前言：每個(gè)人對(duì)事物都有自己的見解，正所謂“一千個(gè)人眼里有一千個(gè)哈姆雷特?！辟I車亦是如此，人們總喜歡從相同之中尋找不同之處，因?yàn)樵谀贻p化的今天，個(gè)性消費(fèi)已經(jīng)成為主流。

而對(duì)于消費(fèi)者興趣的捕捉，車企也有著獨(dú)到的見解。比如就拿今天要聊的斯巴魯來說，它們身上除了擁有經(jīng)濟(jì)、耐用的特點(diǎn)外，還有著“技術(shù)宅”“偏執(zhí)狂”的個(gè)性標(biāo)簽。

多么有技術(shù)?多么偏執(zhí)?

咱們從斯巴魯?shù)呐苌皆囻{說起。

網(wǎng)紅地打卡 跑山測試

本次的斯巴魯?shù)脑囻{會(huì)地點(diǎn)放在了北京十渡的紅井路，熟悉這里的朋友都知道，它有著彎道多、坡度高、彎道急的特點(diǎn)，也就是說蜿蜒的山路和相對(duì)復(fù)雜的路況，絕對(duì)能體現(xiàn)出車輛整體的操控性能。筆者對(duì)本次試駕會(huì)還是非常期待，因?yàn)樗拱汪斳囎颖旧碛兄八綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)”獨(dú)一份的不俗實(shí)力。

其實(shí)提到斯巴魯，對(duì)于一般的消費(fèi)者而言，首先可能會(huì)覺得它是一個(gè)小眾品牌。所謂小眾品牌，我們印象里主要是銷量不高，街上比較少見的車型。但是作為一款車來說，小眾并不代表它很差，而斯巴魯就是一個(gè)為這樣一群懂它，為駕駛樂趣而生的品牌。

作為一個(gè)技術(shù)宅，斯巴魯在國內(nèi)市場上銷售的車型并不少，比如包括力獅、傲虎、森林人、斯巴魯XV、BRZ，它們的售價(jià)基本鎖定在20-30萬元之間，涵蓋了緊湊型SUV、中型SUV、轎車、跑車等眾多車型，要知道它們都是純進(jìn)口車型，入手門檻相對(duì)來說不高。

本次試駕的車型以力獅與森林人為主，筆者又未卜先知的拿到了分組的7號(hào)車2020款榮耀版力獅。

外觀精致運(yùn)動(dòng) 車如其名

用“車如其名”來形容力獅的外觀非常適宜，力獅的外觀精致運(yùn)動(dòng)。比如，六邊形的中網(wǎng)采用倒梯形格柵設(shè)計(jì)，并運(yùn)用一條銀色鍍鉻條裝飾，非常大氣。大燈造型非常銳利，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，搭配C字型LED日間行車燈視覺效果出色。

從側(cè)面來看，全新一代力獅的車身線條非常流暢，兩條腰線為車身側(cè)面增加了力量感，帶來躍躍欲試的前沖力。尾部造型層次感很強(qiáng)，修長的尾燈很醒目，雙邊單出的排氣布局很是動(dòng)感。

它長寬高分別為4815*1840*1500mm，軸距為2750mm。作為一款主打運(yùn)動(dòng)和操控的車型，新款力獅使用了黑色的18英寸輪轂，后視鏡和進(jìn)氣格柵，還使用了黑色的尾標(biāo)，配在這一輛白色的車型上更加顯眼。

設(shè)計(jì)簡約動(dòng)感 配置豐富

來到車內(nèi)，力獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加年輕化，雖然對(duì)稱式布局，好在新車使用了碳纖維的內(nèi)飾條，斯巴魯拉力藍(lán)的縫線以及奧斯維Ultrasuede面料，為平淡的內(nèi)飾增添了很多的運(yùn)動(dòng)感。

在細(xì)節(jié)方面，儀表臺(tái)大量采用軟性材料覆蓋，三輻式方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感不錯(cuò)，集成了多媒體和ACC自適應(yīng)續(xù)航以及方向盤加熱等功能鍵。在網(wǎng)聯(lián)化高度發(fā)展的今天，許多車都配上了大尺寸的中控大屏，斯巴魯力獅也不例外。

這臺(tái)力獅配備了一塊9英寸的觸控屏幕，大尺寸觸摸屏是當(dāng)下汽車的標(biāo)配，靈敏度和清晰度還是值得點(diǎn)贊的。其采用卡片式的人機(jī)界面，在主頁界面查看如音樂，收音機(jī)，導(dǎo)航等狀態(tài)，此外還搭載了百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)功能和WeLink功能，通過鏈接USB線可在車載導(dǎo)航屏幕上使用百度導(dǎo)航及查看實(shí)時(shí)交通狀況、手機(jī)導(dǎo)航、收發(fā)微信及文字轉(zhuǎn)語音功能，這些實(shí)用的功能為我們旅途增加了不少樂趣。

動(dòng)力不妥協(xié) 絕對(duì)好開

我們試駕的這臺(tái)力獅，搭載了一臺(tái)(代號(hào)FB25)2.5L的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW(17Ps)，最大扭矩235N·m，與之匹配的是一臺(tái)能夠模擬7個(gè)檔位的CVT變速箱。懸掛部分為前麥弗遜，后雙叉臂的懸掛組合，當(dāng)然還有斯巴魯另一項(xiàng)聞名于世的技術(shù)——左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)。

在試駕前，主辦方特意為大家演示了試駕車型與競品的車身穩(wěn)定性能及不俗的抓地力，這對(duì)于力獅來說猶如賽前的熱身，讓大家對(duì)這款車的表現(xiàn)有了更深層次的期待。

不過，這臺(tái)車也確實(shí)沒有讓人失望。

在試駕的過程中，2.5L的雙頂置凸輪軸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，加上初段調(diào)教較為靈敏的油門踏板，讓力獅的起步非常輕快。如果你是第一次開斯巴魯?shù)能囎?，它立刻?huì)讓你感受到“與眾不同”，一臺(tái)自吸車型會(huì)如此好開。

而且得益于這臺(tái)2.5的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，動(dòng)力加速的過程非常地線性可控，此外還有全時(shí)四驅(qū)的加持，即便是跟隨車隊(duì)在跑山的時(shí)候，都能“腳”控自如，駕駛起來非常順手。

在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的年代，斯巴魯在動(dòng)力方面不妥協(xié)，以“劍走偏鋒”的獨(dú)有技術(shù)，獲得了更加穩(wěn)定、高效且全面的駕駛體驗(yàn)。

△車隊(duì)一行來到山頂，打卡一杯網(wǎng)紅咖啡

值得一提的是，這臺(tái)車的方向盤手感非常沉穩(wěn)細(xì)膩，底盤質(zhì)感也很不錯(cuò)，回彈非常干凈利索，是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車該有的樣子。不僅如此，斯巴魯?shù)腅yesight系統(tǒng)同樣非常智能好用，使用體驗(yàn)不比那些主打安全的品牌差。

寫在最后：

本次的試駕可以說非常愉快，接觸力獅的時(shí)間雖然不長，但是其鮮明的個(gè)性、豐富的配置及強(qiáng)大性能獲得了不少媒體老師的稱贊。

雖然放在今天來看，斯巴魯有些小眾，但是懂它的人會(huì)贊不絕口，比如水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)、進(jìn)口車型，此外它的操控與舒適性也是有口皆碑，總能在各種路況讓你開出最合適的體驗(yàn)來。