規(guī)劃了數(shù)百萬產(chǎn)能的新能源工廠之后，寶能的首款車型卻是一臺(tái)燃油車，其中的玄機(jī)讓外行人百思不得其解。

如若沒記錯(cuò)，這是寶能入主觀致之后第一場聲勢浩大的發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，寶能推出了三年之后的第一款新車，觀致7。

關(guān)于觀致7的產(chǎn)品力解讀，從這個(gè)不斷收緊的乘用車市場中已經(jīng)沒有任何解讀的價(jià)值，紅海一片的乘用車市場觀致7能夠有多強(qiáng)的表現(xiàn)力，目前一切都是未知數(shù)。

不過從2019年全年以及2020年上半年銷量中，我們能夠找尋到觀致的生存現(xiàn)狀。

去年，觀致全年銷量22695臺(tái)，同比2018年下滑幅度高達(dá)63%，今年上半年觀致銷量2873臺(tái)，從銷量數(shù)據(jù)層面分析觀致本身市場表現(xiàn)以至邊緣化。

奇瑞、以色列量子時(shí)代的觀致事實(shí)上已經(jīng)無力回天，寶能時(shí)代的觀致三年才登陸市場。

中國乘用車市場一年一變，在這個(gè)品牌運(yùn)營強(qiáng)度不斷增大，難度設(shè)門檻的乘用車環(huán)境中，邊緣化的觀致品牌又遭遇三年無新品困境，顯而易見市場對(duì)觀致的認(rèn)可度繼續(xù)下滑。

而一切的一切，最終使得觀致經(jīng)銷商體系分崩離析，過去兩年不斷有經(jīng)銷商發(fā)泄自己的不滿，店面巨大的投資以及日常運(yùn)營費(fèi)用并沒有獲得一定的銷售量，品牌虧損成為不可回避的現(xiàn)實(shí)。

觀致7是否能夠?yàn)閹ポ^好的銷量，一切交于一年之后的市場銷量來評(píng)說。

畢竟，從目前來說詭異的不是觀致7，而是為何寶能會(huì)在圈出300余萬新能源汽車工廠之后，首款車型卻是與之前規(guī)劃毫不相干的燃油車。

在寶能的所有對(duì)外規(guī)劃中，重點(diǎn)提及的都是“新能源”產(chǎn)業(yè)。

2017年10月，寶能于杭州富陽簽訂協(xié)議，有意向投資140億，在杭州建設(shè)年產(chǎn)30萬的新能源項(xiàng)目工廠，該項(xiàng)目占地3000畝，項(xiàng)目內(nèi)容為“新能源汽車”生產(chǎn)、測試、研發(fā)等相關(guān)。

同年12月，寶能廣州投資300億建造“新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”，年產(chǎn)預(yù)計(jì)50萬臺(tái)。

2018年，寶能于西安規(guī)劃400億、100萬產(chǎn)能的新能源配套項(xiàng)目，產(chǎn)值預(yù)計(jì)超千億。

2019年2月，寶能于貴陽投資的寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園開工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資164億，預(yù)計(jì)成為貴州最大的企業(yè)。

事實(shí)上，寶能制定了6大項(xiàng)目，前四個(gè)項(xiàng)目杭州、廣州、西安、貴陽四大基地累計(jì)產(chǎn)能達(dá)到230萬，加上尚未披露的兩大項(xiàng)目以及奇瑞、以色列量子時(shí)代遺留下來的產(chǎn)能，觀致的產(chǎn)能目前被寶能吹爆到300萬量級(jí)。

至于投資，140億、300億、400億、千億以及164億、未披露數(shù)據(jù)，寶能對(duì)觀致的規(guī)劃已經(jīng)超過了2000億。

而需要了解的是，這些規(guī)劃的都是新能源項(xiàng)目，如若根據(jù)寶能此前對(duì)各地的承諾，這些項(xiàng)目產(chǎn)品已經(jīng)開始對(duì)外銷售，譬如說承諾西安的是，2019年9月底即可實(shí)現(xiàn)總裝量產(chǎn)，12月力爭首臺(tái)車輛下線。

