出鏡、撰文 | 艾斯帝夫

攝像 |黃炳琪

剪輯 |宋圓圓

封面設(shè)計(jì)| 滿吉葉

 

 

一臺(tái)有料的全新SUV應(yīng)該是什么樣的？

 

至少應(yīng)該擁有一套好看，而且引人注意的設(shè)計(jì)主題；應(yīng)該有同級(jí)別中具有前瞻性的智能化裝備；安全保護(hù)措施也應(yīng)該是同級(jí)別打樣的狀態(tài)；最重要的是，“三大件”的性能也要處于領(lǐng)先狀態(tài)……

 

其實(shí)，一臺(tái)有料的全新SUV還應(yīng)該有吸引消費(fèi)者的價(jià)格。

 

 

實(shí)際上如此描述一番，能匹配的新車寥寥。

 

因?yàn)樵诋?dāng)下的緊湊型SUV市場中，中國品牌推出的新車大多是基于老車型做的升級(jí)，然后在“新車”名稱上添加Pro、Plus或者M(jìn)ax的后綴，不一而足。

 

在新車開發(fā)上，長城汽車沒有隨大流。進(jìn)入2020年不僅發(fā)布了全新長城·檸檬平臺(tái)，而且還推出了基于此平臺(tái)打造的全新SUV——第三代哈弗H6。

 

 

這款車?yán)锢锿馔舛际菎湫碌淖藨B(tài)，而且直接實(shí)現(xiàn)了垂直換代，價(jià)格也定在了11.59-13.49萬元，頗具競爭力。

 

而前面我們提到的好看的設(shè)計(jì)、智能化裝備、打樣的安全保護(hù)措施，以及全新“三大件”，在第三代哈弗H6上都有直觀的體現(xiàn)。

 

在設(shè)計(jì)方面，一套全新的Package主題應(yīng)用到了第三代哈弗H6上，而且基于長城·檸檬平臺(tái)，整車不僅減重100kg，而且重心還下調(diào)20mm。

 

 

在車內(nèi)，數(shù)字化駕駛艙概念得到了強(qiáng)化，數(shù)據(jù)顯示由10.25英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏幕和10英寸彩色HUD完成，中控臺(tái)減少了實(shí)體按鍵數(shù)量，換擋機(jī)構(gòu)也變?yōu)榭萍几懈鼜?qiáng)的旋鈕方式。

 

整車FOTA升級(jí)概念讓第三代哈弗H6成為全球燃油車中首屈一指的模板，另外接近L3級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)也讓它更有競爭力。

 

 

就駕駛輔助系統(tǒng)來說，帶十字路口和行人監(jiān)測功能的全場景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以及自主路線循跡倒車功能可以說中國品牌緊湊型SUV中少見的裝備。

 

當(dāng)然，大多數(shù)人會(huì)在第一時(shí)間關(guān)心的，還是這臺(tái)車的安全性和“三大件”，可以說這是車主與車友聊天最基本的談資。

 

諸如白車身使用了71.61%的高強(qiáng)度鋼材，甚至部分地方還使用了2000兆帕的熱成型鋼材，實(shí)實(shí)在在地提升了車身剛度。360度全景影像系統(tǒng)不僅使用了高清攝像頭，還能切換車身四周的畫面，避免死角產(chǎn)生。

 

 

動(dòng)力總成包括一臺(tái)全新的1.5GDIT EVO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)第二代7速濕式雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到38%，使用了大量新技術(shù)，最大功率調(diào)到了169Ps，工信部油耗為6.6L/100km。

 

底盤部分結(jié)構(gòu)仍然是前麥弗遜、后多連桿懸掛形式，不過連桿、襯套都經(jīng)過了優(yōu)化，更強(qiáng)調(diào)駕駛品質(zhì)和乘坐舒適性。

 

事實(shí)上為了能讓大家更充分地了解第三代哈弗H6，我們?cè)谝曨l中采用了分段解讀的方式把新車要點(diǎn)拆解開來逐個(gè)分析，目的就是要看看這臺(tái)直接垂直換代的全新SUV有哪些亮點(diǎn)，在哪些地方比同級(jí)別對(duì)手做得要好。

 

 

SUV市場的競爭在加劇，各個(gè)廠商的套路也在與時(shí)俱進(jìn)。注重面子和里子的第三代哈弗H6給出了自己的答案，也為消費(fèi)者提供了一個(gè)更具實(shí)力的選擇。【iDailycar】