?在每一次車展開始前，總要寫一篇前瞻，看看哪幾款重磅新車會(huì)出現(xiàn)在車展上，在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，也是給自己留一點(diǎn)念想，其實(shí)在沒有親眼見到實(shí)車之前，部分前瞻都是猜測(cè)，就例如“預(yù)計(jì)在北京車展發(fā)布?！?/span>

一款新車在國(guó)外車展發(fā)布后，大家便認(rèn)為，品牌會(huì)在第一時(shí)間引進(jìn)，然后選擇在最近的北上廣車展之一發(fā)布，畢竟中國(guó)是第一大市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特別激烈，準(zhǔn)備一款新車上市和推廣，堪稱分秒必爭(zhēng)，哪怕上市時(shí)間晚一點(diǎn)，也有可能在競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，導(dǎo)致一敗涂地的結(jié)果。

但是有時(shí)候，面對(duì)激烈且蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，品牌卻沒有跟進(jìn)，所以情況變成，在車展開始前，大家都是萬(wàn)分期待，積極為新車做預(yù)熱，結(jié)果到現(xiàn)場(chǎng)一看，突然找不到這款車的身影，之前連稿子都寫好了，敢情是欺騙了大家伙兒……

講道理，廠商應(yīng)該是愿意及時(shí)引進(jìn)新車，估計(jì)是過(guò)程和進(jìn)度出現(xiàn)差錯(cuò)，或者品牌之間沒有把利益問(wèn)題溝通清楚，導(dǎo)致引進(jìn)的事情一拖再拖。那么現(xiàn)在，就來(lái)看看在北京車展玩跳票的都是哪幾款重磅車吧！

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奧迪新一代A7 Sportback

在參加過(guò)車展之后，說(shuō)實(shí)話，難免有點(diǎn)麻木了，從朋友圈來(lái)看，各位老師也沒有第一次參加的興奮，這時(shí)就需要一款“好車”來(lái)增加新鮮感，“好”并不一定是百萬(wàn)級(jí)豪車，重點(diǎn)是打動(dòng)人心，由于車展是靜態(tài)體驗(yàn)，所以一款車是否走心，必須有討巧的設(shè)計(jì)。

作為奧迪的顏值代表，新一代A7在2017年10月發(fā)布之后，如今半年過(guò)去了，即使在網(wǎng)上看過(guò)各種照片，還是期待在車展上親自感受一下，一直到走上奧迪展臺(tái)，才發(fā)現(xiàn)A7仍然沒有現(xiàn)身，只能把懸念留到11月的廣州車展了，不過(guò)車該說(shuō)，還是要說(shuō)一下。

新一代A7相比現(xiàn)款車型，主要改變是增加線條，進(jìn)一步加強(qiáng)力量感和運(yùn)動(dòng)感，全車的長(zhǎng)和寬分別減小5毫米和2毫米，軸距拉長(zhǎng)2毫米，基于MLB EVO平臺(tái)，目前海外版僅有一款動(dòng)力，即2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出340馬力和620牛米的峰值扭矩，未來(lái)肯定少不了2.0T和3.0T，據(jù)悉A7也會(huì)推出加入48V輕混動(dòng)的版本。

2

雷克薩斯UX

除了上文所說(shuō)的好車之外，一個(gè)品牌進(jìn)軍新領(lǐng)域的車型，同樣是眾人的關(guān)注大熱，因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域中，可能存在其他競(jìng)品，雙方即可做一個(gè)對(duì)比，這款全新車能否撼動(dòng)老大哥的地位，都是一個(gè)十足的看點(diǎn)。

雷克薩斯在北京全球首發(fā)了ES，卻沒有把3月份在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的UX帶來(lái)，畢竟是兩款重磅新車，必須分成兩次發(fā)布，不僅能為品牌帶來(lái)兩次關(guān)注度，也不會(huì)產(chǎn)生互搶風(fēng)頭的尷尬局面。

圖｜雷克薩斯ES

由于在中國(guó)市場(chǎng)，ES可是為銷量貢獻(xiàn)出接近一半的份額，即使在SUV的大浪潮下，雷克薩斯也依然選擇了ES。簡(jiǎn)單說(shuō)一下，ES沿用凱美瑞的動(dòng)力總成，所以是2.0L、2.5L自吸機(jī)匹配8速自動(dòng)變速箱，還有2.5L混動(dòng)匹配CVT。

圖｜雷克薩斯UX

至于UX，這是一款小型SUV，搭載豐田的TNGA平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)分別是熱效率高達(dá)40%的2.0L自吸機(jī)或2.5L自吸機(jī)，再者還有2.0L+混動(dòng)，然而在這個(gè)時(shí)代，無(wú)論燃效多高，沒有小排量渦輪機(jī)，想要對(duì)標(biāo)歐美對(duì)手，如果不壓低價(jià)格，那根本沒法玩，何況豪華品牌的車主，并不是太在意油耗。

圖｜雷克薩斯UX

3

日產(chǎn)新一代天籟

此外，汽車有顛覆性換代的時(shí)候，無(wú)疑也是一個(gè)眾所期待的焦點(diǎn)，可能換代前后的性格，完全發(fā)生了顛覆，這種大反轉(zhuǎn)充滿新鮮感，自然是迫不及待想要體驗(yàn)新車了。

當(dāng)豐田八代凱美瑞和本田十代雅閣打響日系中級(jí)車戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，本以為日產(chǎn)天籟也要強(qiáng)勢(shì)加入，沒想到并沒有，但是，天籟從一貫的商務(wù)、家用風(fēng)徹底改變成運(yùn)動(dòng)風(fēng)，使用V-Motion語(yǔ)言的外觀，懸浮式中控的內(nèi)飾，無(wú)一不是講究年輕化。

圖｜日產(chǎn)天籟

動(dòng)力方面，來(lái)自英菲尼迪的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)替代3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出258馬力和370牛米的峰值扭矩，新車的入門版是2.5L四缸機(jī)，有80%的零件經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，雖然賬面數(shù)據(jù)沒多大變化，卻有效提高了燃效。

4

謳歌新一代RDX

上文已經(jīng)湊齊豐田、日產(chǎn)和本田三大日系品牌了，然而謳歌的情況又不一樣，展臺(tái)上的RDX都掛上“廣汽”的標(biāo)志了，車型卻還是“Prototype”，相當(dāng)于樣板車階段，并非真正的量產(chǎn)車。

外觀基本接近于量產(chǎn)狀態(tài)，窗戶卻噴黑處理，難不成謳歌中國(guó)準(zhǔn)備推出一款特供內(nèi)飾？因?yàn)楹Ｍ獍嫘乱淮鶵DX的內(nèi)飾，即使借鑒NSX的設(shè)計(jì)，感覺還是差強(qiáng)人意，依然缺乏一絲豪華感。

據(jù)悉，RDX搭載2.0T+10AT，也就是海外頂配雅閣的動(dòng)力，可輸出270馬力和380牛米的峰值扭矩，還是說(shuō)廣汽要改為1.5T，這樣才能降低門檻，對(duì)于品牌力不足以和BBA等競(jìng)爭(zhēng)的謳歌來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力是一方面，性價(jià)比的銷量拉動(dòng)作用同樣不能忽視。

《特別報(bào)道》| 作者：李日新

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