初探烏鎮(zhèn)，輕舟細(xì)雨，果然是文人墨客筆下的江南仙境，美得朦朧，美得憂傷。

沿著富有歷史氣息的青石板漫步在狹長的老街上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望見世界互聯(lián)網(wǎng)大會永久會址，霎時間橫跨千年時光，然而這古鎮(zhèn)與現(xiàn)代科技完美的融為一體，仿佛世界在此形成了一個時空奇點(diǎn)，歷史與現(xiàn)代交相輝映，未來由此而生，傳承與變革皆匯聚于此。

2018年4月17日，烏鎮(zhèn)迎來了“大人物”，那就是上汽通用別克的全新插電混動車VELITE 6和Enspire純電動概念車的全球首發(fā)。它們的到來，也為我們帶來了別克關(guān)于未來出行的思考和探索。

別克藍(lán)戰(zhàn)略，引領(lǐng)上汽通用“新四化”

別克品牌之夜上亮相的VELITE 6可謂是其“新四化”戰(zhàn)略的扛鼎之作，秉持了別克品牌“智能、高效、可持續(xù)”的“別克藍(lán)”新能源車型開發(fā)理念，采用別克最新eMotion電驅(qū)技術(shù)和eConnect互聯(lián)技術(shù)，讓用戶體驗(yàn)到一款車化身為智能移動生活終端的轉(zhuǎn)變。

在電動化方面，最受消費(fèi)者關(guān)注的續(xù)航和動力輸出上，別克VELITE 6相較于別克已有的產(chǎn)品有著跨越式提升，EVT電控智能無級變速箱、兩組高性能交流永磁同步電機(jī)、高性能鋰離子電池和專為混合動力車研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在最新eMotion電驅(qū)技術(shù)管理下，通過通用專利雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)的高效調(diào)配，各種情況下都能提供最佳動力輸出，實(shí)現(xiàn)700公里超長續(xù)航里程，以及1.4L百公里綜合油耗。

上汽通用總經(jīng)理王永清介紹，為支持別克這一強(qiáng)大的電池組供應(yīng)以實(shí)現(xiàn)全系車型的逐步電動化，上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心正式投入運(yùn)營，這座依托于通用全球化的工業(yè)體系能力和上汽本土的工業(yè)化積累，達(dá)到全球領(lǐng)先水平，集制造、研發(fā)于一體。

續(xù)航能力和動力輸出是智能移動終端的基礎(chǔ)，上汽通用汽車車聯(lián)平臺執(zhí)行總監(jiān)王晨東與主持人撒貝寧對口相聲般展示的別克VELITE 6互聯(lián)共享技術(shù)，則是精髓。在高度安全的云平臺認(rèn)證護(hù)航下授權(quán)朋友、家人使用手機(jī)作為虛擬鑰匙進(jìn)入并啟動車輛；車載顯示屏可將手機(jī)實(shí)時信息展示，音樂、車況信息、組團(tuán)出行信息不在話下。汽車化身不帶鑰匙操作、可共享、參與社交生活的移動生活終端，引領(lǐng)未來電動智能出行的新生活。

未來，重新想象移動的自由

別克純電動SUV概念車Enspire幾乎囊括了我們對人與汽車這個組合的所有想象。車身設(shè)計(jì)在線條、型面和細(xì)節(jié)處理上就像是鑲嵌在權(quán)杖上的非洲之星；整個車身富于張力，主動氣動部件讓大自然的力量與人內(nèi)心的力量融為一體；水晶般環(huán)繞式片層化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，通過點(diǎn)亮模式的變換讓駕駛者能夠感知周遭環(huán)境的狀態(tài)，賦予車感知世界的靈魂、溝通駕駛者的能力。

Enspire概念車同樣搭載eMotion電驅(qū)技術(shù)，由前后布置的高效電機(jī)驅(qū)動四輪，可根據(jù)不同工況做到動力輸出的最優(yōu)調(diào)配，帶來迅猛、平順、高效的動力輸出；模塊化設(shè)計(jì)的動力電池，支持高達(dá)600公里的純電續(xù)航里程；在手機(jī)無線充電都還未普及的今天，Enspire概念車已經(jīng)支持智能無線充電和快速有線充電，充電效率達(dá)到40分鐘內(nèi)充滿80%續(xù)航電量。

如果說上述內(nèi)容還不夠讓對別克的未來有足夠認(rèn)識，那么5G、AR技術(shù)、人工智能、解放雙手呢？當(dāng)你駕駛著Enspire時，有關(guān)路況、車輛信息、天氣等你能想到的所有信息，都可以通過平視顯示系統(tǒng)的支持展現(xiàn)在眼前；超級智能駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在高速公路上真正釋放雙手；Automatic Parking超級智能泊車系統(tǒng)可在車內(nèi)無人的情況下自動泊車，并能通過手機(jī)召喚啟動車輛，自動返回泊車前的起始位置。

世界是叢林，你必須成為法則

發(fā)布會上，當(dāng)張泉靈伴著那句經(jīng)典的“當(dāng)時代拋棄你時，連一聲再見都不會跟你說”出場時，活動進(jìn)入到最高潮，上汽通用別克的內(nèi)心世界也從而被展現(xiàn)在了眾人眼前。

“我們并沒有做錯什么,但不知為什么我們輸了”，這是曾經(jīng)的手機(jī)巨頭諾基亞留給世界的最后唏噓。憑心而論，當(dāng)年的諾基亞在全球手機(jī)市場占有率高達(dá)72.8%，全芬蘭1%人口在諾基亞上班，每年貢獻(xiàn)國家GDP1.5%，諾基亞就是這個世界的頭號玩家。但是，諾基亞失敗的原因也在于此，當(dāng)安卓和IOS創(chuàng)造了新的法則，諾基亞仍然只是個玩家。 

如今的別克品牌與當(dāng)初意氣風(fēng)發(fā)的諾基亞很像，作為最早進(jìn)入中國市場且在銷量上一直占據(jù)前列的汽車品牌之一，上汽通用在2017年共銷售新車200余萬輛，旗下的別克品牌就占了122萬，占總數(shù)的61.2%，地位舉足輕重。不同之處在于，別克并不想跟隨主流成為別人規(guī)則下的參與者，而是要在萬眾創(chuàng)新的潮流下更加超前地占得先機(jī)。

我們生活在一個不跨界注定無法存活的時代，你不知道對手將從何處攻來，就像當(dāng)初誰也沒有想到，一個辦電子商務(wù)平臺起家的人會讓中國銀行業(yè)為之顫抖。

一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流的企業(yè)做品牌，三流的企業(yè)做產(chǎn)品。汽車行業(yè)下一輪的趨勢早已人盡皆知，賽場上匯聚了互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭、新生汽車品牌、傳統(tǒng)車界巨鱷等多種勢力，賽場外還有國家雙積分政策的實(shí)施、合資股比放開。這樣的大環(huán)境下，上汽通用別克面臨的挑戰(zhàn)比自主品牌還要復(fù)雜。不過，它有著敢于走出舒適區(qū)的勇氣和能力，新能源、智能化這條路不會一路順風(fēng)，但只要堅(jiān)定走下去，終將會走在行業(yè)的前面。

鐘述

《哈姆雷特》中有一句經(jīng)典臺詞：“生存還是毀滅，這是個值得思考的問題”，這個思考，同樣適用于面臨新趨勢挑戰(zhàn)的蕓蕓車企。而在烏鎮(zhèn)這一晚，別克給出了自己的答案，面向未來，它將開始天翻地覆的改變。