文/小米

在冬天邂逅重慶，絕對算得上人生幸事之一。欣賞過洪崖洞燈火、解放碑夜色、千廝門大橋、輕軌穿樓而過等網(wǎng)紅圣地后，隨便鉆進一家火鍋店，來一鍋滾燙沸騰的紅油火鍋，幾片麻辣牛肉、黃喉百葉、耗兒魚下鍋，再蘸上由辣椒、麻油、蒜蓉、蠔油粗暴組成的調(diào)料送入腹中，隨著渾身被辣意從上到下貫穿個透，重慶十一月冬日里的濕冷寒意也被驅(qū)逐的一絲不剩。

就像紅油火鍋煮沸了整座重慶山城一樣，在這座“8D魔幻城市”試駕的繽越也徹底點燃了我的駕駛欲望，這款為95后造的車，絕對妥妥的適合像我這樣的一票95后年輕人。駕駛著它在重慶竄了一天后，我就一句評價——哥們，你是吃火鍋長大的嗎，這么“辣”！

因為此前我們已經(jīng)對繽越進行過賞鑒和實拍，所以對于外觀、內(nèi)飾在這里就不多說了，有興趣的小伙伴請戳《24張圖速覽吉利繽越》，這次我們直接說說最最重要的駕駛體驗。

重慶的早晨被霧氣彌漫，天氣原因再加上一早試駕教練說，有位開車過來的媒體人因為走錯了一條路足足繞了一個小時才到酒店，所以我坐在駕駛席上的時候格外認真臉。同車媒體大約以為我的疑慮是因為駕駛信心不足，便說：“別慌妹子，我在寧波賽道試過這車，0-100km/h加速時間7.9秒，100km/h-0剎停距離36.7米，一路放心大膽的開吧，尤其是遇到出租車司機一定要穩(wěn)準狠......”好嘛，聽著大哥的絮叨就知道他是個急性子……

此次試駕是自由路線，但是由于重慶全球知名的無敵復雜的道路情況，所以行駛的高速路段較少，幾乎都是市區(qū)道路和山路為主；我試駕的是繽越頂配車型，它搭載的是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T三缸渦輪發(fā)動機，最大功率130千瓦，峰值扭矩255?！っ?，匹配7速濕式雙離合變速箱。

為了讓同車媒體滿意，我起步就十分干脆的一腳油門踩下去，而繽越的響應速度也很給力，幾乎沒有拖沓的感覺，車輛隨著油門力度的加大非常有勁兒的向前沖去，我們在重慶狹窄的道路上快速的穿梭。

繽越提供經(jīng)濟、普通和運動三種駕駛模式，轉(zhuǎn)向回饋力度和動力響應會隨著駕駛模式的切換進行調(diào)整。在經(jīng)濟和舒適模式下會轉(zhuǎn)向力度比較輕快，動力輸出也比較平穩(wěn)；運動模式下則會感覺轉(zhuǎn)向力度變重了一些，不過完全不影響轉(zhuǎn)向時車頭迅速且準確的回應，此時動力輸出不用說，甚至可以說有點“狂野”。

進入山區(qū)后，在整個山路駕駛過程中，繽越給我最大的感受就是駕駛信心十足，即使是在比較陡峭的上坡路段，也并沒有出現(xiàn)動力衰減的情況。另外，在整個駕駛過程中7速雙離合變速箱的表現(xiàn)十分不錯，換擋平順、升降擋邏輯合理。

當然，不夸不貶，實事求是的說，繽越也不是不可挑剔，因為它采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架，整體感覺調(diào)教偏硬，在快速通過顛簸路面和減速帶時后排乘坐感受不是那么舒服，不過畢竟是SUV車型，也可以理解。

我知道肯定又有人要問三缸機抖動這個問題，在我身邊也確實有不少人因為三缸機的問題很糾結(jié)，即便是我說了“繽越的三缸機，真的不抖”，他們也會杠回來“現(xiàn)在沒問題，幾年后也沒問題嗎？”

