實(shí)際上，“探歌”這款車已經(jīng)不需要再為它造什么勢(shì)，作為一汽大眾旗下首款SUV，也是一汽大眾“三年五款”SUV戰(zhàn)略的排頭兵，“探歌”的熱度已經(jīng)空前。

就當(dāng)下市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，很少能找到這么一款沒(méi)有“槽點(diǎn)”的車：出身，德系名門大眾品牌，根正苗紅；產(chǎn)品，大眾著名的MQB平臺(tái)；就連大眾一向最被詬病的“套娃”造型，“探歌”都用很討巧的外觀設(shè)計(jì)給解決了。

更不用說(shuō)在一般都市SUV被詬病最多的操控上，“探歌”裝配了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)和博格華納第五代中央差速器。它同時(shí)配備Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)，可提供5種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

什么？你在擔(dān)心雙離合變速器？這在探歌身上，已經(jīng)不是槽點(diǎn)了。大眾在探歌身上首次引入全新的DQ381濕式雙離合變速器，在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)更兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

怪不得，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，探歌打出的旗號(hào)是：“一款可以跑拉力賽的城市SUV”。

看見(jiàn)沒(méi)，在你所有可能會(huì)吐槽的點(diǎn)上，一汽大眾都提前想好了，無(wú)論是設(shè)計(jì)、平臺(tái)、全路況能力還是節(jié)油性，探歌這款車幾乎沒(méi)有明顯能抓住的“軟肋”。

快評(píng)君一直有句口頭禪：“既然人無(wú)完人，而車是人造的，那么就肯定有缺點(diǎn)”。所以，一款沒(méi)有任何弱點(diǎn)的車，是不存在的，否則，你讓市場(chǎng)上的其它玩家還怎么玩下去？

于是，一汽大眾思來(lái)想去，終于想到了一個(gè)可能被吐槽的點(diǎn)：探歌的尺寸。

這不，在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，一汽大眾用了很大的篇幅，來(lái)向大家安利一個(gè)新詞——套內(nèi)面積。

相信大多數(shù)人在看到“套內(nèi)面積”這個(gè)詞時(shí)，其面部表情跟看到“探歌”這個(gè)名字時(shí)是一樣一樣的。

不過(guò)別急，如果我們仔細(xì)琢磨后會(huì)發(fā)現(xiàn)，一汽大眾的這個(gè)說(shuō)法，還是很靠譜的。

眾所周知，當(dāng)初在海外首發(fā)的T-Roc，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4234/1819/1573mm，軸距也僅有2603mm。當(dāng)然，在落地一汽大眾進(jìn)行量產(chǎn)后，軸距被拉長(zhǎng)了85mm，這樣一來(lái)，探歌的軸距就達(dá)到了2688mm。

這是什么概念？我們不妨看組數(shù)據(jù)：本田CR-V的軸距是2660mm，奇駿的軸距是2706mm。也就是說(shuō)，如果單從軸距來(lái)看，加長(zhǎng)后的探歌，其軸距數(shù)據(jù)已經(jīng)與本田CR-V、奇駿這個(gè)級(jí)別車型不相上下了。

但是，即便如此，仍然有人擔(dān)心探歌的車內(nèi)空間。畢竟，對(duì)于SUV車型而言，空間感是最大的競(jìng)爭(zhēng)要素之一。

如果說(shuō)，此前偏要在探歌上找一個(gè)潛在的槽點(diǎn)，那么空間或是一個(gè)選項(xiàng)。不過(guò)，一汽大眾卻用“套內(nèi)面積”的說(shuō)法，把這個(gè)選項(xiàng)給“抹去了”。

為何？

大家知道，如今買房子算的是“建筑面積”，但實(shí)際上我們真實(shí)使用的面積是除去公攤面積后的實(shí)用面積，也就是“套內(nèi)面積”。

事實(shí)上，大家對(duì)于“建筑面積”的多少并不在乎，真正在乎的，是“套內(nèi)面積”還能剩下多少。

其實(shí)車也是一樣的。

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，車內(nèi)空間往往與軸距長(zhǎng)短成正比。一般來(lái)說(shuō)，軸距越長(zhǎng)的車，其車內(nèi)空間也就越大。這也是為什么大家都在關(guān)注某款車型軸距的原因。

不過(guò)，要知道的是，即便軸距長(zhǎng)軸距往往意味著大空間，但是對(duì)于一款車而言，軸距與車內(nèi)空間并不構(gòu)成完全線性關(guān)系。也就是說(shuō)，兩款同樣軸距的車型，其車內(nèi)空間也許會(huì)相差極大。

而這其中的原因，就在于車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)區(qū)別。也正是因?yàn)槿绱?，在汽車行業(yè)里，真正定義車內(nèi)有效空間的數(shù)據(jù)，并不是軸距，而是一個(gè)名為“L99-2”的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。

說(shuō)到這里，重點(diǎn)來(lái)了。探歌在車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的革新，顛覆了 “軸距定空間”的傳統(tǒng)定理，其創(chuàng)新性的運(yùn)用了“短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)，讓其擁有了同級(jí)別中最大的“凈值空間”。

據(jù)悉，探歌的L99-2數(shù)值，甚至超過(guò)了歐版的Tiguan——可見(jiàn)，更為合理的車體結(jié)構(gòu)，讓探歌的“套內(nèi)面積”做到了最優(yōu)化。