吉利的領(lǐng)克在WTCR世界房車賽澳門站取得了三場(chǎng)正賽冠軍，一場(chǎng)亞軍，總積分更是領(lǐng)跑其他車隊(duì)！可以說(shuō)年度總冠軍已經(jīng)提前攬入懷中！領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車在一系列“小鋼炮”賽車中脫穎而出！像我們熟知的本田思域 TYPE-R 、現(xiàn)代 i30N 、奧迪S3（前驅(qū)）、阿爾法羅密歐 GIULIETTA、大眾高爾夫 GTI 都是領(lǐng)克03的對(duì)手哦！

其實(shí)吉利根正苗紅的“小鋼炮”則是繽越！它可是實(shí)打?qū)嵉膰?guó)產(chǎn)“鋼炮”出色的加速性能給我留下了深刻的印象！恰巧這個(gè)月也是繽越上市一年的時(shí)間，繽越在這一年內(nèi)總共賣出了13萬(wàn)多臺(tái)車！平均每個(gè)月超過(guò)1萬(wàn)輛的出色銷量更是印證了繽越的良好品質(zhì)！

而作為一臺(tái)“鋼炮”就要時(shí)刻有著懟天懟地懟空氣的戰(zhàn)斗氣息！一言不合就要Battle一下，本次活動(dòng)上，吉利宣布正式成立Battle Club俱樂(lè)部！每一位繽越車主就是Battle Man，更有意思的是聘請(qǐng)了自然界的蜜獾！“平頭哥”成為吉利繽越的形象代言！你要知道吉尼斯世界紀(jì)錄把它命名為“最大膽的動(dòng)物”。

當(dāng)然我們可不能在路上隨便“蹦”別人哦！我們要下賽道！而吉利繽越正式成為CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽官方合作伙伴，未來(lái)將帶來(lái)更多有關(guān)汽車賽事的深度合作！一開(kāi)始我們提到了WTCR世界房車賽，現(xiàn)在又來(lái)了CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽，如果你對(duì)于賽事有一定了解的話你會(huì)發(fā)現(xiàn)這居然都是通向F1的路子啊！

卡丁車被稱為“迷你方程式”，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于駕駛。超低的車重，以及貼地的底盤帶來(lái)類似于“F1”的駕駛感覺(jué)，賽用的兩沖程卡丁車在某些特定的賽道能帶來(lái)F1賽車上的超高G值，而其他任何車型都不具備卡丁車這種特殊性！

像我們熟知的“車神”邁克爾·舒馬赫，7次F1世界冠軍，1985年獲得世界卡丁車亞軍，

他在年近四歲時(shí)就接觸到卡丁車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。所以，有些孩子很小很小就被送去學(xué)習(xí)卡丁車！長(zhǎng)大了可能會(huì)成為F1的賽車手呢?。ó?dāng)然家境也要比較殷實(shí)）

而吉利繽越和卡丁車都有著年輕、運(yùn)動(dòng)的屬性，兩者之間不謀而合！通過(guò)吉利一系列的行動(dòng)我們可以看到吉利正在大力支持國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展，為汽車賽事運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的推廣做出了很多的貢獻(xiàn)。而吉利官方人員在活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)表示吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福也對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)有著極高的興趣。

我在之前開(kāi)過(guò)幾天繽越，但是沒(méi)有說(shuō)特意的去感受它的實(shí)力，而對(duì)于它在激烈駕駛時(shí)候的表現(xiàn)今天總算是有所了解。我們的“鋼炮”實(shí)力可不是嘴上說(shuō)說(shuō)！這次繽越的場(chǎng)地試駕分為了直線加速、緊急制動(dòng)、蛇形繞樁、U形彎道、直角彎。

這次開(kāi)的是繽越260T DCT Battle版，1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生出177匹馬力和255N·m的扭矩，匹配7速DCT這套動(dòng)力系統(tǒng)放在整備質(zhì)量只有1.3噸左右的一臺(tái)緊湊級(jí)SUV上可以說(shuō)做到游刃有余是不為過(guò)的！

首先迎來(lái)的就是地板油的直線加速，前輪撓著胎就沖出去了！在這段加速過(guò)程中很明顯的感受到前輪傳遞到車身的強(qiáng)大拖拽感，運(yùn)動(dòng)模式下雙離合的換擋干脆利落，緊接著是一個(gè)高速狀態(tài)的剎停， 感受到了繽越剎車性能的強(qiáng)大，力度線性，在踩死剎車的同時(shí)車身會(huì)有一個(gè)“點(diǎn)頭”的動(dòng)作，車身的重心前移，頗有運(yùn)動(dòng)車型的風(fēng)格。而且?guī)缀跛性囻{過(guò)下來(lái)的媒體老師們都說(shuō)這剎車真的很給力。 

