9月8日，大眾品牌在成都舉辦了一場(chǎng)活動(dòng)，主要用來(lái)宣傳大眾旗下的熱門車型，其中就包括四臺(tái)插混式車型，在活動(dòng)的媒體交流環(huán)節(jié)中，大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)CEO、大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰被問(wèn)到如何看待增程式技術(shù)時(shí)，發(fā)表了非常激烈的觀點(diǎn)：增程式電動(dòng)車對(duì)單車來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的解決方案，但對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和地球的節(jié)能減排來(lái)說(shuō)是個(gè)胡說(shuō)八道、最糟糕的解決方案，因?yàn)槿加桶l(fā)電非常不環(huán)保，如果我們繼續(xù)燃燒化石燃料，用石油發(fā)電，那就沒必要做電動(dòng)車了。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的大眾集團(tuán)中國(guó)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人威德曼則表示：增程式電動(dòng)車增加了很多成本，技術(shù)也更復(fù)雜，即使從單車角度看，發(fā)展?jié)摿σ膊淮?，我們?cè)趲啄昵熬驮谘芯吭龀淌诫妱?dòng)的可行性，現(xiàn)在討論這個(gè)技術(shù)已經(jīng)完全過(guò)時(shí)了。

左為威德曼，右為馮思翰↑

大眾高管的言論一出，確實(shí)震驚了汽車圈，這也是目前為止，對(duì)增程式技術(shù)的最激烈評(píng)價(jià)。要說(shuō)研發(fā)過(guò)增程式的車企那還真不少，甚至大眾自己也研發(fā)過(guò)，大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌曾推出過(guò)一款A(yù)1 e-tron的增程式概念車，后來(lái)也不了了之。

如果按照量產(chǎn)交付來(lái)衡量，目前國(guó)內(nèi)最成功的增程式車企也就是理想汽車了，說(shuō)巧不巧，截止到8月份，理想已經(jīng)賣出了14656輛新車，銷售形勢(shì)非常不錯(cuò)！而就在十幾天前，同樣在成都，理想汽車舉辦了首個(gè)用戶日，李想在活動(dòng)上更是以TMD為排比句再次肯定自己的增程式技術(shù)路線，再次回味一下：

聽不清楚的朋友可以看下面這段文字：

“我先說(shuō)難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)，他們TMD搞出來(lái)屁技術(shù)了？對(duì)，讓一群毫無(wú)用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線啊？胡說(shuō)八道！”

李想在用戶日上的言論被曝光后，有網(wǎng)友質(zhì)疑這是否為一種制造輿論話題的形式？畢竟李想的一番言論過(guò)后，在百度搜索“理想 粗口”的關(guān)鍵字可出現(xiàn)約371萬(wàn)條信息，這種免費(fèi)廣告的確會(huì)提升理想汽車的知名度。關(guān)于李想的TMD言論究竟是情緒所致還是營(yíng)銷策劃，缸哥不作判斷，但通過(guò)李想的朋友圈可以看出他對(duì)增程式技術(shù)的執(zhí)著與堅(jiān)持。

在理想汽車用戶日的現(xiàn)場(chǎng)，李想放出了上圖，并這樣解釋：“我一查，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車居然在1881年就發(fā)明出來(lái)了，這個(gè)技術(shù)比內(nèi)燃機(jī)汽車還要古老！我就奇了怪了，為啥沒見有人去罵馬斯克，說(shuō)電動(dòng)車是落后的技術(shù)？所以，我今天站在這里，很慶幸我們選擇的是增程電動(dòng)技術(shù)，因?yàn)殡妱?dòng)車才是最落后最古老的技術(shù)——下面的兄弟姐妹別拿手機(jī)拍視頻發(fā)朋友圈哈，傳出去讓蔚來(lái)汽車的斌哥看到就不太好了……”

如果按照李想的邏輯，出現(xiàn)時(shí)間越長(zhǎng)的技術(shù)便是最落后古老的技術(shù)的話，那么造紙術(shù)、造船術(shù)、火藥等古老發(fā)明是不是就更落后了呢？但現(xiàn)在很多發(fā)明都是從古代一點(diǎn)點(diǎn)的進(jìn)化的，這又怎么說(shuō)？

客觀的說(shuō)，理想的銷量增長(zhǎng)與國(guó)內(nèi)一些城市的限購(gòu)政策有很大關(guān)系，另外其與電動(dòng)車相比幾乎可以完全的消除掉車主的里程焦慮問(wèn)題，目前純電動(dòng)汽車的續(xù)航水平以五六百公里的居多，如果考慮到季節(jié)變化以及真實(shí)用車場(chǎng)景，大部分純電動(dòng)汽車的續(xù)航還會(huì)縮水，因此里程焦慮問(wèn)題一直是困擾消費(fèi)者的痛點(diǎn)，理想汽車的意義在于可以幫助消費(fèi)者從燃油車向純電動(dòng)汽車過(guò)渡，至于這個(gè)過(guò)渡期有多久，就要看理想汽車的技術(shù)水平了。

據(jù)此前的招股書顯示，理想汽車通過(guò)縮減研發(fā)投入、控制成本等多個(gè)舉措嚴(yán)格管理內(nèi)部資金，今年第一季度，理想汽車期間費(fèi)用為3.03億，其中研發(fā)費(fèi)用1.90億，同比下降9.06%。隨著理想汽車的上市以及銷量的持續(xù)攀升，希望理想汽車能夠更加重視研發(fā)投入，畢竟用戶的需求也是需要成熟且先進(jìn)的技術(shù)作支撐的。