當(dāng)。
回來說造型,漢蘭達(dá)和途昂都是典型的城市用。大指揮官兼顧的更多,精致大氣的外觀,會(huì)讓人想起大切,但又比大切少了些野性,多了些精致。一定要想個(gè)比喻的話,大切車主應(yīng)該是隨時(shí)隨地皮衣、牛仔褲,大指揮官的車主則是西裝革履、休閑運(yùn)動(dòng)都可以無縫切換。
大指揮官定位是全場合,和一眾定位城市SUV的對手有明顯不同
大指揮官二排座椅有遮陽簾和老板鍵,車頂還可以看到主動(dòng)降噪功能,車輛NVH確實(shí)非常不錯(cuò)。這樣一來,大指揮官這車即便是偶爾用來做商務(wù)接待,也不會(huì)覺得很違和。一句話概括大指揮官,家用、郊游,兼顧商用都可以的全場合7座SUV。
??車頂主動(dòng)降噪(網(wǎng)格狀)、出風(fēng)口(二三排出風(fēng)口都在車頂)和第三排閱讀燈
??二排有遮陽簾和老板鍵
城市SUV當(dāng)?shù)溃瑵h蘭達(dá)和途昂當(dāng)然都是很不錯(cuò)的7座SUV,可是他們又有點(diǎn)太無聊了,沒什么個(gè)性。大指揮官不同,是一款特點(diǎn)鮮明的車型。至于價(jià)格,今晚揭曉,敬請期待明天的價(jià)格分析。
前方傳來最新消息,大指揮官售價(jià)如圖,具體配置和性價(jià)比咱們明天再聊。
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