但拯救一個形象模糊、缺乏核心內(nèi)涵、處于游離和迷亂境地的汽車品牌，顯然絕非一朝一夕之功。

好在，楊嵩和他的新團隊很快解決了品牌定位的問題，但在發(fā)布會上打出技術(shù)和情懷多重好牌的寶沃新團隊，接下來最重要的無疑是讓品牌文化盡快落地。

于是，5月底，寶沃核心團隊包括市場總監(jiān)霍靜、電子電器工程師 Philip Schmitt以及產(chǎn)品經(jīng)理于哲三人，直面廣州媒體的拷問。

作為中國資本控股的德國品牌，寶沃不再去提德系豪華基因，而是打出了工程師品牌的概念。

楊嵩和他的團隊，顯然希望以此來梳理好寶沃的品牌定位問題，不再陷入口水戰(zhàn)之中。

這無疑是明智的。

沒有了身份包袱的寶沃，目前需要的只是腳踏實地的去實現(xiàn)自己的夢想。

Philip介紹說，得益于中國股東福田的大力支持，寶沃聯(lián)合中、美、德三國工程師團隊共同打造高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

按照分工，北美主要負責智能交互、人機交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運用，德國主要負責未來電動汽車設(shè)計，而中國擔當三方研發(fā)中心總部的職責，負責全球資源整合和技術(shù)研發(fā)。

按照規(guī)劃，寶沃汽車將同步進行傳統(tǒng)燃油車和新能源車的研發(fā)、設(shè)計以及生產(chǎn)和銷售，通過整合大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，打造車與人、車與車、車與外部環(huán)境的互聯(lián)，實現(xiàn)更便利的生活。此外，寶沃還在美國硅谷設(shè)立研發(fā)中心，聯(lián)合中美兩國優(yōu)秀工程師開展自動駕駛及人工智能的研究工作。

在工程師品牌之外，寶沃希望抓住時代的尾巴，盡快融入到這場造車思維大變革的環(huán)境中，趁機實現(xiàn)寶沃的真正復興。

盡管寶沃新團隊已經(jīng)很努力了，但車厘子（微信公眾號：autochelizi）還是不得不提出一些意見。

實話說，在簡單的試駕過程中，寶沃兩款車型的優(yōu)點和缺點都很明顯。優(yōu)點就是外觀大氣、空間夠大，操控感靈活，但缺點是造型老氣，智能互聯(lián)系統(tǒng)笨拙，內(nèi)飾塑料感較重。

所以，工程師品牌不能只是一個概念，還需要產(chǎn)品實實在在的落地。目前對寶沃來說，最關(guān)鍵的是盡快實現(xiàn)產(chǎn)品的年輕化，畢竟這是寶沃占據(jù)未來制高點的關(guān)鍵。

霍靜提到，5月9日品牌發(fā)布會后，寶沃被賦予全新的品牌形象，一切都需要重新書寫。

但談到目前幾款車型，她直言的確和年輕化還有較大距離?！皩嵲捳f，寶沃目前的幾款車型的設(shè)計我自己都不滿意”?；綮o表示，接下來的寶沃將致力于打造一個年輕化的品牌形象，力爭讓產(chǎn)品更適合年輕人。

但其實，新的問題又來了，其實每家車企都在聚焦年輕化，寶沃的差異點在哪里？這就需要與寶沃發(fā)布的工程師精神、工程師造車理念相結(jié)合。

霍靜表示，寶沃走品牌路線，不是依靠低價或者廉質(zhì)來贏取消費者，畢竟價格戰(zhàn)是打不了長遠勝仗的。所以，她認為寶沃首先要把品牌定位做好。

比如，寶沃BX6，有很多人說它的造型比較獨特，但價格比較高。霍靜認為，這得看BX6針對哪些人群——寶沃面對的消費群是“懂一族”，他不是LOGO族，也不是小白族，而是給最懂品質(zhì)的人提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。而懂一族就是寶沃想要抓住的這部分市場消費者們。

霍靜告訴記者，從寶沃BX6的設(shè)計可以看出寶沃設(shè)計已經(jīng)開始往年輕化方向努力了。接下來寶沃會和德國的設(shè)計團隊加強聯(lián)動，把更加符合中國年輕消費者審美潮流的設(shè)計應(yīng)用到車型上。

而實際上，重新調(diào)整的寶沃，接下來最重要的不是銷量，更多是對品牌定位、產(chǎn)品線規(guī)劃、服務(wù)體系以及消費群體等深度梳理和重建。正在積極自救的寶沃，已經(jīng)找準了自己的節(jié)奏。

“年輕化對寶沃來說也是一個過程，會面臨很多的課題和挑戰(zhàn)，但我們不怕去面對?！被綮o表示。而今年下半年亮相的寶沃BX3將是寶沃年輕化戰(zhàn)略的第一款產(chǎn)品，它能給我們帶來多少驚喜？