“東風(fēng)是一個(gè)有著豐富品牌故事的企業(yè)?！北本┸囌骨跋Φ?月23日，東風(fēng)汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)這樣來(lái)形容東風(fēng)汽車。

作為曾經(jīng)的第二汽車制造廠，東風(fēng)的確是有歷史可講的。1969年，東風(fēng)汽車在振興名族工業(yè)的召喚中誕生，經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展，成為家喻戶曉的汽車品牌，也承載了許多厚重輝煌的歷史故事。

“可以講歷史，但不能沉醉在歷史上?！边@同樣是竺延風(fēng)在去年所講的一句話。這句話也印證了東風(fēng)品牌正決心經(jīng)歷一場(chǎng)全新自我變革。

新起點(diǎn)

“品質(zhì)、智慧、和悅”，這是東風(fēng)品牌確定的新時(shí)代下的品牌核心。

歷經(jīng)兩年多研討與打磨，東風(fēng)品牌戰(zhàn)略終于落定。這也是竺延風(fēng)主政東風(fēng)兩年多以來(lái)的最重大課題。

“這是我們深刻理解產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、把握市場(chǎng)需求作出的戰(zhàn)略舉措，是對(duì)東風(fēng)前50年歷史及未來(lái)50年發(fā)展的理性思考”。竺延風(fēng)說(shuō)道。

今年，是竺延風(fēng)主掌東風(fēng)的第三個(gè)年頭了。三年一個(gè)坎，眼前擺在竺延風(fēng)面前的最大的難題是什么呢？

“品牌戰(zhàn)略的推出，只是一個(gè)新的起點(diǎn)，如何將品牌戰(zhàn)略思想真正好的傳遞出來(lái)，并不是輕輕松松就可以做到的?！斌醚语L(fēng)的這句話，剛好就回答了這個(gè)問(wèn)題。

沒(méi)有自主，終究不可能做大做強(qiáng)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，東風(fēng)自主已經(jīng)形成了4＋2模式。但是，東風(fēng)集團(tuán)旗下自主品牌好壞參差不齊，大而不強(qiáng)的自主品牌在乘用車建樹不多，難以破解“明星車型”還遭遇了下滑。

2017年，東風(fēng)自主品牌汽車銷售143.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，其中自主品牌乘用車銷售85.9萬(wàn)輛。

從東風(fēng)汽車2017年的整體表現(xiàn)來(lái)看，自主板塊依然是短板，特別是自主乘用車領(lǐng)域。相比上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)以及北汽集團(tuán)各自自主品牌在乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)，東風(fēng)汽車的東風(fēng)乘用車公司表現(xiàn)有點(diǎn)拆強(qiáng)人意。

可以說(shuō)，實(shí)現(xiàn)自主品牌突破是東風(fēng)公司的當(dāng)務(wù)之急，也是2018年高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)之路。

進(jìn)軍智能網(wǎng)聯(lián)

與徐留平要復(fù)興紅旗的雄心一樣，竺延風(fēng)對(duì)東風(fēng)自主板塊無(wú)疑也是“偏愛(ài)”的。調(diào)至東風(fēng)公司后，竺延風(fēng)的重心就落在了大自主發(fā)展之路。

“新時(shí)代前進(jìn)路上，如何使東風(fēng)的品牌與時(shí)俱進(jìn)，迸發(fā)出日久彌新的強(qiáng)大的生命力，是需要我們認(rèn)真探索的重大課題”。竺延風(fēng)已然深刻認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。

不僅僅是其它一系列大刀闊斧的改革，落實(shí)到產(chǎn)品上，也是一場(chǎng)全新的革命。

在這次的東風(fēng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，同臺(tái)發(fā)布的還有“百度DeruOS賦能的AI車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0”和東風(fēng)eπ新能源高性能轎跑概念車。

出乎意料的是，在這場(chǎng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，向來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臇|風(fēng)汽車玩起了酷炫風(fēng)，極具時(shí)代氣息的舞臺(tái)效果，以及80后設(shè)計(jì)師的現(xiàn)身說(shuō)法，都足以表明東風(fēng)，這個(gè)老牌國(guó)企正努力讓自己煥發(fā)出年輕的血液。

與以往推出的車型的嚴(yán)肅相比，這次的東風(fēng)eπ新能源高性能轎跑概念車也讓人顛覆了對(duì)東風(fēng)汽車的固有印象。

東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0是東風(fēng)汽車進(jìn)軍智能互聯(lián)的一大砝碼。極高硬件配置、極簡(jiǎn)UI體驗(yàn)、極速AI語(yǔ)音、極致應(yīng)用生態(tài)是東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0的四大亮點(diǎn)。與此同時(shí)，WindLink3.0是首個(gè)無(wú)需下載APP即實(shí)現(xiàn)全功能應(yīng)用、首個(gè)可以自我學(xué)習(xí)、首個(gè)速度超越智能手機(jī)體驗(yàn)、首個(gè)聽得懂人復(fù)雜語(yǔ)言、首個(gè)全場(chǎng)景生態(tài)并可以不斷成長(zhǎng)、首個(gè)永遠(yuǎn)在線無(wú)感升級(jí)（OTA）的人工智能車機(jī)系統(tǒng)。

據(jù)了解，在下一款即將上市的東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品上，東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0將進(jìn)行100%的全系標(biāo)配，未來(lái)三年還將覆蓋到所有產(chǎn)品系列。

卸下榮耀

2016年10月，《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略頒布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線圖，為汽車進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代拉開序幕。去年9月，國(guó)家發(fā)改委啟動(dòng)了“智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略”起草工作，對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)提出了新要求。

未來(lái)沒(méi)有傳統(tǒng)汽車與新造車，只有智能汽車與非智能汽車。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮正在席卷全球，科技的新時(shí)代撲面而來(lái)。汽車產(chǎn)業(yè)正處于大調(diào)整大變革時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，新技術(shù)日新月異，新需求不斷涌現(xiàn)，輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢(shì)更加明顯。

東風(fēng)發(fā)展正處理關(guān)鍵的歷史交匯期，把一個(gè)什么樣的東風(fēng)呈現(xiàn)給社會(huì)，是東風(fēng)不得不思考，不得不回答的一個(gè)問(wèn)題。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭對(duì)此說(shuō)道，“東風(fēng)”品牌要致力于成為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的全球主流汽車品牌。到2025年實(shí)現(xiàn)全球銷量倍增，達(dá)到230萬(wàn)輛，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)集團(tuán)自主品牌整體銷量規(guī)模進(jìn)入全球前十。在發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同時(shí)，強(qiáng)化海外事業(yè)體系能力，使產(chǎn)品逐步躋身國(guó)際成熟市場(chǎng)，擴(kuò)大東風(fēng)品牌全球知名度和影響力。

在這樣的時(shí)代背景與歷史使命下，東風(fēng)，這個(gè)有著雄厚歷史積淀、帶著嚴(yán)謹(jǐn)軍工基因的汽車的品牌，在時(shí)代浪潮面前正一步步卸下自己的嚴(yán)謹(jǐn)、優(yōu)越、榮耀、甚至驕傲，讓自己融入這個(gè)百舸爭(zhēng)鳴的激流之中。

雖然有點(diǎn)遲，雖然看上去還有點(diǎn)格格不入，但卸下歷史包袱的東風(fēng)或許更能輕松上路。

長(zhǎng)按二維碼關(guān)注BUSINESS CARS