補貼后售價11.23-21.63萬元，當(dāng)您聽到這個既親民又有豐富選擇空間的價格時，或許會下意識地想到“這一定是某款主流合資品牌車型吧？”

但如果筆者告訴您，這臺新車擁有最高可達(dá)600公里的續(xù)航里程（同級最高）、75.2%的車身由高強度鋼板打造、12.8英寸的懸浮式智能旋轉(zhuǎn)大屏、擁有人臉識別功能、甚至可以真正地與您溝通交流的現(xiàn)實世界第一款"活"的汽車……您大概會驚訝地合不攏嘴、并且想要立刻打開“度娘”一探究竟了吧？

別忙，看過這篇文章，您就會了解到這款名為威馬EX5的全球首款“全車交互純電SUV”的精華所在。

眾所周知，2018年是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“中國新能源汽車爆發(fā)元年”，同時也是“智能駕駛”的元年。但就像中國工程院院士楊裕生指出的那樣，只有解除“四大焦慮”——里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮和價格焦慮，消費者才能愉快地開始電動汽車生活。然而，此前市面上的一些智能電動汽車固然在產(chǎn)品的塑造上獨樹一幟，但卻忽視了更廣大消費市場的需求，“高高在上”的姿態(tài)造成了新能源汽車與普羅大眾之間的“鴻溝”。

正如威馬汽車創(chuàng)始人沈暉所說：“科技的偉大不在于超級，而在于普及?！弊蛲恚?月20日）正式上市的威馬EX5不僅要破解“四大焦慮”，還要“將科技普惠于民，造用戶用得起、用得爽的高效智能電動汽車，讓Always On的智慧出行體驗落地。”

從售價體系來看，威馬EX5推出了“5+1”款車型，其中EX5和EX5 Pro這五款車型的官方指導(dǎo)價區(qū)間為17.98萬-29.88萬元，補貼后售價區(qū)間為11.23萬-21.63萬元；此外EX5出行合作版官方指導(dǎo)價為16.65萬元，補貼后售價僅為9.9萬元（以上均以北京地區(qū)為例）。

對于任何一位“顏控”來說，采用了意識交互美學(xué)設(shè)計的威馬EX5都足以讓他/她過目難忘，由于其“黑科技”太多，筆者先賣個關(guān)子，稍后再說。

而在性能方面，威馬EX5的電機動力最大功率達(dá)到160kW，通過電池系統(tǒng)強化管理策略，最高等速續(xù)航里程可達(dá)600公里（60km/h），NEDC綜合工況超過460公里，并配有500/400/300三種不同型號可供選擇。值得一提的是，威馬EX5一開始就圍繞“智能交互”和“低風(fēng)阻值”展開設(shè)計，一體式極簡設(shè)計令整車實現(xiàn)了低于0.3的風(fēng)阻系數(shù)（已相當(dāng)于許多轎車的水平），這是車輛有效提升續(xù)航里程的重要一環(huán)，也從一個側(cè)面體現(xiàn)了威馬造車團(tuán)隊的技術(shù)實力。

為了解決“充電焦慮”問題，威馬專門為車主開發(fā)出了威馬充電APP。APP可通過手機定位自動搜索附近充電樁，車主選定指定充電樁后內(nèi)置地圖可直接導(dǎo)航到選定地點，充電與付款也可以由APP內(nèi)的掃碼和自動扣款完成。另外，在緊急情況下，用跨接電纜連接其他威馬電動汽車也可以實現(xiàn)互充補電，或者呼叫威馬官方的緊急補電救援車。

安全對于威馬同樣是“頭等大事”——除了75.2%的車身由高強度鋼板打造、不遜色于傳統(tǒng)車的多個安全氣囊之外。通過電池包殼體的高強度保護(hù)、多項絕緣耐壓測試，短路和碰撞時候自動斷電、IP67級防水防塵、雙ECU動力電池安全監(jiān)控等多種措施，威馬打造出了“五重電池安全保障”。

