汽勢Auto-First|梁樹一

合資品牌緊湊級SUV車型一度霸占了20萬元左右的SUV細(xì)分市場，在消費者看來，這些車型的優(yōu)勢是能夠在空間、品質(zhì)、品牌層面做到均衡，而如果消費者對空間有著更高的要求該怎么辦？答案有兩種，增加預(yù)算；選擇品牌力偏弱的自主品牌中型SUV。不過上汽斯柯達(dá)旗下車型柯迪亞克的到來改變了這一局面，作為一款中型SUV車型，且提供7座座椅布局，柯迪亞克的售價與大多數(shù)合資品牌緊湊級SUV基本重合，而這也是柯迪亞克自2017年上市起便受到終端市場廣泛關(guān)注的原因。

當(dāng)然，也有不少消費者對這款車表示質(zhì)疑，憑什么你比別人便宜，是不是偷工減料了？帶著疑問，日前汽勢Auto-First通過觀看線上直播的方式，走進(jìn)上汽大眾長沙工廠，從柯迪亞克的誕生地追本溯源，看柯迪亞克究竟是一款誠意之作還是便宜有便宜的道理。

品質(zhì)源于高標(biāo)準(zhǔn)工廠

上汽大眾長沙工廠坐落于長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，于2015年5月建成投產(chǎn)。廠區(qū)占地面積167萬平方米，總建筑面積48萬平方米，擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大整車制造車間，以及技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、零部件配送中心、整車發(fā)運中心等先進(jìn)配套設(shè)施。

該工廠沖壓車間占地面積37000㎡，大小相當(dāng)于5個標(biāo)準(zhǔn)足球場，由3條生產(chǎn)線、2塊模修場地、2塊模庫、1個高架倉庫、1個卷料區(qū)、1個料片區(qū)和1個成品倉庫構(gòu)成。汽勢Auto-First了解到，該沖壓線總投資近3億人民幣，共有6工序壓機，總噸位達(dá)到8100噸，最大沖刺能力達(dá)到15次/分鐘，屬于國內(nèi)最先進(jìn)水平。同時，沖壓車間還配備了QRK、主檢、箱檢等質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，通過細(xì)致的檢查，不放過任何缺陷零件流出，一旦檢驗出的零件如有嚴(yán)重的起皺、較大的凹陷、隱傷開裂，將直接報廢。

車身車間占地面積約10萬㎡，相當(dāng)于14個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。整個車間采用了德國大眾先進(jìn)的VASS電氣標(biāo)準(zhǔn)和MQB平臺技術(shù)，車間有 951 臺機器人，達(dá)到 62JPH 生產(chǎn)能力，相當(dāng)于每一分鐘就有一臺車下線。車身車間最大的亮點便是大眾品牌引以為傲的焊接技術(shù)，尤其是激光焊接工藝，其優(yōu)點包括焊縫寬度小，熱影響區(qū)小，變形小，焊接速度快，焊縫平整美觀，焊后無需處理或只需簡單處理，焊縫質(zhì)量高，無氣孔，可精確控制，聚焦光點小，定位精度高。

眾所周知，德系車的油漆品質(zhì)是毋庸置疑的，而在長沙工廠油漆車間我們也如愿見識到了品質(zhì)是如何煉成的。先進(jìn)的2010V油漆新工藝、空腔注蠟、嚴(yán)苛的檢測工藝都是令人大開眼界，就連PVC底盤裝甲也都下足了功夫。

長沙工廠總裝車間，占地面積約10.8萬平方米，相當(dāng)于15個標(biāo)準(zhǔn)足球場的大小。主要由生產(chǎn)裝配線、檢測線和零件物料超市三塊區(qū)域組成，擁有柔性化生產(chǎn)、裝配高度自動化、高精度可追溯等優(yōu)點。以高精度可追溯為例，該車間使用了超200把高精度槍，對打緊的螺栓扭矩值進(jìn)行實時監(jiān)控和預(yù)警，確保螺栓的扭矩值穩(wěn)定可靠，每一顆螺栓的擰緊扭矩數(shù)據(jù)，被實時保存至服務(wù)器，保證了重要信息15年可追溯，隨之后的需求可隨時調(diào)出數(shù)據(jù)使用。

