觀致出大新聞了：

6月16日，其外方母公司Kenon Holdings突然公告稱，觀致、奇瑞和Kenon下屬的QUANTUM三家企業(yè)，已經跟一家新的中國內地投資者簽署協(xié)議，后者愿以65億元人民幣收購觀致51%的股權。

一時間，關于這家新投資者身份的猜測甚囂塵上。最言之鑿鑿的指向是，該神秘金主不是別人，正是在備受矚目的萬科爭奪戰(zhàn)中暴得大名、被人生贏家王石先生怒斥為“野蠻人”的寶能系。

一邊是嗷嗷待哺已久、耗血量巨大的汽車項目，一邊是向來猥瑣發(fā)育、胃口驚人的資本玩家，想不上熱門都難。

盡管相關官方都沒有正面回應猜測，但有消息人士稱，寶能和奇瑞因觀致的接觸，已經開始了很久，一段時間以前，成都寶能方面還向觀致派遣了一名高級財務人員。而成都寶能其實是去年9月才以投資成都地產業(yè)的形式出現(xiàn)的，這個舉動與半年后的奇瑞跟宜賓方面達成入股觀致的協(xié)議是否有關聯(lián)，不得而知卻引人遐想。

你的野蠻人，何嘗不是我的真心人

地產界和投資界的朋友估計對寶能系都已經非常熟悉了，而對資本向來謹慎的汽車業(yè)或許對這家公司仍是霧里看花。這里且交代幾句前情提要先。

寶能系的實際控制人姚振華，是一位賣蔬菜起家的商業(yè)奇才，如今是這家注冊資本3億元的集團公司唯一股東，直接控制著18家、通過寶能控股控制著31家企業(yè)。其中前海人壽和鉅盛華兩家是寶能系沖殺資本市場的核心代理人，所以寶能資金在投資品類中被歸入險資。

在寶能收購萬科的戰(zhàn)役中，險資是否可以用于如此高風險的股權收購，是萬科對抗寶能收購的一大殺手锏。最終，在各方勢力的壓迫之下，姚振華對萬科的收購沒有取得預期效果，在當時傳說中的一致行動人恒大割肉70億撤退之后，寶能控制萬科的巨額股份進退兩難，如果以恒大的同等價格售出，那寶能虧損估計超過一百億。

在萬科教父王石的口中，姚振華和他的寶能是門口的野蠻人。這個立場當初讓姚振華感到意外，他本來認為他和王石應該可以進行理性的合作。這個評價也因為出自王石之口，所以迅速成了寶能的一個最鮮明的標簽。

但是王石眼中的野蠻人，又何嘗不能是他人眼中的真心人。在寶能商業(yè)帝國的建成史中，寶能系的資本對旗下諸多企業(yè)的扶持效果還是顯而易見的。面對如此大的資金，地方政府同樣對寶能垂涎三尺，君不見去年寶能進入成都，后者幾乎彈冠相慶、雙手擁抱。

從這個意義上說，對于觀致而言，寶能當然也可以是一位天使般的真心人。

奇瑞老大尹同躍曾非常直接的地表達過，觀致項目對奇瑞的技術和產品升級有明確的幫助。但是，在完成了艾瑞澤轎車系列和瑞虎SUV系列的上市之后，奇瑞的新一代產品在市場上打了翻身仗。此后，奇瑞對觀致的興趣似乎一下子消失無蹤。

而一向把觀致視如己出的奇瑞二把手陳安寧博士，從2016年北京車展之后，似乎再也沒有以主人翁的姿態(tài)對外發(fā)表過關于觀致的看法，連給觀致站臺都很少。隨后，他把觀致董事長的職位也讓給了觀致的首席財務官劉良——以如今新金主入局的角度來看，這個人事調整是不是也算有的放矢？

2016年年中開始，觀致從上到下，在各種媒體場合，都在釋放對資本化運作的渴望，甚至表達過對未來上市的預期，“我們?yōu)槭裁床荒茏呱鲜腥谫Y路線？我們對一切資本的態(tài)度都是開放的?！爆F(xiàn)在想來，真是有意思。

在觀致項目中，奇瑞的角色從來都不是金主，而是政府資源、人力資源和技術的支持者，所以以色列的資金一直是常年虧損的觀致的續(xù)命湯。雖然以色列方面資金實力強大，且因在中國的布局不會對觀致輕言放棄，但是人家也是一家正規(guī)公司。觀致的外方母公司Kenon雖然被認為是總公司旗下專門收納虧損資產的子公司，但是人家也是要做財務報表，人家也有業(yè)績目標的，觀致的連年巨額虧損對他們而言同樣亞歷山大。

Kenon不到實在撐不下去不放錢的做法，讓觀致每一次拿到新的投資，都會成為業(yè)內關注的新聞事件。奇瑞的意興闌珊和Kenon的銀根漸緊，讓一時找不到市場爆發(fā)點的觀致，必須尋找新的資金?；蛟S在尋找資金的同時，他們也是在尋找新的發(fā)展模式。

而寶能對他們而言，簡直是無法拒絕的潘多拉盒子，觀致幾乎沒有考慮要不要打開的余地。就好像當年被項羽打得屁滾尿流的劉邦，站在門口敲戚老丈的大門，戚老丈不但打開房門熱情招待，還主動把美艷動人的女兒戚姬嫁給劉邦一樣，對于戚老丈而言，這輩子也沒有比這更好的機會了。至于未來戚夫人是不是會落得成為人彘的殘酷下場，那不是這會兒考慮的事情。