大家稍作比較就會發(fā)現(xiàn)，即使是與已經(jīng)叱咤風(fēng)云多年的傳統(tǒng)新能源汽車廠商相比，威馬在價格和續(xù)航里程上面都有著明顯的優(yōu)勢，尤其是威馬EX5 300——17.98萬元的起步價格（補貼后僅為11.23萬元），刷新了智能電動汽車的價格想象極限，成為威馬汽車"普及者"姿態(tài)的最佳注腳，而在用車、安全等領(lǐng)域，威馬EX5同樣是電動汽車“破局者”的實力，而這一切，威馬汽車已經(jīng)在超過200萬公里的實際測試中得到了驗證。

筆者了解到，自去年12月開始接受預(yù)定以來，威馬EX5目前的訂單已突破20,000輛。那么問題來了，大家為什么能夠?qū)νREX5抱有這么持久的熱情呢？

這個問題的第一個答案，當(dāng)然是超越我們普通人想象力的人工智能科技——賦予汽車一個“靈魂”。

對于每一位初次見到威馬EX5的朋友來說，會向你發(fā)起“問候”的智能場景式動態(tài)LOGO、隨你體溫彈出的隱藏式門把手、能夠顯示車輛實時數(shù)據(jù)的互動式車窗、旋轉(zhuǎn)式智能觸控大屏等等智能科技多到讓人目不暇接、心潮澎湃。

而這些“黑科技”的背后，其實都是基于Living ID（威馬ID）、Living Flow、Living Mate三大元素組成的全車交互智能引擎得以實現(xiàn)的。

舉個例子：

上車前，您只要通過Living ID（威馬ID）的識別，它會像一位熟識的朋友，用一系列基于語音、燈光、交互車窗以及感應(yīng)門把手的主動問候，歡迎您的到來。

用車的過程中，Living Flow會時刻同步您的出行狀態(tài)，以您最習(xí)慣的方式呈現(xiàn)屏幕操作界面，并在您發(fā)出指令時，調(diào)動各個功能部件滿足您的需求。

離車的時候，Living Mate會實時發(fā)出提醒，叮囑你不要忘記隨身物品。如果需要，它還會提前建立與智能家居的聯(lián)動，讓你一進(jìn)家門就能感受到最舒適的溫度，或是立刻洗上一個熱水澡。

在發(fā)布會上，威馬EX5展示了部分首創(chuàng)的智能交互功能：成長式動態(tài)桌面、全生態(tài)語音交互、全維度慧眼識人、情感化車外互動、場景式能量管理、互動式車窗投影、全感官空間拓展、一體化車·家互聯(lián)。然而，這還只是威馬EX5可實現(xiàn)的體驗場景的冰山一角，隨著用戶使用的深入，還將會有更多場景組合方案來滿足用戶個性化出行需求。

筆者了解到，未來，所有威馬車型將實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，通過“AI+硬件+軟件+服務(wù)”結(jié)合方式，打通地圖導(dǎo)航、社交、智能家居以及能源等領(lǐng)域，提供全場景智能交互服務(wù)。目前威馬汽車已經(jīng)與小米米家達(dá)成合作，可支持與九千萬個家電進(jìn)行智能連接。

除了這些“黑科技”，吸引如此眾多用戶“路轉(zhuǎn)粉”的第二個答案則是“定制化”。

其實，為了體現(xiàn)品牌調(diào)性，豪華品牌也會在旗艦車型上推出私人訂制的服務(wù)。但與之不同的是，威馬將客戶思維貫穿至設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈之中。