車輛從總裝車間下線之后，還要經(jīng)過復(fù)雜檢測環(huán)節(jié)，包括路試異響檢測、雨淋密封性檢測、煙霧檢測、整車氣味實驗，一旦車輛在某個環(huán)節(jié)檢測不達(dá)標(biāo)，立即回爐重造，確保交付到終端市場的車型都盡可能的將品質(zhì)做到最好。

柯迪亞克的高標(biāo)準(zhǔn)

汽勢Auto-First了解到，柯迪亞克是上汽大眾長沙工廠生產(chǎn)的首款斯柯達(dá)品牌車型，而得益于這座先進(jìn)的智能工廠，在品質(zhì)層面，柯迪亞克家族（包括柯迪亞克GT）也盡可能地做到最好。

眾所周知，車身的選材是品質(zhì)的基石，柯迪亞克家族采用雙面鍍鋅板，均出自蒂森克虜伯、寶武鋼鐵等國際知名供應(yīng)商，保證了出色的耐腐蝕性。此外，兩者均擁有高強度車身結(jié)構(gòu)。以柯迪亞克為例，熱成型鋼比例達(dá)22%，高強度、超高強度以及特高強度鋼材占比超過60%，大幅提升了車輛的碰撞安全。

在沖壓車間，柯迪亞克家族采用了業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)的德國舒勒6工序高速沖壓線。相較業(yè)內(nèi)普遍應(yīng)用的5工序沖壓線，6工序沖壓線可以實現(xiàn)更復(fù)雜的造型、更精準(zhǔn)的尺寸，柯迪亞克三維力量腰線即源自于此。

在車身車間，我們捕捉到正在進(jìn)行激光焊接的柯迪亞克車頂，據(jù)了解，其激光焊接的長度超過4.3米，相當(dāng)于314個傳統(tǒng)的點焊數(shù)。而采用激光焊接的柯迪亞克家族則可以使兩塊鋼板實現(xiàn)原子層面的結(jié)合，相較傳統(tǒng)點焊，不僅大幅提升剛性，還帶來接縫美觀、重量減輕等優(yōu)點。

柯迪亞克家族的漆面一直備受好評，高標(biāo)準(zhǔn)的涂裝工藝是關(guān)鍵。經(jīng)由E-shuttle輸送線，柯迪亞克家族車身的每一處都將覆蓋電泳層。借助高度智能化的機器人，鈑金拼縫、鈑金邊緣以及門檻等處將被均勻涂上一層PVC，可以防止碎石飛起，撞擊破壞漆層。而空腔注蠟是油漆車間另一項秘訣，高達(dá)120℃的液態(tài)蠟注入車身內(nèi)腔，在表面形成一層致密的蠟?zāi)?，令水滴無隙可入，保證了車身的防腐性能。

對于一輛中型SUV而言，其整車零部件超過上千個，但為了確保裝配的精準(zhǔn)性，其儀表盤、風(fēng)擋玻璃膠等等又由機器人來完成，而在底盤和車身合裝區(qū)域，由高精度電動槍將底盤與車身牢牢擰緊相連。

此外，出廠檢測環(huán)節(jié)，柯迪亞克家族先要通過利時路、搖擺路、凸出窯井蓋路等9種不同路況，用于檢測車內(nèi)是否會產(chǎn)生異響；而后，在水壓高達(dá)8個大氣壓的雨淋測試中模擬特大暴雨，檢測車輛防水性能。整車氣味試驗環(huán)節(jié)，紅外烤漆燈將在3小時內(nèi)把車內(nèi)加熱至60-65℃，并保持2小時。之后，除了各類揮發(fā)物要控制在限值內(nèi)，還有專業(yè)的“金鼻子”小組對車內(nèi)氣味進(jìn)行評價，確保氣味符合人們的嗅覺偏好。

汽勢觀：通過此次對上汽大眾長沙工廠云參觀，汽勢Auto-First從柯迪亞克家族的生產(chǎn)源頭見識到了這款車的真正實力，在價格同等的情況下，其確實是一款產(chǎn)品力越級的車型，所以在汽勢Auto-First看來，柯迪亞克或許相比其他緊湊級SUV車型更值得入手，尤其是對空間有更高需求的消費者。