從某種意義上講，所謂中高級轎車，很大程度就是各大汽車品牌的門臉——既能夠走一定的量，成為車企的利潤奶牛，同時(shí)其中高級的定位，往往代表了自身的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和研發(fā)實(shí)力。

而在中高級細(xì)分市場，上海大眾帕薩特堪稱代表，這似乎是無異議的，賣了這么多年，依然是保持住了強(qiáng)大的生命力，銷量榜上也長期處在強(qiáng)勢高位。

但就像紀(jì)錄始終是用來打破的，前浪們終會(huì)面對后浪們的一波又一波沖擊。比如廣汽傳祺前不久推出的旗艦級轎車——全新GA8，坐擁不俗戰(zhàn)力值，完全有實(shí)力向帕薩特發(fā)起挑戰(zhàn)。

▲廣汽傳祺全新GA8

▲2020款帕薩特

在這里，我們不妨拿出兩款車目前最走量的配置，指導(dǎo)價(jià)17.68萬的傳祺GA8尊貴版和指導(dǎo)價(jià)23.79萬的大眾帕薩特豪華版來細(xì)細(xì)品究一番，看看到底是老當(dāng)益壯還是后生可畏，究竟是該選老牌的持重還是新秀的“出圈”？

三大件PK，GA8棋高一著

對于一款中高級轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這三大件的素質(zhì)，直接決定了這款車的品質(zhì)成色，堪稱其最硬核的部分。那么，我們就直接從兩款車的三大件開始說起。

▲廣汽傳祺全新GA8

傳祺GA8的搭載第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252匹（185千瓦），峰值扭矩390牛米，相比于帕薩特186匹（137千瓦）馬力和320牛米的扭矩，數(shù)據(jù)上有著不小的優(yōu)勢。

從技術(shù)含量上講，390T發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用了低慣量E-Turbo渦輪增壓技術(shù)、GCCS燃燒控制技術(shù)、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，特別是采用的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)控制算法，可以使扭矩精度更高，同時(shí)提升動(dòng)力響應(yīng)，降低油耗，百公里綜合油耗低至7.8L。

也正是有了以上諸多黑科技的加持，讓傳祺GA8在實(shí)際駕駛中，提速非常輕快，并且擁有充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備，在后段還能夠越跑越快。作為一款中高級轎車，能夠在實(shí)測中跑出7.8秒的零百成績，實(shí)屬不易。

▲2020款帕薩特

而帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自大名鼎鼎的EA888，成熟穩(wěn)定是其一貫的標(biāo)簽，充沛足夠的動(dòng)力也一直是大眾的驕傲。但在越來越講求駕駛樂趣的當(dāng)下，不管是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是實(shí)際駕駛中的激情和樂趣，相較于傳祺GA8，帕薩特還是棋差半著。而且，傳祺GA8不“挑嘴”，加92號汽油就可以應(yīng)付。

變速器方面，傳祺GA8匹配愛信6AT，數(shù)十款車型和數(shù)百萬用戶的選擇，其可靠和穩(wěn)定性自不待多言。而帕薩特則是從DQ380升級切換到更先進(jìn)的DQ381，7速雙離合勝在換擋速度快和低油耗，但其可靠性，目前在市場上還是見仁見智。

▲廣汽傳祺全新GA8

而在直接體現(xiàn)操控樂趣和乘坐舒適性的底盤調(diào)校方面，廣汽傳祺可以說是整體優(yōu)勢突出，其歷代出品的車型，你可以說或許有這樣那樣的不足，但在底盤方面，廣汽傳祺真的是沒有怕過誰。

傳祺GA8的底盤依舊出自世界級大師Marco及奔馳調(diào)校團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)三年，深度挖掘傳祺GA8的底盤潛力，最終從上百種方案中挑選出了最適合旗艦車型定位的方案，具有同級領(lǐng)頭的0.86g轉(zhuǎn)彎最大側(cè)向力和37.95米超短制動(dòng)距離。其前鋁合金雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，多見于更高級別的豪華車型上。相比之下，帕薩特主流的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)懸就顯得并不亮眼了。

總的來看，三大件的比拼，傳祺GA8明顯是優(yōu)于帕薩特的，帕薩特或許更趨于可靠和平衡，但要講究硬實(shí)力，傳祺GA8無疑更優(yōu)。

眼見為實(shí)，一個(gè)中規(guī)中矩，一個(gè)超越同級

作為中高級車，“里子”需要硬核，“面子”同等重要，這樣才能滿足當(dāng)下中高級車越來越多的用車需求和場景。

傳祺GA8外型采用“五幅凌云、八面威鋒”設(shè)計(jì)，通過霸氣前臉和矯健車身比例，彰顯出來的，是中國的美學(xué)自信。

廣受好評的五幅式“凌云翼3.0”格柵，更大面積的八邊形中網(wǎng)，符合旗艦車型的氣勢，兩側(cè)延伸至“雙凌刃” LED前大燈的橫貫式裝飾條，讓車頭在視覺上更顯大氣。

▲廣汽傳祺全新GA8外觀

傳祺GA8的長寬高分別達(dá)到5003、1868、1505mm，軸距2900mm，超過5米的車身，配合低趴的身形，很顯體量感和運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)車輛行駛時(shí)，光影可以從前翼子板躍起，通過腰線流轉(zhuǎn)至后翼子板，看起來氣勢如虹。

▲2020款帕薩特外觀

而帕薩特在外觀上保持同樣保持了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式中網(wǎng)，雙腰線設(shè)計(jì)，雖然依舊精致和銳利，但始終給人新意不足的感覺。其4933×1836×1469mm的三圍、2871mm的軸距和傳祺GA8相比，也少了一些恢弘氣勢。

▲廣汽傳祺全新GA8內(nèi)飾

▲2020款帕薩特內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，兩車都是以豪華為主打，并且對于豪華感的營造也都可圈可點(diǎn)。但相比傳祺GA8的精致和層次感，帕薩特顯得實(shí)用有余而靈動(dòng)不足。同時(shí)，傳祺GA8的雙12.3英寸科技大屏相比于帕薩特10.2英寸液晶儀表盤+9.2英寸中控大屏明顯來得更有誠意，另外，在一些細(xì)節(jié)安排上，比如權(quán)杖造型的鏤空水晶電子換擋、麂皮面料的包裹、炫酷的氛圍燈方面也更顯精細(xì)。

就科技配置而言，兩款車雖然在指導(dǎo)價(jià)上相差6萬多，但傳祺GA8除坐擁超大的雙12.3尺寸大屏外，還有L2級自動(dòng)駕駛、360度全景影像、ADiGO智駕互聯(lián)、ASQ空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等，安全配置方面則多了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、胎壓顯示等，此外，哈曼infinity Hi-Fi級13揚(yáng)聲器音響、后排折疊式睡眠頭枕、后備箱自動(dòng)感應(yīng)開啟等豪華舒適性配置不僅超越帕薩特，在同級也鮮有對手。

最后說說

全新GA8的核心賣點(diǎn)，一言蔽之，便是 “2025C”，即20萬元級的價(jià)格、豪車級前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、C級豪華行政座艙及5003mm的超長車身，讓新一代的奮斗者提前享受到C級車的豪華出行體驗(yàn)。

由此可見，縱然帕薩特在品牌知名度和溢價(jià)能力上長于傳祺GA8，但對于更加務(wù)實(shí)和追求性價(jià)比的用戶來說，這兩款中高級車該怎么選，相信大家心中應(yīng)該有了答案。

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