對SUV而言，這是最好的時(shí)代。相對其他車型來說，SUV的市場份額不斷攀升，同時(shí)曾經(jīng)最主流的轎車陣營正在萎縮，可謂是三十年河?xùn)|三十年河西。大勢所趨之下，產(chǎn)品線只有轎車的一汽-大眾終于祭出了自己的SUV路線圖——到2020年將有5款SUV投放市場，覆蓋從小型SUV到中大型SUV的廣闊市場，而作為排頭兵的就是不久之前發(fā)布的國產(chǎn)T-ROC，一汽-大眾給它取的中文名“探歌”中有個“探”字，這與一汽-大眾初涉SUV市場的心態(tài)是何其的相似？

如今，加長國產(chǎn)成為了越來越多車企將海外車型引入中國市場時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)操作，作為加長策略真正的先驅(qū)，一汽-大眾自然要在寄予厚望的首款SUV上進(jìn)行加長處理，結(jié)果就是探歌比海外版T-ROC長了84mm，軸距則加長77mm至2680mm，這也使得探歌從海外版的小型SUV直接越級成為了緊湊型SUV。

雖然探歌的軸距達(dá)到了緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但在車長方面，由小型SUV“揠苗助長”而來的探歌明顯短于其他的緊湊型SUV，加上本來就短的前后懸設(shè)計(jì)，使得探歌的側(cè)面看起來非常緊湊，我和周圍的朋友都挺喜歡這種風(fēng)格的，只能說一汽-大眾不愧是加長鼻祖，能夠做到基本沒有違和感。

探歌在外觀上繼承了海外版T-ROC的設(shè)計(jì)元素，前臉遵循了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)，中網(wǎng)向下方拓寬，與兩側(cè)的大燈組形成T字形。為了凸顯個性化，探歌的大燈組下方設(shè)計(jì)了兩塊獨(dú)立的燈區(qū)，外圈的LED日行燈還兼顧了轉(zhuǎn)向燈的功能。探歌的車尾做了很多平直的折線，拉寬橫向視覺效果的同時(shí)讓車尾顯得更加厚重?，F(xiàn)在看來，探歌可以說是大眾近年來最有個性的SUV了，個人覺得，比起某些標(biāo)榜年輕、個性，而實(shí)際上卻奇形怪狀得有些尷尬的車型來說，像探歌這樣對大眾一貫的嚴(yán)謹(jǐn)性冷淡風(fēng)稍微做一點(diǎn)解放，出來的效果其實(shí)挺好的，更加符合國內(nèi)緊湊型SUV消費(fèi)者的審美。

探歌內(nèi)飾給人的感覺與外觀一樣，是在大眾家族化設(shè)計(jì)的框架下進(jìn)行了一點(diǎn)小小的個性化。首先，探歌在內(nèi)飾中加入了與車身相同的彩色配色，這與大眾車型內(nèi)飾向來的“黑白灰”風(fēng)格有所不同，讓人眼前一亮。其次，在空調(diào)出風(fēng)口形狀、中控臺線條等方面，探歌與一般的大眾車型也有所區(qū)別，運(yùn)用了許多多邊形元素和非平直線條，看起來更加動感。據(jù)悉，Alcantara材質(zhì)的座椅也會出現(xiàn)在探歌上，為整個內(nèi)飾氛圍加分。

之前一汽-大眾展出的探歌實(shí)車上配備有10.3英寸的全液晶儀表，這在當(dāng)前國內(nèi)的緊湊型SUV市場還不多見。在探歌的中控臺中央有一塊8英寸的顯示屏，與周圍觸摸式按鍵一體化打造的屏幕看起來還挺有科技感。除此之外，一汽-大眾還給探歌的四驅(qū)車型配備了路況模式選擇系統(tǒng)，后排還有空調(diào)出風(fēng)口和兩個USB接口，全景天窗、電動尾門、Beats音響等也不會缺席。這樣看來，探歌的配置水平還是挺高的。

據(jù)悉，與海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)不同，一汽-大眾將給探歌裝配上我們最熟悉的大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩目前還未公布，參考之前的車型應(yīng)該會在250N·m左右，與發(fā)動機(jī)搭配的是代號DQ381的7速濕式雙離合變速箱。這樣的動力水平放在探歌上只能說夠用，在國內(nèi)的緊湊型SUV中也算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。探歌的底盤采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，前后獨(dú)立懸架，這點(diǎn)還是比較厚道的，另外其高配車型會搭載大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

自途觀加長國產(chǎn)成為中型SUV之后，國內(nèi)的緊湊型SUV市場就沒有一款嚴(yán)格意義上的德系產(chǎn)品，一汽-大眾將首款SUV放在這個真空地帶可以說是一步好棋。大眾在國內(nèi)的品牌號召力自不用說，一汽-大眾作為老牌車企，在生產(chǎn)和營銷體系上積累了比較強(qiáng)的實(shí)力。蔚領(lǐng)的成功就證明了這點(diǎn)——之前一汽-大眾只有轎車產(chǎn)品線，蔚領(lǐng)作為一款跨界車型，無論在設(shè)計(jì)、制造還是營銷上都與轎車有所區(qū)別，如果沒有一定的實(shí)力沉淀，很難取得好的市場反響。

探歌作為一汽-大眾的首款SUV，在產(chǎn)品競爭力方面沒有問題，如果一汽-大眾能在定價(jià)上對自己稍微狠一點(diǎn)，讓加長國產(chǎn)的探歌能以比小型SUV高不了多少的售價(jià)，跟國內(nèi)的緊湊型SUV形成差異化競爭的話，相信探歌肯定能為一汽-大眾的SUV戰(zhàn)略打響頭一炮。