正是由于參與港京拉力賽、WRC世界拉力錦標(biāo)賽等知名賽事，讓人們知道了斯巴魯汽車的威力，翼豹、森林人等斯巴魯旗下名車聲明海內(nèi)外令無數(shù)車迷為之傾倒，亦成為許多人心中永恒的經(jīng)典。

       目前，斯巴魯在中國市場投放有四款車，森林人依然是絕對的擔(dān)當(dāng)，還有傲虎和XV，以及一款運動型雙門跑車BRZ。其實，斯巴魯在日本本土還有很多車型，可惜因種種原因沒能引入國內(nèi)，比如那輛性能轎跑車“翼豹”就沒能繼續(xù)在華銷售，而它在國內(nèi)玩車人的眼中早已價值連城，極具收藏價值。

       此次，斯巴魯在北京舉辦試駕會，上述提及四款車型悉數(shù)登場，每款都有自己獨特的“味道”。

       那么，斯巴魯這四款車表現(xiàn)如何呢，筆者這就和你聊聊......

       去年北京車展上，斯巴魯帶來森林人全新?lián)Q代，也就是第五代森林人。雖然是換代，平臺更換為SGP平臺，但外觀較第四代變化不明顯，用行內(nèi)人士的話說“斯巴魯重視性能提升，而不是整容”。

       好吧，這也許就是斯巴魯?shù)脑燔嚴砟?，在意?nèi)在創(chuàng)新而不是花拳繡腿。進口到中國的第五代森林人只保留2.0升自然吸氣發(fā)動機、2.0升油電混合動力兩款車型，當(dāng)然發(fā)動機是一樣的，只是動力調(diào)教不同，汽油版功率156馬力，扭矩196牛.米，油電混動版功率145馬力，扭矩188牛.米，2.0T增壓發(fā)動機和2.5升自然吸氣發(fā)動機不再引入。

　　筆者試駕第五代森林人時品出了這么幾種味道，第一種味道就是Ta的最小離地間隙220毫米，在同級別中很有優(yōu)勢 ，所以走爛路時的通過性會更好，在越野試駕過程中深有感觸。

　　第二種味道是這一代森林人引入的Driver focus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)，可檢測駕駛員的駕駛狀態(tài)，比如是否低頭玩手機，一旦駕駛員溜號了，系統(tǒng)會通過儀表臺和聲音提醒駕駛員；這套系統(tǒng)還可以識別駕駛員的面部特征，最多可以存5個人的信息，上車后會自動調(diào)節(jié)到適合這個駕駛員的座椅坐姿，并且這個反應(yīng)速度非常快，駕駛員注意力輔助系統(tǒng)還與斯巴魯獨有的Eyesight搭檔，提升車輛行駛安全性。

       另外，中控臺上的8英寸大屏功能強大了，具備車載互聯(lián)、Carlife 語音控制、導(dǎo)航等功能，跟上了時代潮流。

　　第三種味道，就是斯巴魯一塵不變的全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機， 這臺2.0升自然吸氣水平對置發(fā)動機與模擬7擋CVT無級變速器配合默契，提升了整車平順性和燃油經(jīng)濟性，行駛穩(wěn)定性也好。

　　斯巴魯一直在底盤調(diào)教上有出色表現(xiàn)，森林人在行駛過程中舒適性還不錯，有種四平八穩(wěn)的感覺，讓人放心。當(dāng)然，斯巴魯也賦予森林人操控樂趣，對得起水平對置+全時四驅(qū)的英名。

       因此，森林人依然是一款極具駕駛樂趣的SUV，時不時開著森林人去越下野沒什么問題，畢竟Ta被生產(chǎn)出來的時候已被注入運動和越野基因，這點森林人一直都在堅持。

       就在上半年，告別中國市場兩年的斯巴魯BRZ再次入華，平民雙門跑車歸來了。斯巴魯?shù)墓こ處煂RZ進行了“精簡”，BRZ燃油消耗符合中國要求了。BRZ目前只有兩款車型在售，均稱為2020款type-RS，一款手動、一款自動，它們的發(fā)動機、配置都一樣。

       BRZ有這么幾處優(yōu)勢不得不提，首先2020款type-RS減震器更換為SACHS(薩克斯)品牌，能給車輛提供更強支撐和動感反饋，車身剛性和后輪拱氣動布局進行了優(yōu)化，提升高速、彎道性能。

       第二，type-RS原廠自帶后擾流板，省去車主后期加裝擾流板的麻煩。

       第三，這款雙門轎跑車也是水平對置發(fā)動機，為后輪驅(qū)動，因此很有駕駛樂趣。在場地試駕中，筆者認為BRZ的表現(xiàn)在這個價位的跑車中值得稱贊。低坐姿、視野好，離地間隙不低，不怕托底；2.0升水平對置發(fā)動機雖然不帶“T”，但完全能滿足激烈駕駛需求，發(fā)動機最大功率200馬力，最大扭矩205牛.米，不太高的動力輸出對入門級跑車玩家而言很友善，你可以肆意嘗試加速踏板到底的成就，卻又不會因車速瞬間過快而將自己置于危險中，這就是平民轎跑車的魅力，而且不到30萬的價格很親民。

       這款叫做XV的兩廂跨界車一直沒有中文名，形似兩廂車但又有跨界風(fēng)格，低調(diào)的外觀隱藏著斯巴魯標(biāo)志性的水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)。

       這款車也是目前斯巴魯?shù)娜腴T級產(chǎn)品，起步售價不到20萬元，筆者認為XV應(yīng)該算是一輛“買菜車”，Ta車身不長便于停車，全時四驅(qū)安全系數(shù)高，特別適合冬季冰雪路況的東北地區(qū)。此次試駕的XV還是油電混合動力版，所以燃油消耗量低，百公里綜合油耗在6升左右，適合代步、買菜、接送孩子夠用了......

       說到傲虎，Ta的味道很獨特，筆者對其概括是一輛休旅SUV，Ta比一般旅行車離地間隙更高而且尺寸更大，因此其通過能力更強，空間更加寬敞。

       別看傲虎車長超過4.8米，但其操控十分敏捷，一點不像一款大塊頭的SUV，甚至能在Ta身上找到一些德系車的操控感覺，而且即使這款SUV重心比較高，在急轉(zhuǎn)彎時也沒有明顯側(cè)傾，說明底盤調(diào)校扎實，確實是很有駕駛樂趣的SUV。

       目前，傲虎只有2.5升一款發(fā)動機，當(dāng)然水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)沒有缺席，與175馬力發(fā)動機配合的也是CVT變速器。

       如果你想要換一部空間超大的休旅車，那傲虎確實是個不錯的選擇。

      當(dāng)初我們認識斯巴魯汽車，就是通過汽車拉力賽，再后來斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機、全時四輪驅(qū)動，這兩個專用名詞深入心底。

       雖然現(xiàn)在四驅(qū)車很多，但每當(dāng)有人把四驅(qū)拿出來說事兒時，我都會把心底里的斯巴魯全時四驅(qū)“取”出來，和它們比一比，斯巴魯?shù)募夹g(shù)理念已經(jīng)深入人心了。目前斯巴魯在中國只有四款車型在售，相比其他進口車來說并不多，但是斯巴魯汽車給人那股子賽車精神是其它品牌無法比擬的......

       斯巴魯，就是這個味兒！怎一個“爽”字了得！