為了讓客戶“真的爽”，威馬汽車采用了C2M客制化生產(chǎn)方式，實現(xiàn)了產(chǎn)品用戶自定義和全新消費體驗方式。用戶可參與產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)，甚至制造過程，并確立了威馬“二八定律”——威馬跑完冠軍之路的80%，余下20%與用戶共創(chuàng)。正是著眼于此，威馬確保了用戶對車輛配置擁有更大選擇余地。保證每一個定制化的車主能夠享受到獨家的配置，真正享受從零開始設(shè)計愛車的快感。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌指出：“威馬的目的地不是星辰大海，而是千家萬戶；不是腦洞大開，想象出的未來生物，而是打開用戶心門的市場普及者。”所以威馬汽車認(rèn)為，以用戶為中心，以產(chǎn)品為階梯，才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的生存之道。

“不久前，EX5榮獲德國IF設(shè)計大獎，在這輛車中，許多威馬的用戶/潛在用戶都參與了車型的設(shè)計。”陸斌透露，威馬EX5內(nèi)部搭載的大屏之所以提供橫屏和豎屏旋轉(zhuǎn)的方式，也是因為用戶投票接近50比50的緣故，如此極致的用戶思維和尊重用戶意見的做法，在汽車行業(yè)中并不多見。

就在上個月底，在參觀威馬生產(chǎn)基地的時候，威馬汽車溫州智能產(chǎn)業(yè)園總指揮李國正告訴筆者：“不同于傳統(tǒng)車型4-6個配置，EX5上市后會有多達(dá)上百種配置選擇。我們建立了一套完整的智能制造體系，保障生產(chǎn)的有序進(jìn)行。同時，這套體系并非靜止的，它可以不斷迭代進(jìn)化，在未來發(fā)揮出更大潛力，它是沒有邊界的。這在某種程度上，與人工智能概念相類似。除了自身的'智能'外，我們更希望帶動上游供應(yīng)商、下游銷售商，共同進(jìn)行智能化改造，一同為全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。而最后真正受益的，一定是EX5的用戶?！?/p>

汽車涉及到用戶生命安全，產(chǎn)品質(zhì)量是重中之重。之說一個細(xì)節(jié)，大家就能感受到威馬在生產(chǎn)工藝上投入全部精力確保產(chǎn)品質(zhì)量的毅力——在威馬車身車間里，其生產(chǎn)主線自動化率達(dá)到100%，同時還采用先進(jìn)的在線和離線激光測量，以及三坐標(biāo)測量系統(tǒng)，在白車身尺寸和質(zhì)量控制上達(dá)到“兩毫米工程”這一業(yè)內(nèi)極高的標(biāo)準(zhǔn)。

如果要問筆者，威馬汽車的最大的特點在哪里？筆者覺得應(yīng)該就是“踏實”。正如陸斌所說："威馬的目的地不是星辰大海，而是千家萬戶；不是腦洞大開，想象出的未來生物，而是打開用戶心門的市場普及者"。正因如此，我們才能看到威馬汽車在全車智能交互、領(lǐng)先行業(yè)的續(xù)航表現(xiàn)、工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的制造品質(zhì)、意識交互美學(xué)以及普及時代的價格基準(zhǔn)等五大核心優(yōu)勢全面發(fā)力。

我們也期待著更多的“造車新勢力”能夠像威馬一樣，用最好的軟件與硬件為用戶創(chuàng)造自由定義的土壤，推動智能電動汽車的大眾化普及。

寫在最后

大家不難看出，“品優(yōu)價美”的威馬EX5的不僅在價格上極具優(yōu)勢，其出色的人車交互體驗和領(lǐng)先的智能化配置也足以在同級別競爭對手中脫穎而出，甚至那些還在猶豫觀望、按部就班的合資品牌也會倍感壓力。

在新造車的“上半場”，無論是自建工廠、采用客制化定制、還是脫虛向?qū)嵚耦^造車，威馬都跑在了行業(yè)的最前端。隨著由市場和消費者“打分”的“下半場”大幕徐徐拉開，我們可以毫不夸張地說，中國消費者正在迎來智能電動汽車最好的時代，因為威馬來了！