在本屆廣州車展上，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授，接受完媒體專訪后，就立即與大眾在中國的第三個合資伙伴江淮汽車的董事長安進，商談合資公司事宜。

海茲曼教授和安進董事長究竟聊了些啥？會對中國汽車市場產生多大影響？如今也有了眉目，11月28日，大眾汽車集團（中國）、安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）及西雅特三方簽署了諒解備忘錄。

根據(jù)協(xié)議，合作方將基于各自的技術實力和產品儲備，共同開發(fā)一款電動汽車平臺，用于生產江淮大眾車型。江淮大眾將于2021年前引進西雅特品牌，并共同進行電動化開發(fā)。

同時江淮大眾研發(fā)中心將于2018年底前開工建設，該中心將關注車聯(lián)網、自動駕駛等核心領域以及其他以未來為導向的戰(zhàn)略。

大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士表示：“電動汽車、數(shù)字化、車聯(lián)網和自動駕駛是未來移動出行產業(yè)的重要組成部分，中國已經成為這場變革的主要推動力量。這一合作體現(xiàn)了在實現(xiàn)可持續(xù)移動出行的過程中，全球化視角及跨市場合作的重要性?！?/p>

在本屆廣州車展上，大眾汽車集團（中國）就已經宣布2019年將在電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行領域投入40億歐元。

本次大眾汽車集團中國與江淮汽車的諒解備忘錄所涉及的發(fā)展項目，是大眾汽車集團（中國）在電動出行領域所實施的綜合性舉措的組成部分，在這一領域，大眾汽車集團（中國）與合資企業(yè)一汽-大眾和上汽大眾也有多種合作。

未來兩年，大眾會新增30款新能源車（其中50%將在中國國產），到2020年，大眾將在中國投產基于MEB平臺的電動車，車型將覆蓋不同距離的續(xù)航里程，并做到互聯(lián)互通，預計那是大眾汽車集團會在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付約150萬輛。

與此同時，充電網絡的建設與產品投放同比進行，未來大眾汽車集團將在國內搭建大功率快速充電網絡，屆時，車輛行駛400公里只需充電15分鐘。

作為大眾汽車集團在中國的第三個合資企業(yè)，江淮汽車一直被調侃為“三姨太”，不得不說這個三姨太確實不好當，江淮大眾旗下新合資品牌思皓SOL的量產車型不會通過大眾MEB平臺生產，同時也不會懸掛“VW”車標，這樣看來江淮與大眾的聯(lián)姻就像是一場不平等的婚姻。

基于MEB平臺打造的大眾新能源車型，大多數(shù)是由大眾在中國的在售燃油車型衍生而出，例如速騰、高爾夫、帕薩特等，國產首先必選一汽-大眾和上汽大眾，江淮大眾難以介入，只能從大眾旗下其他品牌入手。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO 海茲曼教授

但大眾汽車集團并沒有忘記江淮汽車，非常重視與江淮汽車的合作，海茲曼教授曾表示：合資股比開放政策能夠確保未來企業(yè)發(fā)展獲得更大成功，對任何領域都該如此。雖然目前對江淮大眾投資比較有限，但以后會增加。

離開中國市場中國多年的西雅特，大眾汽車集團早有讓其重歸中國市場的打算，如今通過電動化的新形象，引入江淮大眾國產，對江淮汽車和大眾汽車來說可謂雙贏，不僅豐富的大眾汽車在中國市場的新能源布局，同時強化了江淮大眾的品牌形象。相信隨著全新電動化平臺的引入以及西雅特的到來，未來江淮大眾還有很大的發(fā)展空間。