近日，大眾CEO馮思翰在大眾PHEV技術交流媒體溝通會上對市面上的增程式電動車表示不是很理解，表示，站在環(huán)保的角度，增程式電動車是最糟糕的解決方案，是最不環(huán)保且胡說八道的，馮思翰認為，增程式電動汽車就單臺車輛本身而言，具備一定的價值，但發(fā)展電動車的最終目的是減少碳排放，如果是用化石燃料來發(fā)電，那不如直接用內燃機汽車。而大眾中國研發(fā)部門負責人威德曼也表示，增程式已經是過時的技術，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?/p>

而堅持增程式電動車研發(fā)與生產的李想并不買賬，并直接微博硬剛：非常愿意和大眾旗下最先進的PHEV進行節(jié)能環(huán)保的對比測試，最好北上廣三地開展三個月，每個地區(qū)找一個專業(yè)媒體，模擬真實的使用場景(也可以參考大眾中國CEO的日常使用場景),用最真實的數字看看現實中誰更節(jié)能環(huán)保，和理想ONE尺寸級別最接近的是七座版奧迪Q7 PHEV，歡迎大眾/奧迪參與對比測試?！?/p>

個人微博懟完，還不解氣，直接上官微又發(fā)一條，表示大眾沒有和理想同級別的PHEV車型，但奧迪Q7e-tron和保時捷Cayenne E-Hybird差不多代表了大眾最頂級PHEV的表現。歡迎媒體對比能耗和駕駛感受。

不過微博發(fā)出后不久，就有大量網友說李想這是偷換概念，炒起話題后，就會讓人以為理想one和奧迪Q7一個級別，他的目的就達到了，這兩邊價格差了兩倍，輸了理所當然，贏了就說明理想ONE比奧迪Q7還好？如果只拼油耗，那大排量的車一輛也別賣了，全買你理想的1.3T算了。這完全是穩(wěn)賺不賠的對比，輸了可以免費做推廣，贏了又可以賺口碑，李想很心機啊。也有人說大眾CEO只是說了實話而已。

除此之外，理想汽車還曬出了中汽協發(fā)布的2020年8月份插電混動車型上險數以及1~8月份新能源中大型SUV累計上險數量排行榜，理想ONE在和項數據均拿下了第一名。

其中，8月份理想ONE單月上保險數量高達2710輛，而1~8月份累計則達到了14892輛，從數據表現來看，理想ONE的表現確實遠超大眾旗下的新能源車型，那么問題來了，理想是借此事件炒作自己還是真心想做一次對比呢？

目前，大眾方面并未對此事做出回應，我們可以期待一下后續(xù)進展。