汽車行業(yè)的賽道，從來不缺“爆點(diǎn)”。但像別克這樣，把兩個(gè)百萬里程碑同一天寫進(jìn)品牌簡史的，確實(shí)不多見。
5月26日，別克品牌迎來了高光時(shí)刻：第180萬輛昂科威在煙臺東岳工廠下線，第130萬輛君越則在上海金橋基地駛出總裝線。這不是簡單的數(shù)據(jù)堆疊，而是兩個(gè)在轎車與SUV主力市場“站穩(wěn)C位”的車型，用長跑式成功為別克重新標(biāo)注“主流合資品牌頭部陣營”的真實(shí)坐標(biāo)。
而在這個(gè)“雙百萬”節(jié)點(diǎn)上，別克也順勢推出了極具誠意的“感恩限時(shí)禮遇”：即日起至6月18日，通過別克官方電商平臺下定君越或昂科威Plus并在6月30日前完成開票，可享1000元抵3000元的購車金；5月31日前購車，還有交強(qiáng)險(xiǎn)贈送或改裝件優(yōu)惠等福利。
這波操作，既是對百萬車主的回饋，也為即將到來的“618”預(yù)熱，鋪墊了一個(gè)不小的驚喜。
君越的四代進(jìn)化，持續(xù)的一路越級
說君越是一臺代表“時(shí)代進(jìn)階”的轎車，并不夸張。
時(shí)間撥回到1998年，別克新世紀(jì)正式下線，國產(chǎn)高檔轎車從此不再是夢想。到2006年，第一代君越誕生，開啟了與時(shí)代并跑的旅程。四代車型、十九年時(shí)間，君越幾乎每一次更新，都是一次對“中高級轎車標(biāo)準(zhǔn)”的再定義。
比如當(dāng)年引以為傲的直噴發(fā)動機(jī)、CDC懸掛、HUD抬頭顯示，到如今智能座艙、L2級輔助駕駛、安吉星系統(tǒng)，這些在今天看來“理所應(yīng)當(dāng)”的配置，都是君越一步步在市場中打出來的“越級標(biāo)簽”。
而如今的君越，已經(jīng)是一臺5米長的中高級轎車，坐進(jìn)車內(nèi)，質(zhì)感撲面而來。前排享受高級打孔皮，后排堪比頭等艙座椅，“四大天王”組合放眼同級，依舊是唯一。動力方面更不用擔(dān)心，雙十佳發(fā)動機(jī)加9AT的搭配，讓你既能穩(wěn)穩(wěn)輸出，又能經(jīng)濟(jì)省油。更關(guān)鍵的是，它從結(jié)構(gòu)到工藝，再到安全評分，通通是上汽通用金橋工廠的“招牌級”水準(zhǔn)——要質(zhì)感有質(zhì)感，要硬核也夠硬核。
特別值得一提的是，別克君越還一直圍繞用戶需求進(jìn)行“開腦洞”式創(chuàng)新。2024年，它首推“一口價(jià)”模式，把配置與價(jià)格體系透明到底，6個(gè)月銷量同比雙位數(shù)增長，說明用戶看得見、信得過。2025年，“車主共創(chuàng)改裝附件計(jì)劃”上線，什么雙色車衣、電吸門、巨幕投影，款款都能點(diǎn)燃細(xì)分人群的興趣，不火都難。
11年的昂科威，“多10%”的信仰落地
與此同時(shí)，另一位主角昂科威，從2014年橫空出世，到今天交出180萬輛的成績單，用了整整11年。這11年里，SUV市場從藍(lán)海變紅海，從高歌猛進(jìn)變得分化加劇。但昂科威家族卻始終在變局中穩(wěn)扎穩(wěn)打，最近更是用6個(gè)月賣出10萬輛的成績，驗(yàn)證了“產(chǎn)品力決定生死”的鐵律。
目前，昂科威家族以“雙子星”陣容迎戰(zhàn)市場——昂科威Plus主打高階豪華，昂科威S則走運(yùn)動與性價(jià)比路線。兩款車型，一剛一柔，一主一輔，在15-20萬元這一主流價(jià)位區(qū)間內(nèi)幾乎沒有直接對手。
別克一直推崇“多10%”開發(fā)理念，說白了，就是你買車的錢，他們讓你體驗(yàn)到更貴級別才有的東西。比如動力系統(tǒng)，昂科威Plus上那套2.0T可變缸發(fā)動機(jī)+9AT組合，動力不輸合資豪華，油耗還低得嚇人；昂科威S的1.5T“阿凡達(dá)”高功率發(fā)動機(jī)，更是1.5T陣營里的“小鋼炮”代表。
底盤配置更是不惜成本，前全框副車架、液壓襯套、昂科威S上的五連桿獨(dú)立后懸，別克是真的在“看不見的地方下本錢”。
還有空間靜謐性和智能體驗(yàn)。同級唯一標(biāo)配的前排雙層夾膠玻璃、ANC主動降噪，再加上30英寸一體式6K大屏與最新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，整體車內(nèi)體驗(yàn)可與二三十萬級的豪華車掰掰手腕。
而在制造上，東岳基地的“白金工廠”背書也是一塊金字招牌：通用全球首家BIQ Level 4認(rèn)證整車廠、J.D. Power中國工廠質(zhì)量“白金獎”獲得者，這種硬實(shí)力和質(zhì)量體系，確保每一臺車下線都經(jīng)得起推敲。
電動化時(shí)代中，堅(jiān)持“不偏科”很重要
在新能源浪潮洶涌而來的背景下，很多品牌選擇All in電動。但別克有些不一樣——它不僅在電動化方面發(fā)力，也在燃油車領(lǐng)域繼續(xù)“用盡洪荒之力”。
別克的領(lǐng)導(dǎo)者們看得更遠(yuǎn)：油車用戶也值得被認(rèn)真對待。
而要堅(jiān)持這樣的理念，靠的是122年全球造車積淀+本土智慧雙輪驅(qū)動，給用戶提供既有電動科技，又不失燃油可靠性的“油電同智”體驗(yàn)。
君越和昂科威家族，就是這個(gè)理念最具代表性的落地樣本。它們分別在轎車與SUV市場，承擔(dān)著別克在“油車主流市場”里的壓艙石作用。而“雙百萬”背后，是幾十萬個(gè)家庭的選擇，也是品牌扎根市場的結(jié)果。
面對智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化趨勢，別克沒有選擇走捷徑，而是堅(jiān)持“每一步都走實(shí)”。
未來，它會繼續(xù)以“越級”產(chǎn)品應(yīng)對高階期待，與更多進(jìn)取者同行，走得更穩(wěn)，也更遠(yuǎn)。