好吧，如果你想用時間來檢驗三缸機的話，那么恭喜你，吉利可以滿足你。在試駕結(jié)束后專訪吉利銷售公司常務副總經(jīng)理宋軍時，他說到：“為了消除大家對三缸機的擔憂，繽越推出了30萬公里或者8年的質(zhì)保周期，目前中國市場中的三缸機產(chǎn)品還沒有這樣做的。”所以在座的各位，你們可以放心了。

初冬的重慶是濕冷的，一如現(xiàn)今的車市，絲絲涼氣沁入心底。所以，在這款由吉利汽車基于BMA模塊架構打造的第二款全新車型——繽越高調(diào)入市時，外界更多的想法是想要看看，它究竟能在這場中國車市26年未見的“寒冬”中掀起多大的風浪。

而繽越入市后的表現(xiàn)簡直羨煞旁人。預售12小時訂單就超過1.2萬輛，5天首批3000輛完成交付，截至目前訂單突破3萬，宋軍也說：“繽越的訂單遠超預期，高配車訂單占比超七成，我們判斷會是下一個爆款?！倍f到這款爆款如何養(yǎng)成的，我想主要在三點——L2自動智能駕駛、配置和價格。

講真，繽越的L2自動智能駕駛技術真真給人的驚喜很大。它搭載包括ICC智能領航、APA全自動智能泊車、AEB-P城市預碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，在一定程度上釋放雙手。

在實際駕駛中就有兩個使用場景讓我印象深刻。一是在高速及城市環(huán)線駕駛時，即便前方無車繽越也可以進行車道跟隨，而且它不只是單純的車道保持，轉(zhuǎn)向機構還會根據(jù)探頭及傳感器指揮車輛自行轉(zhuǎn)彎；二是在晚高峰時間，重慶的擁堵程度堪稱令人發(fā)指，此時將自適應巡航車速限定在30公里/時，在擁堵過程中繽越基本允許駕駛員“三不管”，自行跟車調(diào)整方向，大大緩解了我的堵車焦慮。

繽越的配置也十分亮眼。它擁有AEB-P城市預碰撞、LDW車道偏離預警/LKA車道保持輔助系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測、IHBC智能遠光燈控制系統(tǒng)等安全配置，尤為驚喜的是它還具有同級產(chǎn)品中獨有的AEB-P行人識別保護系統(tǒng)，采用攝像頭與雷達組合方案可以識別和保護前方行人。

此外，繽越搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，通過“你好，繽越”或自定義喚醒語音，就可以喚醒10.25英寸高清全觸控電容屏體內(nèi)的智能語音系統(tǒng)，可直接通過語音實現(xiàn)車窗、天窗、空調(diào)、多媒體、導航等操作。另外，繽越還具有T-Box遠程控制、AQS空氣質(zhì)量控制、負離子空寂凈化系統(tǒng)等越級配置，可以真正的稱為智能和環(huán)保全能產(chǎn)品。

繽越上市時，7.88萬-11.88萬元的售價就在那個有6款車上市的夜晚驚詫了眾人，上面這張價格圖可以說是以刷屏之勢席卷了汽車人的朋友圈，畢竟，7.88萬元的入門價格加上高顏值和高配置，真真是堪稱越級“王炸”。

宋軍在采訪中也表示，“繽越可能搶了所有（合資和自主品牌）的A0車、不僅是SUV、還有轎車的蛋糕；其次是搶到很多A級轎車的蛋糕，特別是在一二線城市非常明顯。”“包括本田思域在內(nèi)的暢銷三廂A級轎車的目標用戶，都可能是繽越努力爭取的對象?！?/p>

總之，繽越的爆款已經(jīng)養(yǎng)成，剩下的，就是憑著這股“辣”勁，實力Battle一票對手了。

寫在最后：

和以往總是在最后進行市場判斷不同，這次結(jié)語我想表達更多的是感嘆和開心。其實，繽越的到來已經(jīng)不像往常只是一款新車入市那么簡單，它讓我們看到更多的是中國品牌造車的全新境界、是自主品牌也足以叫板任何同級合資產(chǎn)品的實力。

我們不妨大膽猜測，也許，這場中國車市前所未有的“寒冬”，也將是中國品牌憑借硬實力逆襲合資的“最熱”時機。