距離寶能承諾的新車下線已經(jīng)過去9個(gè)月，但關(guān)于寶能西安新能源工廠的消息卻鮮有人提起。甚至截止到今天，我們?nèi)匀粵]有看到觀致相關(guān)項(xiàng)目的具體信息流出。

事情再一次被觀致7的登場推向風(fēng)口浪尖，外界傳聞的“圈地造車”質(zhì)疑并沒有因?yàn)樾萝嚨牡顷懯袌龆ⅰ?/p>

目前生產(chǎn)觀致7的仍然是常熟工廠，而常熟工廠是奇瑞、以色列時(shí)代留下來的初代工廠，這意味著觀致目前在售所有車型均與寶能規(guī)劃的新能源項(xiàng)目沒有任何關(guān)系。

觀致3、觀致5以及全新推出的觀致7，都是常熟工廠生產(chǎn)的燃油車。

而寶能在西安、杭州、廣州、貴陽等地規(guī)劃氣勢磅礴的新能源項(xiàng)目，至今沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

換句話說，就算觀致出到觀致9，如若還是在常熟生產(chǎn)燃油車，那么寶能的造車疑云就難以被解開，畢竟寶能承諾各地的是投資上百甚至上千億，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)新能源車。

既然寶能在當(dāng)?shù)爻兄Z的所有項(xiàng)目均未開拔，并且承諾當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)投入、稅收帶動(dòng)、銷量數(shù)據(jù)沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，那么寶能仍然無法化解“圈地造車”疑問。

用最好的宏圖，規(guī)劃最美好的愿景，拿最好的土地，最廉價(jià)的土地。

目前，寶能依靠“新能源項(xiàng)目”從全國拿到了上萬畝土地，分別是杭州的3000畝、昆明的6318畝、廣州的4935畝以及西安的2090畝土地。

事實(shí)上，寶能“新能源項(xiàng)目”落地之后，都會(huì)有配套的房地產(chǎn)、旅游、倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目落地。

走在哪里跟到哪里的寶能地產(chǎn)，讓寶能造車更披上疑云。

2018年6月寶能汽車、寶能弘石置業(yè)以過5億的價(jià)格摘得秦漢新城2090畝土地，除了工業(yè)工地之外，還有商業(yè)用地。

有意思的是，以“新能源項(xiàng)目”為主要發(fā)展方向的寶能汽車，在動(dòng)作上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于寶能地產(chǎn)。

依靠寶能汽車項(xiàng)目拿地的寶能健康城項(xiàng)目，項(xiàng)目早已經(jīng)開始動(dòng)工，這個(gè)集精品酒店、汽車展廳、特色商業(yè)街、私人會(huì)所、主題民宿等多元業(yè)態(tài)于一體的領(lǐng)先型商業(yè)綜合體，已經(jīng)在速度上超越了寶能“新能源項(xiàng)目”。

商業(yè)配套開展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于“新能源項(xiàng)目”，這更給了市場諸多疑惑，

對(duì)于各地政府來說，寶能并沒有如約履行自己的責(zé)任與承諾，應(yīng)諾的“新能源項(xiàng)目”三年之后仍未有新車推出，各地的工廠更未動(dòng)工。

杭州、江蘇的工廠以及配套建設(shè)計(jì)劃依然是一片白紙，尚未有所動(dòng)作。

觀致7的上市，并不能為市場抹除寶能“圈地造車”的疑慮，畢竟生產(chǎn)觀致7的常熟工廠是奇瑞、以色列時(shí)代留下來的老底兒。

而寶能為各地政府畫出的大餅，到現(xiàn)在也沒有兌現(xiàn)承諾。

那么推出觀致7的意義，我可以認(rèn)為是寶能的權(quán)宜之計(jì)，入主觀致三年無新車，大肆拿地的背后如若長期沒有新車推出，市場輿論必然嚴(yán)重質(zhì)疑寶能造車。

但，寶能規(guī)劃投資的上千億、數(shù)百萬工廠生產(chǎn)新能源，截止到今天仍然沒有對(duì)外公布新能源產(chǎn)品的寶能，單單憑一臺(tái)常熟工廠生產(chǎn)的燃油車，就能解圍各地政府的困惑？

動(dòng)機(jī)不純，仍然是懸在寶能頭上的達(dá)摩克利斯之劍。