日前乘聯(lián)會(huì)公布了8月新能源汽車的批發(fā)量數(shù)據(jù)（車企交付給經(jīng)銷商的數(shù)量），不過與之相比，來(lái)自中汽協(xié)的上險(xiǎn)量更能反映車輛最終真實(shí)交付給用戶的數(shù)據(jù)。

1，特斯拉Model 3

上險(xiǎn)量：11548

批發(fā)量：11811

1-8月累計(jì)：68579

毫無(wú)爭(zhēng)議的“狼”，自進(jìn)入2020年以來(lái)銷量始終居高不下，累計(jì)銷量是第二名的兩倍還多。朋友圈里其他品牌銷售都在發(fā)降價(jià)促銷信息的時(shí)候，特斯拉銷售總是在幫用戶搶車...

無(wú)論從品牌力到產(chǎn)品力，Model 3確實(shí)都實(shí)至名歸。這臺(tái)在三電技術(shù)上全球領(lǐng)先，同時(shí)智能化水平拔尖兒的純電動(dòng)汽車，革新了很多消費(fèi)者對(duì)汽車的理解。雖然品質(zhì)上有些小瑕疵，但是多數(shù)其目標(biāo)用戶群體并不在乎。

2，五菱宏光MINI EV

上險(xiǎn)量：8867

批發(fā)量：9150

1-8月累計(jì)：23396

一臺(tái)售價(jià)不到3萬(wàn)塊的純電動(dòng)代步小車，雖然續(xù)航僅有170km，但是憑借不錯(cuò)的品牌口碑和性價(jià)比，在3-4線城市有了強(qiáng)大的用戶簇?fù)怼Ｆ涔俜桨l(fā)布的8月銷量為15000臺(tái)，雖然實(shí)際上打了幾乎對(duì)折，但是仍然相比其他國(guó)產(chǎn)車型仍然看起來(lái)很亮眼。

問題是，宏光MINI EV這種幾乎是復(fù)制知豆成功路線的產(chǎn)品，其生命周期能有多久？同時(shí)，這種幾乎沒有任何領(lǐng)先核心技術(shù)和智能化配置的產(chǎn)品，即便賣爆款，對(duì)我們自己的電池電機(jī)等方面發(fā)展能有多大幫助？

3，廣汽新能源 Aion S

上險(xiǎn)量：5230

批發(fā)量：4071

1-8月累計(jì)：25967

雖然最近起火事故不少，但是絲毫沒有影響這款車型的熱銷，可見一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾豪華程度，在消費(fèi)者心中占了多大比重。

平心而論，相比Aion S，廣汽新能源的后面兩款產(chǎn)品，Aion LX和Aion V的產(chǎn)品力以及穩(wěn)定性和續(xù)航扎實(shí)程度，都要好得多。

4，歐拉 黑貓（R1）

上險(xiǎn)量：3677

批發(fā)量：3748

1-8月累計(jì)：15891

“不管黑貓、白貓，抓到耗子就是好貓！”

如今歐拉終于將這句諺語(yǔ)中的三只貓都湊齊了，鑒于白貓還沒有批量交付，好貓正在籌備預(yù)售，所以仍只有黑貓（原R1）在支持銷量。值得一提的是，在試駕過白貓之后，由于行駛質(zhì)感和隔音表現(xiàn)等多方面相對(duì)下降的因素，EV君反而認(rèn)為黑貓更值得購(gòu)買。

5，蔚來(lái) ES6

上險(xiǎn)量：2835

批發(fā)量：2840

1-8月累計(jì)：17161

除了Model 3以外，蔚來(lái)ES6是唯一售價(jià)超過30萬(wàn)元，還能排上名次的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車。

李斌為打造品牌花的這幾十上百億，確實(shí)沒白搭。另外產(chǎn)品上ES6也實(shí)在幾乎沒有短板，如果目標(biāo)是30萬(wàn)以上的電動(dòng)汽車，同時(shí)對(duì)空間和大小有一定需求的情況下，除了ES6/ES8之外真沒有太多其他選擇。

6，奇瑞新能源 小螞蟻　

上險(xiǎn)量：2815

批發(fā)量：3307

1-8月累計(jì)：16151

奇瑞新能源長(zhǎng)久以來(lái)的當(dāng)家車型，銷量擔(dān)當(dāng)。其他純電動(dòng)產(chǎn)品艾瑞澤e、瑞虎e等等全都不溫不火，產(chǎn)品力一般。

為了向更高級(jí)別市場(chǎng)邁進(jìn)，拔高品牌定位，奇瑞新能源推出了全新的純電動(dòng)SUV 螞蟻，名字有點(diǎn)容易混淆，但是目前看產(chǎn)品表現(xiàn)還可以，新車將于22日正式上市。

7，理想 ONE

上險(xiǎn)量：2710

批發(fā)量：2711

1-8月累計(jì)：14656

最近因?yàn)榇蟊奀EO的一句技術(shù)上的言論，準(zhǔn)備拉開架勢(shì)和大眾PK一把。不過說真的，大眾CEO馮思瀚可能真的不是針對(duì)理想ONE，或許他本人對(duì)這臺(tái)車都沒什么認(rèn)識(shí)和印象....畢竟歐洲沒有。

銷量方面理想ONE是產(chǎn)量和銷量最為接近的一個(gè)，造一臺(tái)買一臺(tái)?？備N量表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，對(duì)于32.8萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)說，超過5米的中大型SUV尺寸和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)以及豐富配置，吸引力著實(shí)夠強(qiáng)。

8，小鵬 P7

上險(xiǎn)量：2033

批發(fā)量：----

1-8月累計(jì)：-----

倔強(qiáng)的小鵬汽車沒有給乘聯(lián)會(huì)提交數(shù)據(jù)，所以幾天前乘聯(lián)會(huì)的銷量上看不到P7。從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)看，P7的表現(xiàn)還是有不少增長(zhǎng)的。

這臺(tái)車初期的宣傳方式上褒貶不一，但是EV君認(rèn)為，如果你真的有打算，還是親自去試駕一下比較好，P7屬于那種很禁得住開的電動(dòng)汽車。

9，蔚來(lái) ES8

上險(xiǎn)量：1125

批發(fā)量：----

1-8月累計(jì)：-----

ES8銷量重回四位數(shù)，超過50萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV，真香。

10，比亞迪 漢EV

上險(xiǎn)量：1023

批發(fā)量：2400

1-8月累計(jì)：-----

受制于弗迪的刀片電池產(chǎn)能，漢EV產(chǎn)量一直上不來(lái)，訂車的客戶絡(luò)繹不絕，訂單數(shù)量也早已接近兩萬(wàn)，但是交車時(shí)間過長(zhǎng)著實(shí)是個(gè)問題。據(jù)用戶反應(yīng)，目前店內(nèi)銷售對(duì)高配漢EV的交車時(shí)間承諾為3-4個(gè)月。

無(wú)論從哪方面來(lái)看，漢EV都稱得上是一臺(tái)好車。可能有人黑它的圈速、有人黑它的能耗，但是對(duì)于用戶而言，它的魅力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這些小問題。沒有人天天去賽道刷圈，電耗高？可我電池多呀。