汽車行業(yè)目前正在迎來(lái)巨大變革，多家傳統(tǒng)車企都在向電氣化，數(shù)字化以及未來(lái)出行方案做出動(dòng)作，這就是豐田章男口中的“未知領(lǐng)域”。其表示：“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則都在發(fā)生改變，在一個(gè)未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始?？萍脊菊诶盟鼈冐S富的資源進(jìn)行投資，速度要比我們快好幾倍?！?/p>

與此同時(shí)在今年年初的CES上，豐田章男也表示未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再是傳統(tǒng)車企，而是Google、蘋(píng)果和Facebook等科技巨頭。

據(jù)外媒消息，在本月9日豐田發(fā)布的最新一季度財(cái)報(bào)中，豐田計(jì)劃今年在自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)方面投資超過(guò)220億美元，投資額同比增長(zhǎng)30%，以在公司總裁豐田章男所稱的“未知領(lǐng)域”中與眾多科技公司保持同步發(fā)展并占據(jù)領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，TRI五月初宣布，位于密歇根州的密歇根技術(shù)資源園區(qū)的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試中心將于今年10月正式投入使用。將會(huì)在橢圓測(cè)試車道內(nèi)模擬高密度城市復(fù)雜道路、公路交匯處以及濕滑路面等，在Uber致死事件之后，這些測(cè)試顯然放在封閉道路更為合適。據(jù)悉，近期的測(cè)試重點(diǎn)將是Guardian自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)中駕駛員可以在不同層面上介入車輛的行駛控制權(quán)。

TRI自動(dòng)駕駛高級(jí)副總裁Ryan Eustice表示，豐田可以在這塊測(cè)試場(chǎng)地上可根據(jù)自身需求從而進(jìn)行測(cè)試，以快速提升自動(dòng)駕駛能力，最終的目標(biāo)就是讓車輛實(shí)現(xiàn)零碰撞。

根據(jù)此前的消息，豐田在自動(dòng)駕駛方面主要是要達(dá)到人與系統(tǒng)相結(jié)合的程度，也就是說(shuō)駕駛員在正常開(kāi)車的時(shí)候，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于一個(gè)監(jiān)督員，在系統(tǒng)認(rèn)為出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候才會(huì)完全接管車輛。這種模式也會(huì)保證駕駛樂(lè)趣不會(huì)從車輛上消失，這或許與社長(zhǎng)豐田章男的愛(ài)好駕車有關(guān)，很多人只知道他社長(zhǎng)的身份，其實(shí)他還是雷克薩斯Master Driver首席試車手。

在Uber致死事件之后，豐田決定暫停自動(dòng)駕駛測(cè)試，外界不免質(zhì)疑豐田是否在自動(dòng)駕駛方面有足夠的技術(shù)支持。但是通過(guò)在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行投資這一消息，也可以看出豐田在這一領(lǐng)域發(fā)展的決心和態(tài)度。與此同時(shí)，豐田在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面，不同于大部分科技公司將決定權(quán)完全交給車輛的做法也值得同行思考，畢竟帶給人類便利的同時(shí)，安全才是第一要義，Uber的悲劇希望永遠(yuǎn)不要重演。