當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月9日晚（北京時(shí)間9月10日凌晨），瑪莎拉蒂在摩德納舉辦“MMXX：The time to be audacious”（勇敢之時(shí)）品牌活動(dòng)，并發(fā)布了品牌全新戰(zhàn)略級(jí)車型——MC20。官方將該車視之為旗艦超跑MC12的精神傳人，承載了瑪莎拉蒂近幾年的工程成就和設(shè)計(jì)進(jìn)步，并預(yù)示了未來幾年瑪莎拉蒂產(chǎn)品的發(fā)展方向。接下來，我們一起看看這款超跑究竟蘊(yùn)含著哪些門道。

當(dāng)你第一眼看到MC20的外觀時(shí)，你依舊能看到些許MC12的影子，比如極其低矮的車身以及極盡前伸的鯊魚嘴中網(wǎng)。尤其是后者內(nèi)部并沒有采用現(xiàn)有車型同款的直瀑裝飾，而是改為更具賽道氣息的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。豎置LED頭燈順著輪拱凸起的部位放置，進(jìn)一步拉寬車頭的視覺感受。底部?jī)蓚?cè)的通風(fēng)口負(fù)責(zé)對(duì)中冷和剎車系統(tǒng)進(jìn)行散熱，前方還帶有貫穿式碳纖維前唇。而引擎蓋兩側(cè)的開口，則與前中網(wǎng)形成了空氣橋，更加有效地在前橋施加下壓力。

側(cè)面的設(shè)計(jì)出乎意料地簡(jiǎn)潔，這與現(xiàn)在很多姿態(tài)愈發(fā)激進(jìn)猙獰的競(jìng)品截然不同，MC20顯然并沒有把注意力放在進(jìn)攻性的營(yíng)造上，而是突出MR布局純粹優(yōu)雅的造型比例，所以你不會(huì)看到各種風(fēng)刀、NACA口、大尾翼，它們并不會(huì)打擾到這具由Dallara操刀的碳纖維單體車身的不同凡響。

此外，為了進(jìn)一步服務(wù)于這簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，Dallara負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的車身覆蓋件也大量采用了可壓塑成形的新型復(fù)合材料，不借助各類復(fù)雜的焊接和沖壓即可實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的造型。車門的開啟方式也很超跑，蝶翼式開啟不僅足夠吸睛，更能在狹窄車位里實(shí)現(xiàn)更大的開口，同時(shí)也照顧到了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。三輻復(fù)合輻條的20英寸鍛造輪圈樣式也足夠犀利，同時(shí)也暗合了三叉戟的品牌元素，內(nèi)部還帶有Brembo的前6后4活塞卡鉗的碳陶剎車。而碳纖維車頂與車窗的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)，也預(yù)留出了可拆卸硬頂敞篷版本的設(shè)計(jì)空間。

尾部依舊采用了標(biāo)志性的三角尾燈，只不過受益于基礎(chǔ)的發(fā)展，MC12得以采用極簡(jiǎn)的燈帶進(jìn)行勾勒，相比以前車型堆砌LED燈珠的設(shè)計(jì)可謂是進(jìn)步頗多。而尾部的下半部分大量采用了裸碳部件，設(shè)計(jì)了散熱口和擴(kuò)散器，并且中置雙出排氣分列兩側(cè)，視覺效果規(guī)矩得體。玻璃百葉窗的引擎罩在將引擎大方擺給人看的同時(shí)，其散熱開口也組成了三叉戟的形狀，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)品牌元素。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分為4669/1965/1221mm，軸距2700mm。并提供6種車身顏色：秘境黑、烈焰紅、神秘灰、絕塵黃、冰川皓白、無界曜藍(lán)。

最后值得一提的是，該車的LOGO部分也進(jìn)行了更新，全面簡(jiǎn)化之后保留最為核心的三叉戟，沒有圓環(huán)、沒有輔色、沒有裝飾，純粹金屬質(zhì)感的三叉戟出現(xiàn)在內(nèi)外多處，再加上尾部也有所簡(jiǎn)化的Maserati字標(biāo)，一定程度上也是向平面化的發(fā)展潮流看齊。

相比外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不得不說有些中規(guī)中矩了，沒有什么驚為天人的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，也沒有什么智能化的突破應(yīng)用，無論是布局、設(shè)計(jì)、智能化都沒有足夠突出的地方。就比如三輻方向盤的樣式，就不由得讓人想起阿爾法·羅密歐，盡管究其細(xì)節(jié)還是有所不同，但總歸不夠亮眼，日常駕駛的韻味更多一些。

除了采用碳纖維和Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹，左右兩側(cè)還分別集成了一鍵啟動(dòng)和彈射起步鍵。儀表盤和中控觸屏都采用了10.25英寸屏，但是顯示界面和效果只能說中等偏上，并且缺少花樣，為數(shù)不多的優(yōu)點(diǎn)可能就是好用直觀了。音響交由意大利Hi-Fi音響制造商Sonus Faber勢(shì)霸打造，此前他們?cè)?fù)責(zé)操刀帕加尼Huarya的音響研發(fā)。

座椅和門板上都帶有藍(lán)色的裝飾，避免了全黑色調(diào)過于沉悶。而中間的控制區(qū)除了帶有按鍵換擋，前方的駕駛模式按鍵采用了陶瓷和鋁合金打造，坐落在碳纖維的底座上，十分精致。此外內(nèi)飾還預(yù)留出了150L的行李空間，隨身物品方便收納。

動(dòng)力方面，瑪莎拉蒂“海神”3.0T雙渦輪V6引擎成為了MC20的心臟，它不僅能壓榨出看齊MC12的463kW和730N·m，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了11:1的壓縮比，采用了F1技術(shù)的“雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)”，從而能夠符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，在超跑領(lǐng)域這還是第一家。匹配的8DCT變速箱，僅通過后輪驅(qū)動(dòng)和機(jī)械限滑差速器（可選電子限滑），就能實(shí)現(xiàn)2.9s的破百加速，8.8s的破兩百加速，極速則超過325km/h。

而且還記得前面提到的彈射起步了嗎？官方聲稱它沒有使用上限，潛臺(tái)詞就是這臺(tái)變速箱能和保時(shí)捷的PDK一樣耐造。懸架采用了四輪雙叉臂結(jié)構(gòu)，配合連續(xù)可變阻尼減震器實(shí)現(xiàn)性能與舒適的兼顧。并且以上性能數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不止“海神”的極限，畢竟官方告訴我們此前披滿偽裝的測(cè)試車最大馬力可達(dá)一千匹（735kW），所以建議快快把各種高性能版本安排上吧。

在發(fā)布會(huì)上，瑪莎拉蒂還宣布了一些后續(xù)車型的安排，首先就是MC20的硬頂敞篷版本，以及純電動(dòng)版本，并且“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)未來或?qū)?yīng)用于旗下的所有車型上。新開設(shè)的經(jīng)典車部門將增加經(jīng)典車零部件供應(yīng)和官方翻新業(yè)務(wù)。首款純電動(dòng)車型將會(huì)是下一代GranTurismo，采用都靈工廠的自產(chǎn)電池，具備800V電氣架構(gòu)，支持最高300kW的超充，引入SiC碳化硅逆變器以替代IGBT晶體管。SUV家族將加入中型產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)保時(shí)捷Macan，命名將參考地中海的猛烈東北風(fēng)。