在通過(guò)一個(gè)低速的調(diào)頭彎之后來(lái)到了蛇形繞樁，繽越的懸架調(diào)教還是偏向運(yùn)動(dòng)化的，支撐的力度很夠，在繞樁環(huán)節(jié)沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾以及車身出彎、入彎那一剎那的來(lái)回晃動(dòng)。同時(shí)，作為一款SUV車型由于物理的特性造就了車身的重心會(huì)比普通轎車更高，在蛇形彎道中會(huì)更加放大這一缺點(diǎn)，而繽越在穿插蛇形繞樁時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)收不回車身的感覺(jué)，車身姿態(tài)保持的比較良好。

接下來(lái)幾個(gè)刁鉆角度的彎充分體現(xiàn)了繽越轉(zhuǎn)向半徑小的優(yōu)點(diǎn)，車身很靈活，同時(shí)ESP允許車的尾部有一定的滑動(dòng)，之后才會(huì)介入斷油?；瑒?dòng)帶來(lái)的那種些許的“不安感”也是非常有樂(lè)趣的！這點(diǎn)給個(gè)贊！當(dāng)然，繽越為了保持良好的舒適性其實(shí)它的方向盤力度是非常輕的，即使調(diào)在運(yùn)動(dòng)模式下低速時(shí)也同樣如此，路面通過(guò)輪胎傳遞到方向盤上的抖動(dòng)過(guò)濾的也很徹底，這也就表明它沒(méi)有特別清晰的“路感”。

接下來(lái)是U形彎和直角彎，我用了一個(gè)比較高的速度進(jìn)彎，聽(tīng)到了胎響，同時(shí)ESP也介入了，如果ESP晚些介入再配合上自己的反打可能會(huì)更有意思。接下來(lái)的直角彎更體現(xiàn)了繽越靈活的車身，很輕松的通過(guò)終點(diǎn)后看到了我的成績(jī)，由于碰了兩個(gè)樁筒所以加了6秒，我的成績(jī)是1分10秒，之后了解到最快的媒體老師開(kāi)到了1分3秒，真的是很厲害。

之后是我們的卡丁車嘉年華環(huán)節(jié)，首先由兩位年輕的卡丁車車手帶來(lái)一組表演賽，第一位是年僅18歲的CKC車手任俊成，曾獲得2018 CKC年度亞軍；第二位是年僅14歲的青少年車手柯順程，Junior組別卡丁車手，曾獲得2019 CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽上海站冠軍、GPKS冠軍。要知道他們開(kāi)的可是二沖程的賽用卡丁車，極速都可以達(dá)到100km/h，而我們的四沖程極速也就55km/h左右，二沖程卡丁車所帶來(lái)的速度感和刺激感比你在高速上開(kāi)車還爽~

分為10組，每組10個(gè)人，每組第1出現(xiàn)進(jìn)入最后決賽，決賽共10人。在熱身賽結(jié)束后，明顯感覺(jué)到我們開(kāi)的卡丁車方向是有一定虛位的，在入彎前要提前打方向，盡量不要踩剎車，因?yàn)榭ǘ≤嚭苋菀讉?cè)滑，而它講究的就是走線，所以側(cè)滑會(huì)浪費(fèi)很多寶貴的時(shí)間。

在掌握了小技巧，偷學(xué)了大神走線之后的我成功的取得了我們小組的第二名，與第一名有0.4秒的差距，沒(méi)有能夠進(jìn)入到最后的決賽，非常遺憾。不過(guò)我們可以看最后的決賽！

進(jìn)入決賽的媒體老師都是車技一流大神，決賽可謂是相當(dāng)?shù)木剩谝卉囄话l(fā)車的選手即使開(kāi)著一臺(tái)有問(wèn)題的卡丁車還取得了第二名的好成績(jī)，前幾名選手咬的非常緊在進(jìn)行攻防對(duì)決的時(shí)候異常精彩。等到?jīng)Q賽圈速發(fā)出來(lái)一看，他們相差的時(shí)間都很微小，真的是王者過(guò)招！

賽車所帶來(lái)的速度總能引燃人們最原始的激情，而吉利這次活動(dòng)更是抓住了這一點(diǎn)，繽越與卡丁車的嘉年華點(diǎn)燃了在座的每一位！這一次繽越與CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽的合作可以說(shuō)是進(jìn)一步的打開(kāi)了吉利涉及賽車領(lǐng)域的大門，兩者所吸引的年輕人更是主力消費(fèi)者，未來(lái)將會(huì)吸引更多年輕用戶的關(guān)注！相信有著如此優(yōu)良底子的吉利繽越在未來(lái)也將延續(xù)它的成功。