不管老一輩還是年輕一代，相信都聽過“落后就要挨打”這句話。因?yàn)楫?dāng)年清政府腐敗無能以及閉關(guān)鎖國(guó)政策導(dǎo)致列強(qiáng)肆意凌辱中國(guó)，而自那以后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)都落后于世界，直到1978年鄧小平率先提出改革開放政策，才開啟了中國(guó)的強(qiáng)國(guó)之路。

秉承“落后就要挨打”的理念，改革開放在不斷深入的同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也一直保持快速增長(zhǎng)的速度，也讓人民的生活水平和消費(fèi)能力得到顯著提升，因此而衍生出產(chǎn)業(yè)鏈也豐富至極，甚至國(guó)內(nèi)很多行業(yè)都是領(lǐng)先于世界，而這當(dāng)中發(fā)展較為迅速的行業(yè)之一就是汽車行業(yè)，畢竟國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)從正式起步至今可以說只有二十多年的歷史，但卻讓自主品牌在整個(gè)國(guó)際上都小有名氣，而這當(dāng)中的三大巨頭可以說是吉利、長(zhǎng)安以及比亞迪，那這就有人問了，它們?nèi)齻€(gè)之間誰的技術(shù)更出眾？誰才是國(guó)產(chǎn)一哥呢？好，那讓我們分別來看看吧。

吉利

吉利成立于1986年，最開始其實(shí)是做電冰箱的，后來慢慢涉足了裝潢、摩托車等行業(yè)，直到1997年才正式進(jìn)入汽車行業(yè)，成立了一家汽車集團(tuán)，而它之后的發(fā)展歷史可謂壕氣十足，在1998年生產(chǎn)出第一輛吉利汽車，隨后在2001年拿到汽車生產(chǎn)資格證，同時(shí)成為中國(guó)第一家民營(yíng)轎車企業(yè)，之后再收購了全球第二大自動(dòng)變速器公司澳大利亞DSI。

而2010年更是以100%的股權(quán)收購瑞典著名品牌沃爾沃汽車公司。尤其是在收購沃爾沃后，憑借著沃爾沃的技術(shù)支持使吉利成為自主品牌當(dāng)中的佼佼者，甚至進(jìn)入到世界企業(yè)的五百強(qiáng)。從那以后，吉利推出的博瑞、博越，以及全新發(fā)布的子品牌領(lǐng)克旗下車型都在國(guó)內(nèi)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，甚至被稱之為“小沃爾沃”，可見消費(fèi)者對(duì)吉利的認(rèn)可。

長(zhǎng)安

長(zhǎng)安是一個(gè)被低估的實(shí)力派，它有著近百年的軍工制造背景，曾經(jīng)更是開創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河?；蛟S是受到閉關(guān)鎖國(guó)所造成的影響，長(zhǎng)安不僅一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新的道路，甚至還為了吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和人才在全球范圍內(nèi)建立起多個(gè)研發(fā)基地，其中較為出名的有專攻汽車底盤技術(shù)的美國(guó)研發(fā)中心、專攻動(dòng)力系統(tǒng)的英國(guó)設(shè)計(jì)中心、主打造型設(shè)計(jì)和工程化設(shè)計(jì)的日本設(shè)計(jì)中心、吸取當(dāng)?shù)丶夹g(shù)和人才的歐洲設(shè)計(jì)中心、提供專業(yè)工程化設(shè)計(jì)的上海工程研究院、專攻新能源技術(shù)研究和高端先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的北京設(shè)計(jì)中心以及長(zhǎng)安汽車工程研究院總部。

也正是因?yàn)槿绱苏J(rèn)真對(duì)待科研技術(shù)的它，研發(fā)出了自主品牌當(dāng)中熱效率最高的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至在百年老品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中都能排頂尖水平。除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，長(zhǎng)安的變速箱廣泛采用愛信變速箱，可靠性、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有一定的保障，相較于自主品牌反向研發(fā)的雙離合變速箱有著更優(yōu)異的體驗(yàn)。最后是底盤方面，得益于美國(guó)底特律研發(fā)基地，長(zhǎng)安的底盤調(diào)?？梢哉f是最引以為傲的地方，其厚重性以及舒適性都在自主品牌當(dāng)中處于領(lǐng)先水平。所以一般注重汽車三大件而又在意性價(jià)比的都會(huì)選擇長(zhǎng)安汽車。

比亞迪

相信大家都知道比亞迪最初是依靠生產(chǎn)電池起家的，并且在機(jī)遇遍地的2003年便成為了全球第二大的充電電池生產(chǎn)商，同年還做出了一個(gè)重大的決定，收購當(dāng)時(shí)的秦川汽車，正式進(jìn)軍汽車行業(yè)，也使其成為繼吉利之后國(guó)內(nèi)第二家民營(yíng)轎車生產(chǎn)企業(yè)。

不過，在早些年的時(shí)候比亞迪汽車可謂是小毛病故障頻發(fā)，讓不少人吐槽，但隨著技術(shù)愈發(fā)成熟，尤其是新能源的技術(shù)，讓比亞迪汽車不僅在國(guó)內(nèi)享有名氣，甚至被不少外國(guó)友人認(rèn)為是個(gè)高端品牌，旗下旗艦轎車比亞迪漢更是目前自主品牌的量產(chǎn)車當(dāng)中加速最快的車型，足以和國(guó)際大名鼎鼎的特斯拉所抗衡。

總結(jié)：

總的來說，三個(gè)品牌的各有優(yōu)勢(shì)。吉利有著同級(jí)無法比擬的安全技術(shù)理念，其三大件也有著沃爾沃的技術(shù)支持；長(zhǎng)安的三大件是完全自主創(chuàng)新自主研發(fā)，也有著非常穩(wěn)定的可靠性；比亞迪則是國(guó)內(nèi)新能源汽車當(dāng)中的龍頭老大。至于你要問我哪個(gè)品牌更好，我也不能給出你確切的答案，畢竟每一個(gè)企業(yè)都有屬于自己的專長(zhǎng)，而以自身專長(zhǎng)和其他企業(yè)短板相比，那當(dāng)然它最好啦，所以要看消費(fèi)者需要的是什么，那么，你喜歡哪個(gè)品牌？