有一種男人叫別人家的老公，有一種女人叫別人家的女朋友，連有種車子也是別人家的車子，看著別人開著自己愛車出去兜風泡妞什么的，這時候就會幻想著如果自己有一輛車得多好，有車以后的生活肯定很美好！

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，有車以后的麻煩事情才剛開始呢，特別是利益為重的社會，自己又不懂車，車子有問題就只好任人宰割了。

為此小編以自己入坑多年的經(jīng)驗，列出維修保養(yǎng)中常遇到的套路，給車主朋友們提個醒。

4S店最喜歡縮短保養(yǎng)周期，因為能帶來收益，配套機油廠商如美孚、嘉實多提供的換油周期都是建議5000-10000公里。

機油還有一個保質(zhì)期的說法，簡單來說公里數(shù)和保質(zhì)期，先到為準，不主要以店內(nèi)提供為主。

你經(jīng)常會聽到售后很負責的跟你說：你看國內(nèi)的交通狀況這么差，從早堵到晚，用車環(huán)境相當差，保養(yǎng)周期要縮短才能使車子保持一個良好狀態(tài)。

對于這樣的話聽聽就好，買車時候通常會附送有保養(yǎng)手冊，按保養(yǎng)手冊提供的保養(yǎng)周期進行就可以。

4S店一般執(zhí)行只換不修的方式，出了問題直接更換新件。

但其實很多時候零部件都可以通過維修來解決的，本著你也不會去看，即便看了也看又不懂的想法，4S店聲稱是換了新配件。

即使真的給你換新配件，那么換下來的舊件維修好后也可以當二手賣給需要的車主，一樣質(zhì)保又能多賺一筆錢。

在空氣、空調(diào)、機油濾清器上動手腳也是常有的套路。

空氣濾清器拆來如果不是很臟，店里會采用氣槍吹吹干凈放回去的做法，不會有車主打開檢查。這些都是小case，在一些車主難以看到的部位，零部件是不是真的有損壞，甚至有沒有更換，都不清楚。

一般機油規(guī)格是1L裝或者4L裝，個別修理工在保養(yǎng)時少加點機油，或者不完全把機油放干凈，把剩余的機油存起來再轉(zhuǎn)手賣出去，這也是個不菲的收入。

工時費其中也存在不少的貓膩，其并不是一個小時工作所花的錢，而是一個綜合評定系數(shù)，不同品牌間的工時費是不一樣的。你在4S店平時保養(yǎng)可能只要4個工時，如果自帶配件來保養(yǎng)，就可能變成6個工時。

4S店售后人員“熱情”的很，經(jīng)常會推薦你各種套餐和項目，洗那個換這個什么的都是一些不必要的項目，還是那句老話按照保養(yǎng)手冊就可以了。一些比較黑心的就會小題大做，賺取更大利潤，還有會把時間拖長點來賺取更多的工時費。

進廠修理前自己記錄好車子的里程、油量的位置，車輛損壞的地方心里也要有個底，最好坐在休息室靠近玻璃的位置，方便暗中觀察，維修更換下來的配件要自己確認是否和維修清單上的一樣，能帶走的帶走后丟掉也好，多出來的機油也要帶回去，燒機油的車特別需要。

至于遇到那種花費比較大的修理，大可開出去外面的大型修理廠去檢測，一來是有個價格對比，二來可以確認是否有必要進行，知道4S店是不是想坑你。

一輛車正常的保養(yǎng)使用是不會出多大毛病的，而汽車圈流傳著車子都是修壞的結(jié)論也未嘗沒有道理，不排除一些黑心的4S店或者維修廠，其中的保養(yǎng)維修貓膩也是存在的，自己多留個心眼就好了。