已于9月7日上市的東風悅達起亞K5凱酷，是起亞品牌今年在華推出的最重磅新車，其16.18-20.58萬的售價是業(yè)內(nèi)少見的包牌價，內(nèi)含購置稅和最高5000元保險，并提供豐富的選裝包供用戶選配。

所以，即使不算4S店終端優(yōu)惠，廠家實際上就已給到消費者超過2萬的讓利。既然這么有誠意，那K5凱酷又能否為包括起亞品牌在內(nèi)的韓系車在華打一場漂亮的銷量翻身仗呢？

在華15年大起大落

OPTIMA遠艦

很多人對起亞K5的印象始于2011年國產(chǎn)的第一代K5，但其實K5的前身——OPTIMA遠艦早在2005年就國產(chǎn)上市，并被包括廣州在內(nèi)的不少國內(nèi)城市用作出租車。

OPTIMA遠艦

遠艦雖沒能在國內(nèi)的家用車市場取得較高的銷量，但在出租車領域憑借堪比日系車的低故障率和低養(yǎng)護成本，為韓系車打下了可靠性高、省心耐用的良好口碑。

第一代K5

2011年，遠艦的繼承者第一代K5國產(chǎn)上市（某些海外市場仍命名為OPTIMA遠艦）。第一代K5由曾在大眾集團任職的著名設計大師彼得·希瑞爾操刀，新的歐式設計語言和“虎嘯”式前臉一掃韓系車以往的呆板形象。

第一代K5

當同年代的雅閣、邁騰等對手還“叔味”十足時，第一代K5給到中國消費者之前在B級車上完全體會不到的年輕感和前衛(wèi)感，加上整體售價偏低，這讓K5一上市便大獲成功，雖仍比不上雅閣、邁騰等一線合資B級車，但在馬路上仍有較高的能見度。

第二代K5

第二代K5于2015年國產(chǎn)上市，由于有著更帥的設計，加之繼承了前代車型的熱度，第二代K5在2016年曾達到近萬的史上最高月銷量。只可惜好景不長，隨著市場上更多設計年輕化車型的出現(xiàn)和換代，讓第二代K5在顏值上的優(yōu)勢不再突出。

第二代K5

而且第二代K5雖然設計有改變，但與第一代的三大件都是一樣的，換湯不換藥，與其說是換代，不如說是大改款，這難免讓消費者審美疲勞并認為起亞的誠意不足。

歷代K5在華銷量圖 （圖片來源：搜狐汽車）

所以第二代K5在整個產(chǎn)品生命周期中沒能復制第一代的成功，逐步被市場邊緣化。

K5凱酷為中國市場作出改變

海外版第三代K5

現(xiàn)款第三代K5已于去年底今年初在海外發(fā)布上市，而9月7日上市的國產(chǎn)版第三代K5則改名為K5凱酷。

國產(chǎn)版K5凱酷

國產(chǎn)版的K5凱酷保留了海外版K5的絕大多數(shù)外觀設計元素，僅在保險杠等細節(jié)設計上有所不同。東風悅達起亞表示，這是依據(jù)中國用戶的喜好而作出的調(diào)整。

內(nèi)飾則與海外版基本一致，基本看不出太多變化。而整車軸距相比海外版多出35mm，雖說實際體驗下來，國產(chǎn)版后排空間的增長并不明顯，但至少也體現(xiàn)了起亞的誠意。

K5凱酷搭載1.5T +7DCT、2.0T +8AT兩款動力總成。，其中1.5T引擎具備CVVD連續(xù)可變氣門時段技術，相對兼顧經(jīng)濟性表現(xiàn)；而與2.0T 引擎匹配的8AT變速箱來自現(xiàn)代起亞集團旗下的摩比斯，平順性和換擋速度都是當今自動變速箱中的第一梯隊。

能為韓系車打翻身仗嗎？

個人認為，比較難。

從產(chǎn)品角度看，相比第二代K5那種“敷衍式”的換代，第三代K5/K5凱酷才是真正的換代產(chǎn)品，K5凱酷在設計、空間、動力、經(jīng)濟性等方面相對第二代車型都有較大提升，上市后勢必能扭轉(zhuǎn)上代車型的銷量頹勢，這點毋庸置疑。

但是，以起亞為代表的韓系車，在中國雖有幾款拿得出手的不錯的車型，卻缺乏車系調(diào)性。怎么理解呢？簡單說，聊到豪華、高級，人們首先想到德系車，聊到省油、耐用，則想到日系車，而聊到大尺寸、大排量則是美系車的代名詞。

那韓系車的調(diào)性呢？或許一時半會兒還真想不到。你說高顏值和高配置嘛，現(xiàn)在早已經(jīng)不是韓系車的專屬，自主品牌有過之而無不及；你說省心耐用嘛，不好意思，韓系車這點還是比不過日系車。

的確，韓系車一直以來都是以日系車為師，但在中國，韓系車的品牌形象和品牌附加值是遠比不上日系車的，這就造成一個很尷尬的現(xiàn)實：很多國人都把韓系車當作“二流日系”來看待，既然如此，那為什么不優(yōu)先選擇日系呢？

此外，韓系品牌近年的普遍低于同級車的定價，以及多代車型同堂銷售的策略，也在透支著自己的品牌形象，甚至形成了索納塔、K5、邁銳寶三款“B級車屌絲三寶”的段子。要知道，在中國歷來是好事不出門，丑事傳千里，一旦形成了這種負面品牌形象，想要讓消費者改變想法就很難了。

所以，個人認為K5凱酷一款車成為爆款的可能性是存在的，但想以此帶動包括起亞在內(nèi)的整個韓系車的整體銷量、改變韓系車在國人心中的固有印象，恐怕就很難了，畢竟這需要的不止是K5凱酷一款車的改變，而是品牌全線產(chǎn)品的努力。

總結(jié)：總的來說， 東風悅達起亞K5凱酷本身是一款誠意十足的產(chǎn)品，如果你近期有購買15-20萬價位B級車的打算，那不妨把它納入備選名單。然而，韓系車在中國的復興之路卻任重道遠，還需要更多公關傳播和營銷策略的努力?。?/p>