上半年突如其來的疫情和下半年過于密集的車展安排，令原本為年底壓軸之作的2020廣州車展顯得格外冷清。38臺全球首發(fā)車的數(shù)量甚至不及倆月前北京車展全球首發(fā)車數(shù)量的一半之多。為數(shù)不多的首發(fā)車中，最為亮眼的要數(shù)“高不可攀”的邁巴赫，而走量的新車則大多不痛不癢。

每年底的廣州車展都預(yù)示著來年中國車市的發(fā)展方向，眾多下一年將要上市的重磅新車都會聚集于此首發(fā)亮相。而這一次的冷清模樣似乎為來年的中國車市憑添了一份凄涼。當(dāng)然了，該引入的還是會引入，畢竟疫情后中國市場復(fù)蘇的速度已經(jīng)令全球驚嘆不已，各大廠商自然也不會錯過這塊巨大的蛋糕。今天子彈哥就為大家盤點一下廣州車展上跳票的3款新車，讓我們一起期待它們明年與國內(nèi)用戶見面吧！

全新一代斯柯達(dá)明銳

全新一代明銳早已于2019年11月全球首發(fā)，一年后還沒有國產(chǎn)的任何消息，實在是讓人匪夷所思。畢竟比它早一個月全球首發(fā)的全新一代高爾夫已經(jīng)登陸中國了，甚至是加長的奧迪A3L亦于本次廣州車展亮相。眼看現(xiàn)款明銳銷量已無力回天，新款的引入速度實在是令人著急。

全新一代明銳外觀徹底擺脫了現(xiàn)款車型淡如白水一般的風(fēng)格，整車看起來更為大氣精致，車身上簡潔有力的線條格外鋒利，令其在大氣之余而不乏動感。一款A(yù)級車卻有著B級車的視覺效果，不免讓人聯(lián)想到初代國產(chǎn)明銳身上那種越級的高檔味道。

內(nèi)飾部分同樣煥然一新，徹底擺脫了現(xiàn)款車型上和大眾車型傻傻分不清出的內(nèi)飾風(fēng)格。依舊是對稱式的中控臺設(shè)計，但是層次感更為明顯，有著自己的獨特風(fēng)格。唯一一處露餡的地方恐怕也就是那個和高爾夫同款的換擋撥桿了。未來引入國產(chǎn)的全新一代明銳預(yù)計將采用和高爾夫同款的1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

全新一代豐田漢蘭達(dá)

和明銳不同，全新一代漢蘭達(dá)的跳票就顯得情有可原了，畢竟現(xiàn)款漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力依舊十分彪悍。哪怕上市已5年之久，現(xiàn)款漢蘭達(dá)如今依然能維持平價甚至加價銷售，令人驚嘆！現(xiàn)款車型與全新一代車型的關(guān)系無非也就是“強(qiáng)”和“更強(qiáng)”了。

全新一代漢蘭達(dá)早已于2019年4月的紐約車展全球首發(fā)亮相。目前來看，國產(chǎn)版漢蘭達(dá)亮相的日期極有可能在明年4月的上海車展，并且新車將由廣汽豐田和一汽豐田同時國產(chǎn)。畢竟現(xiàn)款漢蘭達(dá)一車難求的局面也有一部分產(chǎn)能不足的因素。全新一代漢蘭達(dá)在外觀部分橫向視覺效果更寬，使得其現(xiàn)款車型“瘦高”的樣子有所改善，整車看起來更為寬大敦實。

內(nèi)飾部分同樣是維持了現(xiàn)款車型的美式風(fēng)格，寬大且不拘小節(jié)。中控臺上貫穿式的開放式儲物格得到了保留，但改為分段式設(shè)計，有效的避免了行車途中內(nèi)部物品來回滑動。新車第二排可提供兩座和三座兩種組合方式可選。動力部分，美版車型上的3.5動力引入無望，目前看來希望最大的就是榮放上那套2.5L四缸發(fā)動機(jī)和兩個電動機(jī)組合而成的混動系統(tǒng)了。

全新一代日產(chǎn)奇駿

憑借巨大的優(yōu)惠幅度，現(xiàn)款奇駿即便面世接近7年但依舊能沖至SUV銷量榜前十，月均銷量接近2萬臺。這種情況下，全新一代奇駿的國產(chǎn)速度也就不著急了，畢竟三大日系品牌中也就只有日產(chǎn)喜歡在國內(nèi)玩同堂銷售，而豐田本田的換代更為果斷和同步。

全新一代奇駿的進(jìn)化方向更為野性，這一點與之前的全新一代榮放相同。前臉上的分體式大燈有著很好的辨識度，但實在是了無新意。車身上豐富的線條令整車充滿力量感，撞色的懸浮車頂讓全新一代奇駿相比現(xiàn)款更為年輕動感。

內(nèi)飾部分的高檔感提升明顯，方向盤、中控屏、空調(diào)按鈕區(qū)域甚至隱約能看到現(xiàn)款戰(zhàn)神GTR的影子。撞色內(nèi)飾帶來了更好的層次感，不像現(xiàn)款車型的內(nèi)飾這般單調(diào)乏味。動力部分，新車依舊搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和CVT變速箱。全新一代奇駿雖然披著一副動感的外衣，但是骨子里仍是那個全能好用的家用SUV。