對于被中外兩個爹裹手裹腳而緩慢發(fā)展的觀致而言，不僅是寶能的錢，甚至是寶能的野蠻可能都是他們心神往之的彼岸。

你之毒藥，何嘗不是我之春藥

前面說過，寶能在萬科之戰(zhàn)中鎩羽，大額股權出售則會巨虧達百億規(guī)模，而更要命的是，即便寶能認虧，一時恐怕也找不到人接手，這個坑對于寶能而言不是錢能簡單填平的，其中充滿了各種難言的兇險。

收購優(yōu)秀房企這事兒玩不轉了，各種風險太大，寶能把視線投向汽車也順理成章。君不見前兩年還奄奄一息的眾泰汽車，在皮尺部夜以繼日的工作了兩年之后，已經順利在A股掛了牌么？雖然傷了點腔調，但是成王敗寇之下，這點書生氣的面子算得了什么？

寶能不像董明珠阿姨，沒有玩制造業(yè)的基因，要收就得收一家在技術上、后續(xù)研發(fā)和生產制造上有現(xiàn)成能力的企業(yè)。并且，以他會選擇萬科來啃的習性，這是一位有困難要上、沒有困難創(chuàng)造困難也要上的主兒。所以，選擇每年都能拿個國際設計大獎、來個五星安全碰撞最高分，但是每年都虧得不要不要的觀致，相當符合寶能的要求。

反觀觀致的老東家們，在最初的創(chuàng)業(yè)的興奮感度過之后，大家迅速回到各自位置上，還是走著大國企、傳統(tǒng)制造業(yè)的那一套。觀致的發(fā)展呈現(xiàn)出無人負責、沒有思路、也沒有預期的爛尾狀態(tài)。就算不心疼錢，每年總要開個三五場新聞發(fā)布會，回應一下觀致不會倒閉也夠累的。

雙方股東曾經對我們的車有多好、獲獎技能爆表、摘星技能爆格津津樂道，但估計現(xiàn)在大家聽到這話就會覺得頭大。說了三年多的車好車好，觀致到底是怎么在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，排除萬難做出了老祖宗酒香就怕巷子深的市場效果來的？

雖然，近兩年來，觀致的虧損在緩慢的減少，但是相比于寶沃、眾泰們的發(fā)展，簡直就是蝸速，慢到連用匠心這樣的高級詞語都遮掩不過去。并且，在可見的產品規(guī)劃方面，不但沒有什么大的突破，甚至讓人覺得有點小孩子過家家的感覺，今天做一個SUV那么高的轎車，明天把不小的車型再拉長一點。

拿著以色列的錢，在奇瑞蜚聲天下的企業(yè)文化中成長，用著倍于市場價格的人力資源，這個玩兒法估計沒有投資人愿意玩下去。

奇瑞把觀致當成了自己的奇瑞大學，他們比李書福聰明，花別人的錢，在真刀真槍的辦廠開賣模式下鍛煉自己的隊伍，從財務到設計，從生產到營銷，觀致到人力資源給奇瑞這幾年到發(fā)展帶來了實實在在的幫助。

但即便如此，觀致再這樣發(fā)展下去，奇瑞只怕也吃不消。既然使命達成，這時候能引入新的投資換種玩兒法，自然再好不過。

而對于寶能來說，在汽車，特別是新能源和智能化汽車方興未艾之際，找到一個觀致這樣如處女一般細皮嫩肉、資質完整的殼，還能以白衣騎士的姿態(tài)神兵天降，簡直是一件太好的事兒了。

以我之淺見，寶能完全有機會把價格壓得更低，但這就是咱的屌絲邏輯了，資本的邏輯不是如此。以寶能的吃相，人家對賣車獲利啥的應該沒太大興趣，資本市場才是他的美酒甘泉。一個相對較高的投資金額，對于預計三年內的上市估值，會有幫助。

對于觀致的易手，我們很難站在五年十年的上帝視角來看待問題。和成熟而成功的萬科不同，觀致處在一個很難比現(xiàn)在更慘淡的境遇中。我們不能判斷被稱為門口的野蠻人的寶能未來能帶領觀致走向何方。我們只能說，對于氣若游絲的觀致，對于新敗負傷的寶能，這樁親事，在2017年的夏天，看上去是一樁美事。

觀致的員工們不必再像已經破敝的長安宮的宮女繼續(xù)閑坐說玄宗，他們獲得了一個奮斗的機會，哪怕方向是另一個眾泰；而寶能也勢必會用他們最擅長的方式，把觀致原本難以被欣賞的美，畫成出塞的昭君。

至于結果如何，本就充滿了變數(shù)，孰謂寶能之野蠻，不會是觀致之春藥，誰說觀致的爛攤子，不能是寶能的富貴地。

當然，寶能是不是就是觀致迎來的那位嬌客，現(xiàn)在還未成定局，甚至有非官方的消息說，白馬王子李彥宏和他的百度也有可能是神秘的接盤俠。但無論是誰，這都意味著觀致將迎來其生命周期中的第二次機會。

不管結局如何，胖哥都希望觀致不會再像2013年底他們推出第一臺新車之后那樣，聲浪戛然而止，仿佛彼年10月的觀致國際品牌日和11月廣州車展的隆重發(fā)布，都是一場不必有后續(xù)的彩排。

希望未來，紅點設計大獎和五星安全最高分，能成為新的觀致的驕傲，而不是笑料。